the bargeots

Tiens celui la de lien marchera mieux http://fullpowerteam.superforum.fr/sites-ou-on-peut-acheter-du-matos-pour-sa-caisse-f15/techniprofil-retaillage-aac-t1417.htm

Bon, c'est une bonne idée ça, par contre, retailler... C'est pas plutot retaillage et rechargement en matière? Le cout d'un AAC sur mesure ne serais t'il pas moindre de par le travail moins important a fournir? De plus je suis certain suivant le cout qu'il n'y aurais pas que toi qui en prendrais un (moi par exemple ) Bon aller je vais suivre le truc.

Deja rince de maniere intensive ton circuit jusqu'a qu'il n'y ai plus de rouille qui sort, ensuite a voir, mais ça sent pas forcement bon

Ca y'est il le lache plus son rouleau Terrible bonne idée

Imagine a un garage si ils on le meme cas, il coulent la baraque Bon c'est cool que t'y sois arrivé, donc comme dit plus haut remontage au teflon ou au joint liquide puis serrage leger.

Alors environ 35€ piece pour ceux coté pont et 15€ piece pour ceux coté chassis. Soit une ardoise de 200€, mais pour de la gomme de qualitée... Il est vrai que pour ce prix on a un kit poly complet pour le patrol... Mais pas la meme durée de vie et surtout utilitée...

Clef a choc essaies mais avec douceur, ça viens pas n'insiste pas non plus... Pour les suintement mets du joint silicone (celui prevu pour les huiles, joint bleu, gris ou autre) c'est mieux que de serrer...

Faut ralonger plus ou l'attaquer a la clef a choc. Chauffer, oui roule, puis essaies de trouver du gaz refregirant en bombe ou degripant a froid, une fois ta boite bien chaude tu en bombarde sur l'ecrou (et seulement l'ecrou), ça devrais le decoller... Conseil que je donne a tout le monde::Au remontage ne jamais trop serrer, ça sert a rien si ce n'est a se retrouver dans la merde comme pascou, un serrage a la clef a cliquet sans s'y pendre dessus suffit amplement, si ça fuit, on pose un peu de joint...

Par de l'origine sans probleme. Prends ceux de Y60 bien moins cher et tout aussi efficaces. Les poly c'est de la daube, ça vit moins vieux (essayez d'en trouver qui tiennent 150mkm et 10ans sans de gros problemes...), c'est dur et entraine parfois des vibration et chocs qui n'existaient pas avant.

Je sais pas j'en ai commandé en Australie, donc pas de SB nissan d'origine dans les main... Ceux que j'ai monté n'avais pas de repere, par contre je l'ai vu par la suite il on un sens de deformation (je ferais une photo quand j'aurais 5min)... Normalement Gaggeri a du en monter sur son Y61 si je ne me trompes pas, je luis avais donné Ref et prix des Y60...

Interessant le titre...

Donc pour les bagues en cahoutchouc en haut des ressort il est fortement conseillé d'en remettre, ça evites de probables couinements des ressorts...

T'est garage tu peu devenir depositaire, comme ça t'en aura plein ah ouais,pourquoi pas,faut en prendre combien par moi? Je sais pas vois avec Loup83, a mon avis pas vraiment de mini/maxi... Mais bon avec le nombre de troleux que tu as du coté de calvi deja tu peu en ecouler quelques un... Sinon si tu viens a l'overock il sera sur place tu pourra negocier avec lui...

Et les deports sont montés?

Voila pourquoi vaut mieux heberger soit sur un serveur perso (celui du FAI) ou sur le serveur du forum, ça evites de perdre plein d'images...

A ben voila fallait poser la question dans ce sens ... Oui ça se monte sans probleme, actuellement j'ai un nez de pont de Y61 sur un pont de 3L avec des couples coniques en 4.88

Il les fait faire sur mesure tes couples?

Exactement, j'ai la meme finition des photos sur le mien qui est un S. Bon arretez de tortiller du cul c'est un S, sur la photo ça parle de lui meme, pare choc non peint (ça c'est bien , pas de bouton de blocage (ça c'est moins bien, mais pas la fin du monde), air regulé (ça peu suffire dans certaines region), siege tout caca (oui ils sont moches et vieillisent mal, mais au moins en TT ça risque rien)... Bref comme le dit philou25 un logo SE s'achete, mais moi je pense que c'est pire... Le vehicule a peu etre eu un accrochage, il a changé les porte par de l'occasion venant d'un SE, resultat, tambien y'a du mastic sur les bas de caisse... Faut mettre les chose au clair avec le proprio, sinon passe ton chemin.

T'est garage tu peu devenir depositaire, comme ça t'en aura plein

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=39771&highlight=blitz+dual+sbc http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30137&postdays=0&postorder=asc&highlight=blitz+dual+sbc&start=20 Si tu veux plus d'infos pas de probleme, testé et approuvé y'avais un autre post bien plus complet mais il a disparu

Bon le camion sur le coté... Je suppose que Rey a du le guider??? car lui pour vous foutre dans la merde dans les devers il est fortiche

Excelent

D'un c'est vendu surement par un type qu'il y a quelques mois vendais des tapis. Deux, c'est un site tunning, et non 4x4, donc forcement on peu pas prendre a la lettre tout ce qui est dit. Trois, meme pour une plate je demandes a voir un filtre au bout de 80mkm sans nettoyage... Du foutage de gueule! Quatre, on fait parfois du 4x4, qui plus est en groupe, alors si t'arrives a faire plus de 5000km sans le nettoyer, c'est qu'a mon avis tu a debranché ton admission d'air juste apès le filtre Bref, c'est du n'importe quoi. Surtout c'est un K&N, autant ça serais une marque soit disant issus de la nasa j'emettrais peu etre des doutes, mais là, pour en avoir eu un, je peu te dire que l'espoir de le conserver propre, meme avec un snorkel est de l'ordre de 5000km maxi. De plus entre un filtre que l'on nettoies au moins 10x pour 30€ (prix moyen constaté), y'a pas photo par rapport au filtre constructeur qui lui au bout de 10mkm partira a la poubelle (pour aussi 30€ il me semble)... Enfin il suffit juste d'acheter l'huile, pour le nettoyant on peu prendre du liquide vaisselle si on veux encore economiser...

Oui possible, mais aucun interet en TT... Un turbo plus gros donne un temps de reponse beaucoup plus long, ce qui donne un moteur encore plus creux que celui d'origine a bas regime, ensuiite quand la pression va arriver tu aura un joli coup de pied au cul, qui par la meme occasion donnera un joli coup de masse a tes transmission (arbre de transmission et 1/2 arbres vont aimer) et probablement une grosse giffle a ta culasse qui aime la tendresse en temps normal. Surtout si pour ta culasse tu n'a fait strictement rien d'autre que le turbo. Pour un turbo plus gros: Amelioration refroidissement: Eau, air et huile. Amelioration alimentation en air et echapement. Et là je parles si tu reste a des valeur de pression raisonables (maxi 1b en permanent), au dela faut revoir pleiiiin de chose dans le moteur (soupapes, piston, vilo....) Bref moi je te conseillerais si tu as deja un IC, le radiateur d'huile, un bon filtre, un bon echapement de refaire prendre ton turbo actuel par un pro, qui le modifiera pour qu'ils prennes plus bas dans les tour (montage sur roulement par exemple...) ca sera bien plus benefique en utilisation TT et n'affectera pas trop la santée de ton moteur...

Non, non, c'est bel et bien l'huile du filtre... Au demarage le moteur fait un gros appel d'air... De plus les produits de nettoyage sont a base de savon et non volatiles. Tiens au fait puisqu'on en est aux filtre il est bond e rappeller que le netoyage doit se faire de preference avec les produits preconisé constructeur ou avec un savon degraissant. En aucun cas il faut nettoyer le filtre a l'essence, solvant ou autres matieres volatiles..