the bargeots

Vu le diametre apparent de ton inter tu peu poser comme sur le mien un capotage style "Top Gun" par dessus, tu peu en trouver dans les magasin auto au rayon Tunning (pour le NOS en general...) Il doit passer par dessus sans soucis et comme ça aucun risque d'accrochages involontaire (ou volontaire suivant le copilote)

Oui mais voial tu fait comme tout le monde, tu fait le condensé Grand Vitara, en te disant que c'est un vitara chassis long... Et bien non! Le grand vitara est un modele a part entiere, vraiment different du Vitara, le vitara est fiable et robuste enfin presque... Le grand Vitara est un vitara embourgoisé et donc le SUV par excelence! Pour ce qui est sur la mauvaise serie, j'ai eu affaire a quelques personnes ayant rencontré les meme merdes, de plus si je les cumulais c'est parce que je faisait ce qu'il ne fallait pas faire avec (dixit le mecano ) du TT!!!!! C'est comme les derniers Toys quand tu va en consesion pour un probleme il te repondent que c'est pas fait pour faire du TT! C'est dramatique comme les constructeurs nous prennent de plus en plus pour des cons, tout ça a cause de bourgeois qui veulent tout avoir (Puissance, confort, facilité, rangement et blablalbla...) il font chier nous on veu des 4x4 pas des voitures en plastique bardé de gadgets a l'interieur! Et pour ce qui vont bien entendu dire que j'ai qu'a m'acheter un Y60 (si si j'en vois un ou 2 qui se preparent au fond ) et bien non cette reponse là elle est pas bonne car que cela soit le Y60, 160 et 260 et meme un peu le Y61 TD6 qui n'est pas encore trop infecté par la gangrene electronique, il seront un jour ou l'autre en voie de disparition, et rien pour les remplacer... Nous serons obligé de prendre ces merdes insipides de SUV et de rouler comme des moutons sur la route (ca c'est grace a Ollin), tout ça parceque certains dirons que finalement le dernier X5 ou Cayenne n'est pas si mal en TT, et que le Path est genial... J'suis desolé mais un triangulé ne se prepares pas aussi facilement qu'un a pont... Donc fini le Joli Trol rehaussé passant en se marrant une bute, bienvenu au Path qui se vautre lamentableme sur la meme bute car l'angle ventral vaut queudale et qu'en plus un gravier a fusilé la carte electronique du graisseur de soupape de distribution a calage aleatoire (si si il vont y arriver a nous la pondre celle là ) Bon aller j'arettes, je vais retourner sous le trol rajouter un couches d'antirouille preventif, car va falloir garder longtemps nos dinosaures de l'ere preelectronique.

Merci de toute ces reponses, je vois que l'enchere des dimensions est ouverte.. on en est a du 36 ce qui commences a faire quand meme viril, tout comme le 900/16. Oui mais voila j'ai apparament homis quelques explications... Si j'ai dit que les Maxxis serait parfait dans ma region c'est que la boue que vous evoquez a tour de bras je n'en ai que genre 2 mois dans l'année... le reste du temps c'est caillase, caillasse, pierre, gravier, un peu de terre et un chouilla de sables (pas de plage.. je precises) Donc les Simex certes me font baver depuis des années avec leur geules, mais ce serait presque je penses une connerie d'en acheter pour chez moi... il vaut mieux que je tappes dans les pneus prevus pour les ricains et leur Rock Crawling, car je me rapporoches plus souvant de leur terrain que celui des forets tropicales... Je peu meme vous dire que si c'etait pas que les frais de port chez les US etait cherset que le choix des dimensions et trop faible, j'aurais deja commandé des BF Krawler qui sont tout simplements magnifiques, mais voila il sortent seulement en 35/13.5/15, trop larges et me couteraient hors douane la bagatelle de 2000€ les 5! Pour ce qui est des Fedimas j'ai eu ma dose de rechapés, j'en ai mare d'investir dans du jetable a court terme, pas besoin de me dire que certains d'entre vous font 25mkm avec du rechapé, moi je n'ai pas de chance avec ce type de pneu, mes Macho sont a 70% usés alors que j'ai fait 5000km au grand maxi avec... Ma region est extremement abrasive et en plus sur route j'ai tendance a oublier de lever le pied dans les virages, et enfin pour couroner le tout faut toujours que je chopes dasn le lot des 5 pneus 1 qui se desintegres par morceaux de gommes d'aspect differents De plus les 900/16 sont quand meme enormes (92cm de diametre, ce qui equivaut a du 36.5"!) et pas très large... Je preferes rester pour l'instant dans de l'humain en me "bridant" a du 35" maxi et 12.5" en largeur maxi. Charles31 decidement ta que des bon plans, ou trouves tu ces pneus a ce prix, peu tu me passer les coordonnées pas MP STP

Oui mais ça lever la patte je s'avais aussi le faire avec ma R9 alors je vois pas l'utilitée... Lever la patte de toute maniere ça prouves qu'il n'y a pas assez de debatement... Car un vehicule qui croise bien absorbes le terrain...

C'est effectivement plus simple que mon systeme et un chouilla moins cher, de plus ça enleves la partie electrique posant probleme... Par contre je te conseilles vivement de mettre ta mise a l'air (plot du milieux) avec un filtre sinon tu va aspirer de la merde et ton dipositif ainsi que la pompe a vide ne vont pas forcement aimer...

Moi j'en ai eu un de SUV pendant 2ans... je peu vous dire que je n'y retournerais pas... En TT ça tiens pas longtemps, tout le train roulant part en confiture dès que tu sort du bitume. Suzuki Grand Vitara 2LHDI acheté neuf, 2ans d'utilisation et 18000km avec, rehausse OME +4cm, Body lift +2cm, pneu green Way Macho en 195/75/16... Un an d'utilisation, 1 an cumulé de sejour au concesionnaire: Cardan avant explosé, 2 fois le joint spy de boite de vitesse, clim hs suite a un passage a gué, moquette legerement imbibé car pas etanche a l'eau, passage en 4RM defectueux, debimetre peté... Et j'en oublies... Tout ça pour avoir fait du TT legerement franchissant a plusieurs reprises! Je vous laisses bien entendu imaginer par rapport a la hauteur du chassis (180mm d'origine!) la gueule des longerons (genre polissage avec des rochers), alors les suv on en reparleras... Oui quand il commencerons a joncher les decharges car tous HS après 150mkm... Pour ce qui est de l'electronique le concecionnaire Nissan a osé me faire l'apogée de son Pathfinder playmobil (et pourtant du plastique sur le mien j'en ai, mais a coté du Path c'est un Baroud...) il ma certifié A+B que ça passais bien (avec l'electronique) et que la hauteur sous chassis etait autant elevé que mon trol (d'origine du moins ) a part que un triagulé n'a pas tout le temps 250mm sous chassis et peu se retrouver a 20mm du sol en cas de gros choc et là j'imagines la geule du soubasement. Ensuites je me marres quel est l'interet de faire du TT si c'est le vehicule qui fait tout, deja que le bloc je trouves qu'il faut pas trop l'utiliser pour pouvoir s'amuser, mais là Et puis en parlans des Mitsu, rappellez vous des premieres generation tout triangulées qui avait la motricité gerée electroniquement, vous savez comment il faisaient? Et bien il freinnaient les roues qui n'avait pas de motricité, resultat en franchissement boueux, les frein on rendu l'ame et fumés royalement L'electronique qui gere la motricité en TT son pour la plupart des cagades antimecaniques qui en cas d'utilisation intensive risque de couter bien cher a l'utilisateur... Ou alors faut faire comme j'ai eu fait avec le suzuk, le prendre neuf et sous garantie et s'en debarasser avant le fin de celle ci... Pour ce qui est des capacitée du vehicule, sachez qu'une R9 passe super bien en TT grace a ses debatement impressionnants et son poids plume

Non ta vanne a l'air parfaitement stock, de toute maniere l'amelioration en bouchant cette vanne n'est pas non plus faramineuse. Ca reprends mieux, consomes moins, fumes moins mais tout ça sont des impression rien n'a été mesuré...

J'ai trouvé encore mieux par contre je sais pas si ils livrent en france, mais si avec ça vous ne trouvez pas votre bonheur... ben changez de vehicule : http://www.consoles.com/Nissan_PatrolGU_pods.htm Ou plus general: http://www.consoles.com/Nissan_Datsun_choose_model.htm

Oui tout ces trucs ensembles forcement ça doit le faire consomer. Moi la sonde de temperature je l'avais controlé et les valeurs m'avaient l'air correctes, meme si je n'ai fait qu'une mesure a froid... Pour le reglage de la pompe je supposes que ce n'est pas faisable par tout le monde?

Exactement c'est la methode la plus simple et rapide, c'est la premiere que j'ai essayé avec de tout desactiver en interne. Un IC = Intercooleur en abregé... Le clapet avec cette bride sert a bloquer l'air frais pour faire avaler plus de merde venant de l'echapement au moteur...

Quelqu'un parles de moi voici les liens: http://thebargeotsteam4x4.free.fr/preparation_nissan.htm Et http://thebargeotsteam4x4.free.fr/preparation/trol/moteur.htm Et si vous mettez une plaque sur la vanne RIEN ne sert de boucher la durtie... Tout comme sur l'IC si vous enlevez le clapet a l'interieur RIEN ne sert de boucher la durite... Par contre on peu faire l'inverse, juste debrancher les durites et les boucher et ne rien toucher d'autre... Mais faire les 2 c'est de l'acharnement PS: merci de laisser un petit message sur le livre d'or de mon site ça me fera plaisir et m'encourageras a continuer a developper le site

Merde je me suis fait avoir Donc ben alors c'est des echanges de bon procédés... vous vous nous recopiez l'IC et quelques pieces et nous le volant moteur (pour la pompe par contre faut etre un grand malade car y'a pas mal de modifs...) Pour le budget oui je sais je suis ridicule... Mais deja j'ai eu une reponse, avec une partie faisable si cette cale n'est pas trop compliquée a faire, comme je n'ai pas fait l'embrayage, peu etre que le jour ou je ferait le changement... pourquoi pas il est vrai que le volant moteur aide a ameliorer les reprises par son poids. Mais en tout cas merci pour l'info, je supposes qu'après les autres modifs sont interne au moteur et très couteuses. Pour le boitier qu'elle marque recomandez vous (toujours pour que le couple soit plus bas)

Tu me parles de quoi? de ces pneus slicks Justement je veu pas faire comme tout le monde

Salut Voila je voudrais savoir si l'un d'entres vous aurait les dimensions existantes chez Simex (je cherches un 35/11.5/16 ou equivalent). Si vous connaisez un fournisseur pas cher (liens web... pas chez les ricains car les frais de port sont exorbitants, genre 1500$ pour 5 pneus soit plus cher que les 5 pneus seuls :2 (25): ) Sinon a defaut de Simex je cherches aussi des Infos sur des Maxxis M8090 Creepy Crawler qui seraient parfaitement adaptés pour ma region. Les infos recherchées sont: Fournisseur, revendeurs, prix, car les dimensions j'ai deja les dipsos (35/12.5/16 ce qui ma l'air bien sympa ) Enfin si quelqu'un peu me donner son avis sur des Mickey Thompson Baja Claw, que valent t'ils en TT, usure, ou en acheter?

Donc si j'ai bien compris il faut te les demander par MP... A moins qu'il faille que l'on te pose des questions precises. Par exemple sur mon GRY61 TD6 je voudrais augmenter le couple a bas regime. Quel est la solution pour un budget de maxi 1000€? (je sais c'est pas beaucoup )

Oui remarque maintenant que tu le dit le mien consommes aussi pas mal (genre 15L mini et 18L en moyenne..) et comme la pompe a été changée par nissan faudrais pas qu'il se soit manqués... Meme si d'après le chef Atelier Nissan le calage de la pompe se rattrapes automatiquement... LAors je sais pas trop...

Merci de vos conseils, effectivement comme dit Tintin le Touch Dog est plus cher que le Rancho, si le debatement est plus important d'un autre coté c'est interressant c'est ce que je cherches La difference du kit est de l'ordre de 150€ (soit donc 37€ par amortos de plus... ce qui n'est pas negligeable) Pour ce qui est de toi Rey je rigoles bien entendu, contactes moi sur MSN afin que je te parles de mes recherches Mais vu que tu precises que ça va etre du special, je pense que l'on va parler de la meme chose Pour les pieces perdues, ton garage et si en bordel que ça pour arriver a perdre des morceaux pareils???

Ben oui fait nous un post pour nous expliquer comment t'arrives a sortir 210 canassons tout en restant fiables, ça va en interesser plus d'un. Et surtout je te conseilles de chercher un peu miue xsur ce forum car certains d'entre nous on fait plus que mettre un coup de tournevis dans la pompe, et d'ailleurs y'en a au moins 2 qui en lisant ça vont se sentir un peu agressé Tu peu nous parler de tes prepas on est tout ouie a l'idée d'avoir 210CV sous le capot!

Il a parlé de L'IC donc ça doit etre un Y61 TD6, mais c'est vrais qu'il serait cool que tout le monde mettes son type de vehicule dans le Profil et quelques infos supplementaire dans la signature, cela permet non seleument pour la personne qui redige d'eviter de repeter sans arret quel est son vehicule mais en plus pour les personnes qui repondent au post d'etre le plus efficace posssible.

Ca c'est de l'avis très constructif, merci mon bon Rey Comme tu ma pas aidée je te montrerais pas ma derniere trouvaille pour ta modif de tirants avants Donc Steffi tes Rancho c'est quel modele, et sont t'ils efficaces en trial ou c'est a eviter?Meme si je penses que comem le modele que j'ai repéré est reglable en 9 positions je supposes que l'on peu passer d'un amorto fait pour la piste a un amorto super souple pour le trial, meme si il me sembles avoir compris que c'est la vitesse de detente et celle ci est inutile en trial comparé a la possibilitée de reglage en duretée...

Mais non la seule chose qu'il risque c'est d'arracher les amortisseur en croisement brusque car il non pas été ralongés par rapport aux ressorts... Mais sinon les ressorts ne doivent pas sortir, sauf si les cales son mals concues, ce qui ne ma pas l'air d'etre le cas au vu des photos... Là non plus je vois pas : on gratte 30 mm sur une course d'environ 300 mm , l'amorto il doit même pas le voir , on doit être dans les "tolérances". Oui mais la course de 300mm est le total que peu faire l'amorto, en detente il va faire environ au moins la moitié et donc on passe a 150mm... il est sur que ça ne va pas etre destructif de maniere immanquable, mais y'a des risques...

Bonjour a tous, voila j'ai un dileme je ne sais pas quoi chosir entre 2 amortisseurs. Mon utilisation principale est le trial, puis la balade sur chemin et accesoirement rouler sur route. Lequel des 2 serait t'il le plus adapté a mon utilisation: Amortos Rancho RS9000'S Reglable en 9vitesse (surement en compression...) Ou Amortos Touch Dog eux aussi reglables en 9 positions. Merci de donner vos impressions, essais et autres afin que je me fasse un opinion sur les 2 produits, en sachant que le Touch Dog est un chouilla plus cher, donc je supposes de meilleure qualitée... Pour le pourquoi de cette question sachez que c'est pas parceque je suis pas content des mes Ironman mais pour une autre raison Mes Ironman (ressort, cales et amortos) devraient etres en vente au vers le mois d'Avril, si quelqu'un est interéssé pour faire croiser son trol a outrance, il peu les resever

Des silenblocs sur l'IC?? A quel endroit d'origine le support est fixé directement sur la caisse, et ceux qu'il y a sur l'IC servent juste a amortir les vibrations pour lui meme et non pour le compartiement moteur... Peu tu faire une tofs des Silent blocs que tu parles et nous donner le tarif chez Nissan (juste pour info...)

Mais non la seule chose qu'il risque c'est d'arracher les amortisseur en croisement brusque car il non pas été ralongés par rapport aux ressorts... Mais sinon les ressorts ne doivent pas sortir, sauf si les cales son mals concues, ce qui ne ma pas l'air d'etre le cas au vu des photos...