the bargeots

140Cv Si c'etait si facile de rajouter 30 canasson juste en modifiant la carburation, je penses que beaucoup d'entres nous auraient des avions de chasse Les 140Cv c'est mesuré sur un banc ou c'est la valeur donnée par la constructeur de cet attrapes n****d?

Voila m'sieur: http://www.patrol-gr.net/trucs78.php Il est vrai que ça devrait bien aller sur ton Frigo

Yes I love these motors but they like petrol...:2 (25):

Il est multi language ce Seb !!!!!!! Il a surtout un traducteur WEB qui marche pas trop mal Car j'ai toujours été un gros bourico en cours de langue

Voila le problème de pas mal de ces sociétés, il peuvent seulement modifier l'arbre et pas en refaire un complet... Mon arbre est 100% à revoir, les croisillons/main meneuse sont trop petits en angle, le coulisseau n'a pas assez de longueur de travail, l'arbre est trop court... Bref le mieux est de repartir sur du 100% sur mesure

Tu peu ajouter ceux du Y61 TD6 aussi

bjr.... ben oui c'est pourquoi avant d'être confondu avec un SUV je pense à une écope confectionnée avec de la tôle et des rivets...... A+ Zut, j'aurais pas dû parler de moderne Bon sinon dans les "trucs et astuces" tu as une entrée d'air modèle prehistoire montée sur un Y60 (celui de mon pote Gilbert) ce sera effectivement plus adapté à ton Frigo

Oui avec une ecope sur le capot ça fait bien Une de Y61 en plus ça fait un look moderne au moins

En grande partie a cause de la polution, car sinon les 4.2L auraient bien marchés en France car certains preferaient s'acheter un Nissan plutot qu'un Toy... Mais bon il est clair que le Y61 est sorti juste a temps car il serais sortis plus tard il aurais été contaminé par Renault et leur horribles DCI... Heu au fait on est en train d'y pourrir le post, en plus il piges queudale a ce qu'on dit du coup ça doit etre genant pour lui For goodo4x4 try this link: http://babelfish.altavista.com/ or this link: http://www.google.fr/language_tools?hl=fr so that you understand what we says, that will be better than anything.

Il y a deux vitesses de normalisées pour les prises de force des tracteurs : 540 t/mm et/ou 1000 t/mm. Sur un Troll l'arbre AR peut tourner plus vite que le moteur, en 5ème ! A bon Tiens au fait comment arrive t on à determiner la vitesse de rotation de l'arbre ? Car c'est l'un des criteres importants je pense lors de la fabrication d'un arbre. L'arbre peut-il depasser les 4500tr/min? La boite de vitesse ne reduit-elle pas le regime pour augmenter le couple?

Voila ta parfaitement resumé, un bon gros 4.2L va tourner pepere sur ces 6 cylindres alors qu'un 4 pattes gaveé d'electronique va le faire mais en reduisant sa fiabilitée a chaque fois... De plus ta eu raison de traduire tou car je vois que monsieur Patrolcool fait la meme chose que moi en traduisant les parties qui l'intersses, le 3L est le moteur du pauvre en Australie, comme nous les Daccia sont les voitures de pauvres de Renault

C'est Moniseur Georges qui dit de le contacter lui meme Non serieux graciet si tu voulais passé inconito c'est mort tu peux enlever ton masque tintin t'as reconnu Ben oui... Tintin t'abuse le type voulais passer incognito et toi tu casse tout bon en tout cas Monsieur Graciet, tu m'interesses, surtout le terme sur mesure me plait. Car mon arbre doit travailler sur 30° mini en permanent et doit etre capable de bouffer 45° au plus gros, de plus il doit avoir un coulisseau qui travaille sur pas mal de longueur... Mais bon je vais mesurer toutes les valeurs et verrai par la suite...

une erreur de frape c'est rectifié Je pensais bien, ou alors c'est que tu a la memoire qui flanches

I have translate your statements so that the members of this forum understand. Thus you really does not have has to try to understand, more especially as inside there are no badly silly things which I added I am not fan of the 3L... Contrary to the big engines such as the 4.2L and 4.8L , it's for that I make fun of my pals. (Sory for my very bad English :2 (25): ) Mince je suis repéré De toute maniere j'ai pas dit que vos 3L sont fragiles... J'ai seulement dit que ça faisais encore un defaut sur la longue et interminable liste de tout les problemes...

Voila la veritée sort de la bouche des "pros" du 4x4: Les 3L est un moteur pour la ville... Donc pour les tapettes... Par contre apperement il on aussi des problemes, mais Nissan font moins les chiens qu'en France: Il a eu a changer sous garantie le joint de culasse... Comme quoi sur un autre post il est le precurceur de ce qui va arriver... Et encore une merde de plus sur les 3L une... Par contre y'a pas a tortiller du cul... Moi quit a m'endeter a vie je preferais prendre le 4.2LTD... Surtout pour 4300 malheureux € de plus... Come ça là au moins ta un moteur d'homme qui sort sa puissance des entrailles et pas de l'electronique. Car il dit que le 3L est plus vif et a la meme puissance que le 4.2L, mais le 3L 4 pattes c'est seulement grace a son invasion de puce... Voici la traduction integrale de ses dires pour ceux qui on du mal: Oui le 4.2TD est encore disponible ici. Il coûte 7000$Aud de plus que le 3.0lTD. Je ne pourrait pas justifier les dépenses supplémentaires (Je pense que cela veu dire qu'il ne peu depenser plus). Le 4.2TD a presque exactement la même puissance et couple que le 3.0lTD. le 3.0l est plus nerveux en ville où je roules la majeure partie du temps (Un moteur de SUV de ville quoi...). Et $7000 d'economisé c'est autant d'economisé pour les accesoires ! !(Ca c'est pas faux... mais c'est dommage quand meme) Le 3.0lTD a été raisonnablement fiable (vous avez vu il a dit raisonablement... il sais que ça peu etre pire). J'ai dû remplacer le joint de culasse que Nissan ont pris sous garantie. Le joint a cassé très probablement, a cause du radiateur bouché mais Nissan n'ont pas discuté (Et oui il est pas en France... Nissan Australie lui je penses respectes ces clients).

Et le pire c'est que j'avais essayé de noteyer le toit avec une brosse, mais il est telement haut que je vois meme ps ce que je fait. D'ailleur on vois bien que les bord sont plus propre que la milieu, maintenant pour le lavage il va falloir que je mettes une chelle dans le coffre pour nettoyer corectement

Oui car elles sont bien grosses (moi je m'en fou j'ai du 56.. M ou presque seulement 10M ce qui suffit... ) Bon ta photo vu d'en haut c'est interdit ça... J'ai rehaussé le patrol pour que personne ne voyes que le toit est sale... Alors il ne faut pas faire ce genre de photos Pour le Range j'ai repondu sur l'autre post... Au fait moi c'est The Bargeots

Si il n'y avais que ça...

C'est l'une des preparation de Charles31 il me semble. Effectivement il croisais bien

A part que chez nous les nuages y'en a pas

Y'a pas a dire, chaque fois qu'il y a du vent ou du froid le nombre de photos diminues enormement... Les personnes du coup son un peu moins motivées pour marcher et faire des photos, mais bon c'est pas grave, du moment que l'on s'amuse c'est le top

Oups je t'ai oublié...

que veu dire ce mutisme???

Très sympa et propre comme modification, de plus peu couteuse. Molto simpatico e proprio come modifica, più poco di costosa.

Tout a fait d'accord avec toi, de plus ce genre de magazine se tournes de plus en plus sur le SUV de luxe qui sert a rien que sur les vrais 4x4... Mais moi je dit que le gars qui ecris qu'un 4x4 (la le Land) offres des performances decevantes avec seulement 180km/h est un c**** fini, une espece de grosse m$¤#, il n'a rien compris a ce qu'etais un 4x4, de plus meme.... 180km/h en France... c'est interdit depuis des années et de toute façon inconcevable sauf sur un circuit... Arg ça me gaves...