the bargeots

Toujours le faire surtout si tu à gagné 7,5 cm. Sur toutes les rehausses on doit le faire... Que ça soit 3 ou 15cm... Ensuite c'est que tes ressorts etaient mort, car il font la meme hauteur. J'esperes bien entendu qu'en ayant rehaussé ton vehicule de 3cm (les 4 autre on va considerer que c'est pour revenir a l'origine) tu as repris ton repartiteur de freinnage et qu'en cas de bruit au niveau transmision tu a posé une cale de boite...

Surtout n'oublies pas de t'assoir, car deja un moteur complet c'est cher, mais importé, ça calme

Marqué au dessus: 500€ livré, dispo chez Charles31

A l'oreille c'est mon mécano qui l'a fait, tu fais pivoter la pompe et le régime change, arrivé à une position le moteur se met à cliqueter, tu reviens un peu et voila ... réglage empirique qui m'a permis par la suite de l'amener au diéséliste afin qu'il me règle ça proprement (j'avais des problèmes de démarrage), par contre lui je sais pas comment il a fait ...

Il y a 2 questions dans son post, le premier effectivement comme tu le dis, pose d'un AAC atmo sur un Y60 dernier modèle, ensuite il pose la question si l'AAC d'un Y61 TD6 pourrait se monter sur son Y60, car ça l'arrangerait par rapport à la came de la pompe à vide ... Enfin c'est ce que j'ai compris ...

y'a dispo pour les pont C200

C'est peu etre une impression, en general quand on a eu un probleme sur un vehicule on porte plus cas aux details qui pourtant sont deja present depuis un moment. Vrillage du pont: Effet de couple, donc si tes tirants sont pas HS, que les SB sont ok (test au demonte pneu, très bien), que ta barre panhard est ok, aucune raison... Par contre regarde du coté de tes ressort et amortisseur, faudrais pas qu'il y en ai un qui soit peté et qui fasse un comportement flou au niveau du vehicule...

Ben très facile... http://fr.youtube.com/watch?v=m-1GqSIhwn4 Perso j'y ai jamais cru, du moins pour celui du pentagone... Un truc de 400T faisant un trou parfaitement rond... C'est comme mon trol lancé dans le cul d'un ecolo obese... Faut bien viser

A tu regardé l'etat de ta barre panhard arriere? Tes silent bloc sur les tirants sont t'ils bon? (de partout, AV et AR)

Ca l'est En fait le blocage arriere ne sert plus que dans certains cas extrêmes, ou pour assurer un guidage parfaitement droit du véhicule (un mode char d'assaut en quelque sorte )

Pas mal ton montage. Pour la sortie de L'ic fallais y penser, bien joué Ce sont des coudes a 30° c'est bien ça? Et le manchon tu la trouvé ou? Ca fait super propre, reste plus que les collier, par contre ne traines pas trop, ils risquent d'entailler tes durites... Du moins de les marquer... tu aurais pu changer celle qui sort du turbo aussi, c'est un bete coude a 45°...

Oui Autodebloquant, 500€ Livré... C'est moins cher, par contre c'est pas vraiment la meme utilitée qu'un blocage manuel... Dans le gras et devers avec l'autodebloquant faut serrer les fesses

800€ t'est pas cher... Un blocage arb c'est plutot avec le compresseur 1200€

Il te manque une de motorisation. Il y a le RB30, qui est un 3L essence, celui monté sur les Skyline entre autre.

Sans en etre certain, a mon avis hormis le calage de la pompe qui doit etre un peu chiadée a faire, il ne doit avoir aucun probleme a poser un AAC de Y61 sur un Y60 dernier modele. Au pire le calage se fait a l'oreille, j'ai bien une pompe mecanique sur un AAC de Y61

Il a repondu:

en ce moment je fait du 12.5-13l avec boitier artechnologie vince donc de ce coté ut devrais guere gagner, ou alors ta pompe devras etre reglée aux petit oignons...

ni l'un ni l'autre... Beaucoup de TD6 on la pompe et le systeme de gestion qui merde, du coup il y a une surconsomation et une baisse de puissance... Le mien tournais a 17L de moyenne avec la PI electronique... Maintenant je tournes a 15L et encore je pourrais descendre, car la pompe est mal reglée et fume un peu

Yes you have understand

Pour la puissance t'avance pas autant que ça... Pour la conso oui par contre bien reglé on peu taper 2 a 3L de conso de moins.

Donc tu veux mettre un AAC de Y61 TD6 dans ton moteur? Si c'est le cas, je ne vois aucun inconvenient et a mon avis ça ne peu etre que mieux que celui du 2.8L atmo puisque prevu pour l'IC...

Tu nous la jouerais pas un peu fainéant toi sur ce coup ? http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=36803 Entre autres ... Pour l'analyse, je vais faire simple ... Pourquoi conserver encore la pompe électronique ... Tu consommes combien actuellement ?

Regarde du coté de ta barre panhard... Le tirant qu'est ta fait tu la remplacé ou reparé?

Hello, great work. Vous voyez les Roumain, avec pas grand chose il vous font une prepa, system D garanti! I Try translate in Romanian: Tu a vedea la roumanie , cu nu mare thing el tu a face un a prepara , sistem D sigur!

C'est vrai que l'avantage est que je vois bien le dessous du patrol