the bargeots

Parfaitement clair. Et effectivement les sangle seront toujours la meilleure solution par rapport aux barre stab. Pour les butées avant elles sont au milieu du ressort en haut, si elles y sont pas je te recommandes de t'en preocuper au plus vite. La vie de ton moteur est en jeux! Car en fait Si le pont remontes plus haut que ce prevu il heurte le carter moteur avec les consequences desastreuse que ça peu engendrer... Donc deja t'auras tapé comme un sauvage dans une dune, mais en plus t'auras massacré le carter moteur...

Pourquoi poses-tu cette question ? Bon moi je crois que j'ai un des symptômes qui me parait plausible et que j'ai depuis un moment : Retrogradage. Lorsque l'on relache l'embrayage et que l'on se sert du frein moteur ça grogne. Mais bon je suis pas sûr à 100%, mon véhicule n'étant plus trop d'origine, l'angle de transmission n'aide pas du tout dans le diagnostic des bruits ...

Les 2 sont utiles en utilisation intensive (raid, trial...) Comme le dit Pierre l'un sert a l'enfoncement (imperatif surtout a l'avant!) L'autre sert a la detente quand on a plus les barre stab, ça evites d'arracher les amortisseurs. Les contre poids aux extremitées servent pour absorber des vibration parasites dans le train roulant. Elles ne servent qu'a ça... Ca marche très bien sans d'ailleurs Pour tes butées, mets toi en croisement de pont, si tes roues ne touchent pas le passege de roue et que tes ressorts ne sont pas trop durs, tu va voir que les butées en cahoucthouc ne sont pas si loin que ça... Avec mon ancien kit ironman +5cm j'arivais a les faire toucher sans probleme sur le pont.

Ben moi je ne la redresse pas ... Soit je la change (charles doit bien en avoir une à pas cher d'occasion) Soit je manchonnes un morceau de tube par dessus l'endroit touché. L'acier de cette barre est super dur, donc cassant, en la redressant tu vas créer un point faible qui risque de casser ... Enfin ... D'un autre coté tu ne précises pas l'importance de ton pliage ... Y'a t'il à l'endroit de l'impact un poinçonnage ? La pliure est-elle large (grand angle) ou étroit (plié avec froissement de métal ?)

frais de partenariat. Le partenaire paye pour avoir le droit de faire des pub sur le forum. Cet argent sert au fonctionnement du forum et par exemple pour l'achat de tee shirt, autocolants et autre...

Great, Zuki!

Je sais pas si je peu la mettre... bon aller mon vié Le revendeur a apperement pris un contrat d'exclusivitée http://www.calbah.com/services/automotive.html Je les avais contacté, reponse, 800€, après avec livraion et douane ça fait un chouilla de plus, mais on est loin du reste

J'ai jamais su compter... sauf quand c'est pour acheter Mon kit posé sur le patrol ma couté 2000€, en france y'a 4ans pour avoir l'equivalent il fallais sortir 5000€ Ca ma permis de faire vivre au moins 2 personnes cet achat. Le commerçant Australien. Le garagiste qui ma monté le kit. Pour ce qui est de l'exemple non reflechis... Bon alons y sur un produit ou je suis certain du prix kit 4 Link avant pour patrol a bouloner, australie: 800€ Kit 4 Link avant pour patrol a souder (donc moins de piece et cher), France: 5000€... Quoi d'autre?

Exact les 50% de benef rentrent pas entierement dans les poches du revendeur... Seulement 30% puisqu'en fait le prix de 150€ est le prix de vente conseillé par l'importateur, le commerçant lui tournant a 20% de marge pour ce genre de produit... Pour la delocalisation... Heu Jocker sinon ça risque de montrer du doigt une boite en particulier

Exactement. Le partenaire avec qui j'ai discuté est vraiment sympa et comme je l'ai mis sur mon post precedent a des tarifs raisonables, on se rapproche des tarif importation par sois meme mais sans les prise de tete que cela entraines, tout en faisant vivre le commerçant.

Ou le joli texte jaune de Castanea. Oui donc je precises, je ne vises pas les partenaire de ce forum, la plupart on des prix "raisonables". Quand aux sempiternelles baratin de charges socieles, taxes et autres, les pays etranger comme nous, en on... Il on des taxes, il on des charges, du personnel a payer (parfois plus que ce que l'on peu penser), ce personnel est bien souvent largement plus payé qu'un pauv' français (en australie par exemple un salarié ayant un poste de gerant et non directeur d'un petit magasin touches 3500€ par mois... A oui et ils on la retraite et la secu... ) Bref comme d'habitude gros foutage de gueule de la part de certains commercants Français. Exemple tout con: Amortisseur de marque X. Vendu en france: 150€ Vendu en australie (par un commerçant qui vit aussi, qui a des taxes...): 75€ Le commerçant français qui vends l'amortisseur, quand il la commandé en australie, il là pas acheté 150€... Ben non... ni d'ailleurs 75€... Non il là payé 40€, car forcement acheté direct usine, avec ristourne sur quantitée, après on ajoutes les taxes françaises (50€ en arondissant a la maniere de nos commerçants) et les FDP (1€... ben oui dans un contenaire t'en mets des milliers... Ca se loue 6000€ un contenaire) ensuite quelques charges (j'ai entendu dire environ 30% a 40% pour qu'ils vivent) soit 75€ (en arondissant) reste.... A ben mince alors... 50% de marge de benef... Alors forcement après quand ils te repondent d'aller voir ailleurs, c'est parcequ'ils trouverons toujours un autre volatile a plumer... Bon j'ai pas dit de nom et ne vises personne, celui qui se sent visé c'est qu'il a le cul merdeux

C'est bien y'en a quelques un qui reagissent, moi ça fait 4ans que je m'en suis rendu compte... Enfin bon je dit ça, mais je dit rien, il parraitrais que je suis surveillé par certaines grosses boites qui n'aiment pas que je disent que c'est des bandits qui tapent des 300% de marge et trustent le marché français par leur exclusivité dans les pieces... Mais bon je dit rien

Négatif. Résistance, les puces c'est pour les clebs La résistance est visible sur cette photo. C'est le petit truc noir qu'il y a en dessous du tube d'entrée du GO. T'as un fil rouge et fil noir qui sort de là.

Ben une pompe a eau dans le sac, si le type s'en est rendu compte trop tard ça donne un moteur qui a pris une boite...

Ben oui si on peu pas dire des con*eries de temps en temps

Pour le cout je sais pas trop, si tu le fait toi meme ta environ 200€ mini de pompe, une distri et quelques bricoles... Si tu le fait faire, c'est plus cher... Vois avec Steffi qui est sur Calvi il pourra peu etre te dire le cout de l'instalation... Sinon pour ta pompe tu peu toujours la demonter et l''envoyer sur le conitnent chez un dieseliste qui tiens la route, ou carement chez Bosh (mais là ça mais mal au fion).

Excelente idée

Non déjà trouve la résistance, changer la pompe, ça serait du pas de bol ... Pour où la trouver, en corse ça risque de se corser (désolé il était facile ) mais il faut trouver un diéséliste Bosh, ou une concession Nissan qui veuillent bien prendre la peine de chercher. As-tu la valeur d'origine ? Sinon quitte à changer la pompe ... Passe en mécanique au moins y'a plus ces merdouilles ...

Je n'ai rencontré aucun probleme de ce coté là sur le mien... A moins que sur les 3L en plus des cylindres ils aient économisé sur la filerie... Hormis le toron pour les barre stab qui est sur le châssis, celui de l'ABS lui est sur la caisse, les liaisons caisse/châssis sont les tubes acier spiralés.

Tiens y'avait longtemps que j'avais pas lu ça... Enfin quelqu'un qui s'aventure sur cette pièce ... Donc comme le dit Pierre c'est une résistance de réglage, elle sert à peaufiner le réglage de la pompe par rapport au moteur. Donc en jouant avec on peut obtenir un gain ou au contraire une dégradation des performances, pire peut-être un déréglage en règle de la pompe et du calcul de l'ECM ... Je vais suivre ton post, sur le mien j'avais voulu essayer d'obtenir des resistances différentes pour faire des essais, mais jamais trouvé ... Jack73 a sur le sien une résistance différente que celle qu'il avait d'origine et a eu un gain notable sur son véhicule.

Exactement essayer de cacher la misere avec un amorto de direction sert a rien... Pas bon du tout la technique des billes, a proscrire!

En quoi les barres stab, abs et clim pourraient gener dans un body? La seule chose qui pose probleme et qui differes sur les Y61 par rapport aux Y60 c'est les vis de longueur differentes et surtout toutes en pas fin... Mais bon Charles31 a apperement trouvé la visserie qui va bien donc ça va du coup

Ah bon, et pourquoi ça ? Tu crois qu'une mauvaise pompe électronique est seule responsable des 20 cv de plus que le Y60 ? Tu te gauffres complètement sur ce coup

Bon c'est bien cool que tout soit revenu dans l'ordre.

Désolé Pierre, il y a 3 electrovannes et 2 soupapes pour l'EGR. La première sur le collecteur d'admission et l'autre en sortie de l'intercooler. Les 2 sont à désactiver. Mais bon ton probleme ne vient pas de là effectivement ...