the bargeots

Bon moi comme j'ai souvent l'esprit de contradiction, je dit SANS Je n'ai pas de boiter/Pupuce ou reprog qui modifies la carto, et pourtant hier y'a pas mal de personnes lors de la sortie qui ne me croyais pas... Le secret (si l'on veux : - Une ligne d'echapement liberée mais sans augmentation du diametre ni diminution de la longueur (plus rien sur la ligne sauf la tresse) - Un filtre a air Green dans l'emplacement d'origine. - Un collecteur d'admition entierement degraissé/netoyé de l'EGR et du reniflard. - Une isolation thermique des points chaud (collecteur d'echapement et turbo partie chaude) Et là vous avez un moteur qui deja tournes corectement... Le boitier je penses sur le TD6 n'est pas terrible, car la pompe est deja assez sensible comme ça... Ce n'est que mon avis perso... Au tout debut de l'achat du patrol j'en avais acheté un... une merde infame, il ajoutais de la "puissance" au dessus de 4000tr en gavant la pompe de GO en plus... Donc il faut faire aussi attention a certaines soit disant sociétés vendant des boitiers, certains ne valent rien...

Le mieux.. Virer la pompe et l'accelerateur electronique et revenir a la bonne vielle pompe mecanique de nos ancetres Y60

Heu c'est pas moi c'est le traducteur BabelFish, car moi en langue je suis pas terrible, y'a qu'en Anglais que j'arrive à ecrire un tantinet sans aide, mais pour le reste je suis à la ramasse. Il est vrai qu'avac le WEB on peut arriver à faire ce que l'on veut

A partir de 1Cm il faudrais retoucher l'angle du pont avant... Après on va dire que les valeurs sont acceptable jusqu'a 6 a 7cm, au dela il faut commencer a reprendre l'angle obligatoirement. Mais tout modifs sur le train roulant meme infime impose si l'on veu faire les choses proprement de reprendre les autres reglages...

Bonjour et merci a toi de nous donner des adresses. Le top serais de trouver un arbre double croisilon de chaque coté, afin de conserver le pont comme a l'origine. En France on a une société qui en propose un, je vais voir de mon coté combien il coutes et quel angle est t'il capable de prendre. Sinon si chez nous ça ne conviens pas ton fabricant a l'air très bien. Surtout leur partie agriculture avec leur joint grand angle et leur partie marine pouvant atteindre les 80° d'angle (avec 45° ça suffira largement) Buongiorno e grazie lo ha di darci indirizzi. Il segnale sarebbe di trovare un albero doppio croisilon ogni di quotato, per conservare il ponte poiché ha l'origine. In Francia si ha una società che in propone uno, io vedrà il mio di quotato quanto egli coutes e quale angolo è ti egli capace di prendere. Altrimenti se da noi quello non decide il vostro fabbricante ha l'aria molto. Soprattutto la loro parte agricoltura con il loro giunto grande angolo e la loro parte marina che può raggiungere i 80° d'angolo (con 45° quello basterà in gran parte) (traduzione di http://babelfish.altavista.com/)

Bon alors elle sont ou les autres photos?

Bof je vois pas trop l'ulitée... Du moment que tu les mets sur lock de temps en temps sans rouler il ne griperons pas... Après a l'interieur si tu passe les 4RM en Auto cela ne griperas pas non plus. De toute maniere il faut de temps en temps les deposer pour les graisser.

tu as fait une erreur lors de ta manip d'arret d'urgence. Il faut: - Relacher l'accelerateur - Ouvrir le chauffege a fond - Ne pas couper le moteur de suite car sinon le LDR ne circules plus. - Rouler au point mort si possible jusqu'a arret du vehicule - Couper le contact si la temperature ne se stabilises pas... Le seul moment ou tu coupes le moteur subitement est si tu as une durite qui petes avec tout plein de vapeur, là oui il faut pas chercher a comprendre...

Une remarque effectivement helas très recurente, lors de la sortie hier elle a d'ailleurs eté formulée une fois de plus... Cet accelerateur est effectivement trop sensible et en gamme courte devient une horreur Hier avec beaucoup d'humour l'un des participants a dit que c'etait genant car il etait obligé de s'arreter souvant pour ses gamins qui etaient malades

Oui un coulisseau fatigué ou mal graissé peu etre très bruyant, j'ai du perdre par exemple hier un peu d'audition en faisant l'AR Montpellier/Narbonne, avec mon arbre ayant trop d'angle et surtout ayant du jeu de coulisseau... Par contre la plupart des personnes plus haut on parlé que meme au PM (donc a l'arret) le bruit y est encore et donc l'arbre ne peu etre en cause

Presque ça 4x2 sur route (meme mouillé) vitesse maxi legal voire meme en dessous car un trol c'est lourd a areter 4x4H sur neige ou piste peu adherente (boue, sable, gravier...) vitesse en france de 30km/h maxi sur les chemin et sur route faut etre raisonables sur la neige avec 2T au cul 4x4L sur terrain peu adherent ayant besoin d'une reduction courte (grosse pente, terrain très meuble) 4x4L + bloc arriere sur terain, mais exclusivement a l'endroit d'une difficulté ET en ligne droite, ne pas tourner a fond les roues avec un bloc enclenché. Pour les moyeux avant: - Auto pour tout les jours, avec une petit marche contraire au dernier sens si l'on avais les 4RM enclenché et que l'on viens de les enlever. - Lock si l'on fait beaucoup de TT et surtout du technique, cela epargnes les moyeux d'a coups destructeurs. Voila le mode d'emploi du TD6 et de tout trol etant equipés de moyeux Auto et/ou d'un blocage de differentiel arriere.

Houla par contre il faut se dire qu'effectivement le terrain est super, mais c'est le seul endroit ou l'on peu faire du TT de maniere "100% legale"... Sur le Languedoc roussilon on est très sinistré par le nombre de terrain. Par exemple là ou j'habites il faut que je fasse 90km mini pour acceder a un terrain de 4x4 (payant pour la plupart sauf celui de narbonne a 100km) Donc certes on a un terrain magnifique mais c'est l'un des seul... et loin pour les Montpellierains (entre autre)

Bienvenu a toi. Desolé encore une fois pour la passage un peu rayant, je ne pensais pas que ça aurais autant poussé que ça Bien content que le polish ai tout remis en place et que tu ais pu decouvrir et prendre en main ton L200. Oui pour la poussier il est clair que Narbonne y'en a pas mal (la douche le soir etait très teintée ), heuresement que le vent a quand meme finalement aidé a evacuer la poussiere rapidement...

Revois que tes tirants superieurs et ta barre panhard, la barre inferieure et un "luxe" pour si peu de rehausse... Pour les cotes je te donnerais celle de mes vis de reglage meme si ce n'est pas du fait maison... Cela te donneras une idée sur le gabarit des vis a mettre...

Haut Doubs et Jura... C'est proche de l'est ça Alors comme ça dans les pays de l'est il y aurais des extremistes Non j'y crois pas... Tu parles par là bas c'est un vivier de con**ds pas finis, regrettant presque ***************... J'ai entendu plusieurs fois de nouvelles interdiction et toujours par là bas. Edit CrazyLoup : ATTENTION AUX PROPOS INJURIEUX OU CALOMNIEUX SVP !!!!

Heu mais non, c'est un effet d'optique il est d'origne mon Patrol Et puis pour l'autoroute pas assez haut... Il va falloir mettre des pont portiques pour enfin passer au desus des voitures

There are many outlets in Australia that build lift kits upto about 7". Many of these will export overseas. I don't have any experience with big lifts like this so can't really answer your question. However, ty posting the question on the dedicated Nissan thread at the following forum: http://www.outerlimits4x4.com/PHP_Modules/phpBB2/viewforum.php?f=5&sid=4c47a8ec733c94c1cdd6ffa3ed58f3cf'>http://www.outerlimits4x4.com/PHP_Modules/phpBB2/viewforum.php?f=5&sid=4c47a8ec733c94c1cdd6ffa3ed58f3cf Voici le lien direct qui marche: http://www.outerlimits4x4.com/PHP_Modules/phpBB2/viewforum.php?f=5&sid=4c47a8ec733c94c1cdd6ffa3ed58f3cf

Tu as monté ton kit Ironman? Pas encore... Tu verra que ça va frotter par la suite. Le kit a un très bon debatement et croise super bien donc la roue remontes plus haut qu'a l'origine...

Very beautifull Patrol!

Oups c'est vrai que les photos sont a poster ici Voici les quelques photos que j'ai prise de cette journée vraiment très sympa. J'ai revu d'anciennes connaisances (JF, DB, Obelix...) et fait la connaisance de types bien (Wolverine entre autre....), très bonne abiance. Bernard66 nous a fait un peu transpirer en fin de journée en ayant posé son trol a un endroit improbable, il a fallu faire usage de la sangle puis du treuil... Sinon peu de casse a deplorer, que des rayures en plus pour certains et quelques petites bosses (moi je suis passé a une endroit ou les Suzuki on deja du mal a passer... Du coup j'ai arondis une bosse deja existante Les seuls points negatif de la journée: Circulation deplorable sur la route le matin et vent très soutenu (mais bon le vent et Narbonne sont indisociables ) Aller assez de Blabla, passons aux photos, il n'y a pas que des Patrol sur les miennes car on avais des membres de Forum4x4 dans le lot (mais bon les sorties multimarques sont très sympas et permettent de faire un peu de mecanique ). http://thebargeots.old.fr/imagesforum/sortie_narbonne50806/

Oui c'est l'outil que je me sert aussi mais il faut effectivement en general reprendre un peu les phrases pour les rendres inteligibles... C'est penible mais mieux que rien.

En fait je me suis basé sur le prix annoncé au debut de ce post: Et ma propre experience sur une dizaine de produits que j'ai comparé avec ceux d'une société Française. Mais là les 50% c'est par rapport a ce post et non a la generalitée... Les pros il est clair que l'on en a besoin, de plus on peu choisir celui qui nous conviens le mieux (Efficacitée,prix, prestation, symphatie...)

Chez nous il ne tombent pas Surtout que c'est "notre" fondateur qui a inventé justement le systeme pour pas qu'ils tombent. Pour ce qui est du cas pour 1000 je pensais bien que c'etait pas toi qui l'avais inventé, mais je sais que tu affectionnes. Par contre si si ils tombent c'est grave, et meme les medias en rajoutent telement et mentent/ometent telement de chose que chaque fois la psycose s'instales. On oublies souvent comme en voiture de signaler l'utilisation parfois invraisemblable des gens, l'avarice de certaines copro qui preferent voir l'ascenseur tomber plutot que de faire les traveaux... Nous en industrie on appelle ça panne de jeunesse, dans les ascenseur chez nous c'est en general 1 car sur 1000 qui ne tombe pas en panne les 2 premiers mois de sa mise en service (c'est une theorie et pas des chiffres exacts), ce ne sont pas des pannes graves mais helas ce sont des pannes... Donc le cas pour 1000 je ne critique pas cette appelation car je la sais reele... Je la detournes a ma manierre

Quoi des societé qui feraient plus de 50% du prix de vente normal Non ça existes pas C'est a cause de ce genre de margoulins qu'effectivement les autres sont englobés dans le meme groupe.... Moi je me sert principalement chez un petit garage (BJ4x4 pour faire un peu de pub car il sont bien ) il essaies tout le temps de m'avoir les meilleur prix. Le plus souvent il arrives meme a etre moins cher que des gros distributeur. Après parfois sur certains il n'arrives pas a s'aligner... alors soit si il y a moins de 30% de difference je prefers lui prendre chez lui, soit il y a plus et là j'achetes (sur le WEB en general) et c'est lui qui montes (donc il gagnes toujours quelques sous malgré tout sur mon achat) Il est vrai aussi bien souvent que ce n'est pas le magasin qui est le probleme au niveau du prix "prohibitif" mais le distributeur officiel car lui determines, le prix de vente conseillé et le prix ausquel il lache le produit a ses revendeurs.

On a tout a fait le droit de citer une marque, tant que c'est pas pour la critiquer. Cela n'est pas de la publicité mais de l'information.