the bargeots

Merde pas glop ton histoire, tu as peu etre ta membrane de percé, ou le systeme juste derriere de gripé. Le plus simple est de deposer la capsule et de la tester a vide pour voir si elle bouge.

C'est vrai qu'avec le nombre que l'on etait y'a pas tant de tofs que ça, quelqu'un n'aurait t'il pas oublié de poster ses tofs et/ou videos? Si pour les videos c'est un souci d'hebergement je peu les stocker sans soucis.

Merci Ajax pour ces magnifiques tofs. Si tu le souhaites je te passe les tofs que j'ai en haute definition, par contre au niveau taille c'est un peu plus gros... Donc choisis les tofs qui te plainsent sur l'autre sujet posté et donne moi les noms des tofs pour que je te les passes.

On parlais de boudins, mais là on est hors sujet car c'est loin d'en etre un... seul les 2 jolis air bag se rapprochent du sujet

Moi je roules avec cette dimension, en monte "route" BF Mixtes, sur les jantes d'origine en 8 pouces de large. Equivaut a peu près un 32/11.5/15. Pour etre plus près cela ferait du 32.4/11.2/15 en parlant ricain Pour le 235/85/16 pas question de les mettres sur du 8 pouces, dèjà faudrait que t'y arrives parce que pour coler les flans c'est pas gagné et ensuite ton pneu aurait un profil affreux et comme il a été dit plus haut c'est pas très fiable...

Je ne pense pas qu'il soit utile d'envoyer quoi que ce soit la dedans. Le circuit marche avec de l'air en dépression, donc il ne peut pas rentrer de la merde dans le circuit...

A oui c'est toi aussi le preparateur ingenieur menuisier motoriste des AX GTI TD 27S Serie spêciale K J'peu avoir un otographe m'sieur

Je suis pas certain de vouloir les voirs..... surtout que vu le nombre de Gazelles celibataires qu'il y a sur ce Forum, ça risque de tourner a autre chose que du traditionnel

Ouah t'est un fou toi tu fait du Tunning extreme

Ben oui dans ces conditions ça va interesser du monde , excuse moi de cette ignorance et d'avoir douté Donc si tu as plus d'infos a ce sujet, meme si ça parles de VW...

Ton Patrol est equipé de tambour a l'arriere??? Si c'est le cas effectievement il n'y a pas de frein a main sur l'arbre par contre si c'est un equipé avec des disques a l'arriere, le frein a main est sur l'arbre. Effectivement j'avais pas fait gaffe que c'etait un Baroud, et que donc il sont probablement equipés tous de tambours, les disques on du etre posés a partir des Y60...

Je pense plutot que tu as vu des debimetres optimisé permettant de faire passer plus de debit d'air en modifiant les valeurs constructeur. Mais pour le prix c'est aux alentours de 300€ chez les ricains... Car le debimetre et l'une des pieces maitresse de la gestion moteur, sans ça le moteur ne peu tourner correctement. Il peu surconsommer du GO et/ou tourner comme un patate...

Oui, mais en fait en garde au sol tu ne gagnes réellement que les +4 cm des pneus, tu peux réhausser tout le reste , les ponts eux ne bougent pas, et encore les + 4cm en pneu je doute car ça voudrait dire que tu as augmenté le diamétre des pneus de + 8 cm par rapport à la monte d'origine, ce qui n'est pas le cas. Non mais j'ai bien compris que la hauteur la plus important est sous les ponts... Mais si tu rehausse pas la caisse au fur et a mesure de l'augmentation du diametre des roues, arrive un moment ou ça touches... Je ne suis pas sur des +4cm, je penses plutot a un +3cm mais il y sont sur car ce sont des 285/75/16 en BF mixtes, il sont plus haut de 2cm par rapport a des Green Way Macho en 235/85/16 avec une usure de 25% (cote prise sur la caisse donc le pneu est plus gros de 4cm) environ et les Green Way Macho sont plus haut de 5 cm par rapport a la monte d'origine (cote prise sur pneu donc gain en hauteur 2.5cm environ....)

Exactement, il n'y a plus une seule presse qui ne parles correctement de 4x4, il bavent tous devant le fleurissement d'electronique et de CV C'est lamentable...

Ben moi j'arrives a un total de +13cm environ.. Rehausse +5cm Body +4cm Pneu +4cm environ... Je penses qu'au final quand j'aurai monté mes pneus TT et rajouté une petite cale sous les ressorts pour rattraper le surpoids de l'equipement j'arriverais a un +16cm maxi ce qui n'est pas mal du tout

Ben si c'est ton mecano qui te les as niqué il se demerde, il a qu'a s'avoir travailler... Sinon pour changer les goujons a l'avant, je ne serai t'expliquer corectement la procedure, mais c'est assez simple a faire...

Moi j'ai prix 5 mixtes en BF chez Alopneus, en gros au niveau prix c'etait le 5eme pneu offert par rapport au prix dans une garage tradi...

Cheeeeeeeeeeerrrrrrr, très cheeeeeerrrr! Il me semble qu'il y en a pour pas loin de 300€ Pourquoi le tiens est t'il mort?

Ok donc comme quoi je ne suis pas le seul a avoir eu ce comportement bizare Merci de l'info.

Oui effectivement kit a vouloir proteger quelque chose, autant faire ce qui risque de tapper en premier.

Le ski avant est un accesoire utile seulement pour le Trial Hard et le Raid, après son utilité est discutable, surtout au prix ou vaut cet accesoire. De plus cela perturbue le refroidissement du bas moteur. donc franchement pour faire seulement des balades peperes garde tes sous pour d'autres accesoires...

Va voir ce post il y a deja quelques infos: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=10485 Sinon effectivement GR Troll a fait une modif semblable.

Tu vois abraracoursix, je te l'avais dit y'a pas mal de vieux sur ce Forum Vous voyez je penses a mes ainés en les protegeant de l'incomprehension de langage

C'est vrai que les garages faisant les para ne sont pas forcement habitués au 4x4. Exemple: Prise de RDV a Vul** suite a un leger choc en TT, volant pas très droit et tires a gauche, je demandes combien coutes l'operation et là on me reponds 90€ pour l'avant et l'arriere, alors je reponds que c'est juste pour l'avant et on me dit qu'il faut faire les 2, alors gentiement je reponds qu'a l'arriere le para ne se reprends pas car c'est un pont et que les roues sont fixées dessus, et là cette secretaire ma repondu que c'est le technicien qui jugera si oui ou non il reprends la geo a l'arriere... Et bien ces clown ne mon jamais revus... Ensuite je suis allé a un autre specialiste pneu, lui a bien compris qu'il ne pouvais pas reprendre l'arriere, par contre le mecano avait jamais fait sur un trol et a patogé pas mal (a la fin il a oublié de serrer l'un des ecrous, du coup j'ai du revenir) mais le travail a été fait corectement...

Merde tu as un trol qui n'est pas encore sorti Tu viens du futur Bon je supposes que c'est un 60... il y a un post deja en cours pour avoir l'identification des fusibles, donc je pense que le gars qui aura la reponse (très probablement Pierre ) la mettra sur les 2 posts.