JOJO31

Y31 ? Connais pas cette version !

Si je ne me trompe pas, les références des divers lubrifiants et les quantités sont indiquées dans la notice du Patrol !

Sur les PATROL à partir de 2005, ils sont blancs d'origine !

Beau reportage, qui me donne de l'inspiration pour monter mon beau treuil tout neuf que j'ai gagné au rassemblement sur mon Troll! Quand à ton montage, vu que j'ai vu fonctionner ton treuil au rasso (sortie du Troll de Badaboum 74, euh Vavavroum 74 d'une situation inconfortable) pas de doute, c'est du solide !

Merci Pierre, je vais vérifier ça ! Mon 61 il a 3 ans et demi, 78000 kms dont plus de la moitié en tout-terrain. Mais j'évite de casser le matos, donc je conduis prudemment et soft ! Et le blanc permet de ne pas trop voir les rayures et autres griffres !

Quelques essais de débattement Et tout ça sans déconnecter la brre stab ! Dommage que la marche n'était pas plus haute pour mesurer le débattement maxi

Euh, j'ai oublié de dire : le Troll est réhaussé de 45mm par rapport à l'origine.

ça y est, mon Patrol a enfin reçu sa petite réhausse. J'ai opté pour un kit EFS, amortisseurs Elite et ressorts médium, plus les silent-blocs de correction de chasse. J'ai acheté et fait monter le tout chez EGAL16 à Muret (prés de Toulouse). Bon d'accord, là bas, quand on y va, il n'y a que des Toy, dont le superbe HDJ 100 du couple Gallibert (Madame travaille chez EGAL16). Mais le boss m'a dit qu'il avait un Y60 pour s'amuser ... Sinon montage nickel, il n'a fallu que 8mm de calage au niveau de la traverse du transfert. Bon, le Troll tire un peu à droite, mais je m'y attendais, vu que la barre de direction n'est pas réglable (prochaine modif ?). Sur la route, c'est un régal, on sent que les ressorts sont plus fermes que d'origine, mais au niveau amortissement, ça n'a rien à voir, nickel ! Les ronds-points se prennent sans appréhension, quasiment plus de roulis, et plus de sensation de ripage du train avant. En tout-terrain, je l'ai juste testé sur un chemin que j'ai pris comme référence, ben là pareil, très bon amortissement malgré des pneus gonflés à +200 grammes par rapport à avant. Donc pour l'instant, que du bonheur. Y'a plus qu'à tester tout ça sur un vrai terrain. D'ailleurs, je crois que je suis inscrit à un truc organisé par un certain Jeff le week-end prochain ! Bon, allez, quelques photos. Désolé, mais je ne sais pas mettre de commentaires sur les photos, mais en mettant votre souris sur celles-ci, la légende apparait (normalement )

Tu peux en trouver aussi chez EMILE MAURIN à Toulouse (vente au détail Z.I THIBAUD à Toulouse, chemin du Chapitre, Tél: 05 34 60 25 60). Par contre je ne sais pas s'ils font de la vente par correspondance.

En 2006 j'ai fait le rando-book vibraction n°5 (traversée de l'espagne par les pyrénées). Mon terratrip n'était pas branché à l'époque. J'ai donc utilisé mon Gps comme tripmaster et celà à trés bien fonctionné, jusqu'à ce que je perde le signal, même sur une courte durée, ce qui a eu pour effet de fausser la distance à parcourir, et galére pour retrouver la bonne piste (parce que bien sûr, c'est arrivé au moment où il y avait beaucoup de pistes qui se croisaient). Avec le Terratrip, sauf à oublier la RAZ, on n'a pas ce probléme. En fait, en rando avec rando-book, je me sers du GPS pour garder une trace du parcours (utile en cas de retour en arriére) et relier les points GPS, et du Trip pour les distances. Pour moi les deux appareils sont complémentaires.

Y'a le Seb qui aimerait pouvoir en faire autant !

Attends celle des 60000 kms, environ 700 roros

J'ai repris les mêmes fixations pour fixer mon caisson !

Merci Jojo pour tes remarques. Ca serre pour tout le monde. Comment tu as fait pour le fixer, toi ? Pour les glissières, je suis d'accord avec toi. J'ai plus la place d'en mettre, mais ca aurait fait plus pro, et je pense que c'est plsu pratique quand les tiroirs sont un peu chargé. pour ma part, rien n'ai encore tombé. Pour ce qui est des fermetures anti glissement de tiroir, je n'ai encore rien testé en TT, mais moi, les tiroirs sont déjà contre les portes arrières quand je les ferment, donc pas de soucis avec ca. Mais, jamais utilisé en TT, je verrais bien au rassemblement On verra tout ca ensemble A+Pierre C'est vrai que les glissiéres me font perdre environ 4 cm en largeur, néanmoins compensées pa le fait que ms tiroirs sont en alu ep. 4mm, donc à la fin c'est kif-kif. Pour fixer mon caisson, j'ai utiliser les trous taraudés des crochets d'ancrage d'origine. Sinon OK pour echanger nos expériences d'utilisateur au Rasso ! A dans 3 semaines Jojo

Beau travail, et résultat impec. Deux ou trois petites remarques malgré tout, fruit de mon expérience pour avoir réalisé également un caisson similaire pour mon troll, e auparavant pour mon Suzuki Jimny : 1) je trouve dangereux de ne pas fixer le caisson, surtout en cas d'accident, tu te retrouves avec un projectile d'une vingtaine de kilos (à vide) dans le dos ! De plus, tu le verras à l'usage, le caisson à tendance à sauter en l'air quand tu passes sur des bosses. 2) Les glissiéres téléscopiques que j'ai posé sous mes tiroirs permettent de sortir ceux-ci complétement sans risque de basculement, ce qui n'est pas le cas pour des tiroirs simplement glissés dans le caisson 3) Tu ne sembles pas avoir prévu de systéme de fermeture de tes tiroirs. Ceux-ci risquent de glisser tout seul dans leur logement (surtout losqu'ils sont chargés) et d'heurter les portes arriéres. 4) Mes tiroirs alu ne m'ont rien couté, j'ai simplement utilisé les compétences et le matériel de l'entreprise où je travaille (merci Patron ! ). Sinon je me serai également orienté vers des tiroirs en contreplaqué. Toutes ces remarques ne sont pas là pour critiquer le travail effectué, que je trouve formidable, mais je le répéte, ne sont que le fruit d'une expérience personnelle que je tiens à partager !

Welcome for you and your

Pas mieux !

Le coffre a bien été réalisé par mes soins, sauf que le tiroirs sont en tôle d'alu pliée et soudée, et montés sur glissiéres à billes. Pour le revétement, j'ai acheté pour quelques €uros à Carrefour des tapis de coffres, que j'ai ensuite collé à la néopréne sur le contreplaqué, plus quelques agrafes pour assurer le tout. C'est en place depuis deux ans et ça ne bouge pas !

Deux solutions à ton probléme : 1) Tu démontes le crochet d'arrimage et tu te sert des trous pour y boulonner ton caisson ( c'est ce que j'ai fait sur le mien ) 2) Si tu veux garder ton crochet, tu fait une découpe au fond de ton caisson au droit du crochet pour que celui-ci se retrouve encastré dans l'épaisseur de ton panneau de fond (je sais pas si je suis clair là )

Ben toujours 12 au compteur, et j'suis pas un pépére. Et comme beaucoup, mon permis c'est mon boulot, donc j'essaie de faire gaffe aux infractions, même si ce n'est pas facile.

Sule mien (modéle 2005), elle est pareille que sur la photo Le coude sert à éviter que la barre touche l'échappement. Par contre, c'est vrai que du coup ce coude est bas et à tendance à accrocher tout ce qui traine !

Sinon il existe la solution peinture, bien fait, le résultat est bluffant !

Une autre source possble d'approvisionnement : les vendeurs de camping car. J'y avais trouvé des grandes bavettes caoutchouc pour pas trés cher (de mémoire 30€ la paire). Pour les toulousains, j'avais touvé ça chez Europe Accessoires Caravanes (EAS) à Balma, à côté du CEAT.

Le sujet étant déjà ouvert, je vous mets quelques photos de détail de mes bavettes. La dimension des bavettes est de 500x350mm, elles sont en caoutchouc EPDM comme déjà dit plus haut, par contre je ne suis pas sûr de la dureté (plus c'est dur, plus c'est raide ! ). Elles sont fixées sur les extensions avec les fixations d'origine des élargisseurs d'ailes, et sont raidies par une corniére alu 30x30 + raidisseurs plat alu 30x30, voir les photos qui sont trés parlantes. Il est indispensable de mettre des sangles pour éviter d'arracher la bavette (et l'extension, ça m'est arrivé ) en cas de marche arriére. Pour fixer les sangles côté caisse, j'ai utilisé des crochets d'ancrage de clio commerciale achetés une poignée d'€uro chez Renault (mais des Peugeot ça marche aussi ! ) un petit trou pour les fixer sous le pare-choc arriére, et pour l'avant, j'ai utilisé la vis de fixation de l'extension d'aile sous le bas de caisse. Côté bavette, j'ai (fait) tailler une piéce en alu damier, qui sert aussi à raidir celle-ci. Aprés plusieurs mois d'utilisation, ces bavettes se révélent trés efficaces. Par contre un inconvénient, elles sont un peu souples et ont tendance à claquer sous la caisse à grande vitesse. La solution : les remonter à l'aide des sangles lorsqu'on prend la route. Voilà, y'a plus qu'a. Ah ouais, je vousmets les photos :

Il l'a fait lui même, pas acheté !