the bargeots

Incassables c'est pas vrai les 3L sont bien placés au niveau des actions sur l'alu des culasse aussi Ensuite de par leur couple "en pointe" (CAD aucune progressivité) ils petent 1/2 arbres et couples coniques ... Bref incassable si employé avec soin, comme tout véhicules en quelque sorte ...

Les couples ne réduisent de toute manière pas assez par rapport à un kit transfert ... Couples coniques c'est de l'ordre de -15% maxi de mémoire, kit BT on peu aller jusqu'à 85% (et là les toy tu les calmes )

La oui reduction du patrol = trop long. Là ou un toy passe en 2eme voir presque en troisieme, le patrol lui en premiere, et là ou le toy en premiere le patrol lui joue de l'embrayage...

Tout sauf BF pour les mixtes Servent a rien ces pneu, trop moyen de partout et surtout très mauvais sur route...

Oui là ça va bien, c'est le maxi avec ce type de pneu.

Mince des pneu TT qui n'accorchent pas sur la route... On aura tout vu Faudrais peu etre reflechir Des pneu TT donc donnés pour un mini de 80% TT et 20% de route ne pourrons pas avoir, meme en reve une tenue de route exeptionnelle... Ensuite pour ce qui est de la pression, mettre la pression au nez c'est pas trop mal, mais le mieux est encore de s'avoir a quelle pression maxi les gonfler pour deja eviter de faire des betises... Par exemple un Maxxis en 37", sa pression maxi est de 2.5b, et plus un pneu va etre gros et moins il aura besoin de pression pour la meme charge, et en general sa pression maxi sera de plus en plus faible (après tout depends aussi de la marque...) Pour le freinnage plus faible c'est pas faux, meme si par exemple avec mes 37" au CT j'ai autant de force de freinnage que mes ancien 35" et meme plus (en ayant changé les plaquettes arriere entre temps) que les roues d'origine... Pour l'usre de ton pneu c''est donc logiquement plus un sousgonflage (usure des 2 coté du pneu)... Mais encore une fois pareil, un pneu TT forcement se bouffe plus vite sur route...

Pas mieux, jantes trop large, risque de dechirement des flanc très rapide en TT.

Pour des contrôles précis ne pas oublier de mettre le mano à la pression atmosphérique, pour cela on tire le titouler en laiton, puis on le remet en place. Bien vu le coup de la boite Les raccords fournis conviennent ou faut-il apporter une modif ? Vu la position tu peux même mettre une petite diode sur le couvercle de ta boite afin d'éclairer le mano ...

C'est bien ce que je pensais, les IC constructeur toutes marques confondues = grosse daube. Rien ne vaut un vrai IC

Bof de toute maniere l'un ou l'autre pour les ratés faut voir du coté du débitmètre, c'est la base...

Tu pourrais le torturer pour : Avoir la courbe de puissance/couple. Savoir où il a trouvé ses pistons forgés. Quelles autres modifs pour en arriver à une puissance aussi "élevée"

Sans en avoir la certitude oui si ça foire de temps en temps à hauts régimes c'est tes soupapes qui ont du mal à suivre ... Oui a mon avis les AAC performance les plus courant sur nos patrol sont des AAC d'atmo. Même certains AAC vendus dans le commerce sous le terme perfo sont en fait tout simplement des AAC d'atmo ... (mais vendus au prix fort)

Peut-être parce que 3500tr avec un ACC pour avoir du couple en bas il n'est pas prévu pour ... Ca commence à faire à ce régime ... Il est temps de changer de rapport

Pareil que miguel (enfin Steffi quoi)

Merci bien, bonne année a toi aussi.

Mes hommages Gege, exposé très interessant.

Toi je sais j'allais t'en informer.

C'est pour ça quand j'ai vu ta localisation ça ma fait penser direct a eux...

Oui j'ai déjà vu ,j'ai deux amis sud gironde qui ont ça sur leur troll. Tu peu trouver ça pour a peinne plus cher que chez summit au garage Jungle4x4, sinon Charles partenaire du forum peu en avoir il me semble...

J'arrive à le sortir (enfin mon pote qui a une boutique) à 200 € livré. J'ai essayé de négocier si on en prend plusieurs on doit arriver à 180€ livré ...

Oui effectivement les bandes en cahoutchouc sont vendues au metre, c'est une bonne solution, meme si après les bandes au metre sont peu etre de moins bonne qualitées que des balais "valeo" et autre marques... Par contre attention, les 2 lames metaliques on tendance a bien couper, gaffe au demontage de pas vous ouvrir un doigt!

Je suis assez perplexe sur la possibilité de monter un vilo de 3.3L ... Franchement la logique voudrait que tout moteur ayant une cylindrée différente ait un entr'axe entre les manetons du vilo... Sauf à faire un bloc moteur commun entre le 4.2L, 3.3L et 2.8 et à faire des trous plus ou moins importants ...

Quête de l'impossible ... Déjà avec le peu de choses qu'il a fait il arrive aux perf' de certains moteurs que je ne peux nommer

Sur du 2.8L ? Sur le 4.2L je veux bien croire qu'il existe des pièces performances, sur le poussif 2.8 ... pas encore trouvé ...

Alors premier essai : graissage de ton arbre de transmission arrière (3 points de graissage) Si encore bruit, enclenchement des moyeux sur manuel (lock), refaire un essai : si disparition du bruit, voir graissage et état des moyeux. Si encore, voir si véhicule rehaussé, et si rehaussé si présence des cales de boite (12 mm mini) posées, les cales de boites se situent entre le châssis et la traverse de boite de vitesse.