the bargeots

N'importe quoi... Attends si ta besoin d'un sous marin c'est pas chez Nissan qu'il faut voir... Pourquoi l'interieur d'un vehicule serais t'il etanche? Le patrol comme enormement de 4x4 on une hauteur maxi pour le franchissement de Gué, c'est pas seulement pour la prise d'air moteur, mais aussi pour le reste... Seul hummer et quelques raretées coutant une fortune peuvent se targuer d'avoir un habitacle etanche... Enfin pour ton Y61 le noyer comme la fait david10 serais tout simplement une ruine financiere, le nombre de modules electroniques est afolant dans un Y61 et ça aime encore moins l'eau que des composants electriques. Enfin il est bon de rappeller qu'un passage a gué doit etre legal, CAD representé sur une carte, que celui ci ne doit pas etre pratiqué en periodre de crue. Enfin que l'on doit toujours reperer le passage a pied avant de s'engager (oui je me repetes, mais apperement tout le monde na pas saisi)... (Ou laisser passer un plus con que sois )

Essais de passer tes pneu avant a l'arriere, a tout hazard tes 31" ça serias pas des BF?

Moi je dit normal, il faisais combien sur l'autoroute ce jour là? Ensuite a tu des phares ajoutés devant la calandre? Bref pas de quoi s'affoler, pour un peu que ton autoroute etait pas plat... L'aiguille si elle bouge pas c'est qu'il y a un probleme dessus, un moteur chauffe plus ou moins suivant ce qu'on lui demandes... bon après faut pas passer le dernier quart de la graduation, ça c'est pas bon du tout!

Faudrait voir du coté des prétentionneurs de ceinture, à mon avis si ils ont déposé les garnitures des places arrières ils les ont peut-être accrochées ... Sinon regarde sous les sièges, peut-être que l'un des connecteur c'est débranché suite à une fausse manip de la personne qui a posé les films.

Ok effectivement etant du sud je comprends tout a fait tes revendications parfaitements etudiées. c'est pas c*n du tout, tout ça

Bieare il me semblais avoir montré ça: Mousticaire collée avec de l'araldite... ca filtre super bien Et pas besoin de peindre. Par contre l'avantage de ton montage Bernard c'est que ta pas a te faire chier avec de la cole.... Pourquoi ne pas l'avoir colé par l'interieur? ça aurais été plus discret...

voila la difference entre quelqu'un qui sais ecrire et moi, il a dit la meme chose mais de maniere plus sympa et diplomatique

Ca je peu avoir a mon avis il ira nikel avec la forme de l'IC

C'est en cours, mais j'arrive pas vraiment à faire de synthèse mais ça va venir avec un peu de recul Juste le temps que le 3L fasse ses premier caprices et que le TD6 viennes le sangler

Si ta pompe a 25 ans d'age il serait fortement judicieux de la changer ... enfin je dis ça mais bon c'est pas la question

Avec les 2 main gauche qu'il a il vaut mieux pas qu'il tente de decouper le capot

A qui ta passé mon numero? A ta femme? noooon suicide pas un second castanea pour les question

Deja il aurais fallu lorsque tu as pris l'eau tout debrancher et laisser secher sans electricitée car là deja ta gagné, tu doit avoir plein d'oxidation sur les divers circuits. Ensuite du coup ben il te reste plus qu'a: Demonter ton boitier de prechauffage. Demonter et/ou nettoyer ton porte fusible. Bombarder de partout sur tout les connecteur du nettoies contact. Sortir ta moquette et tes sieges pour les faire secher avant qu'ils pourissent... Bref ta du boulot... bien entendu il n'est pas inutile de rappeller qu'un passage a gué se sonde avant de s'y engager, qu'il faut etre a 2 et prevoir une sangle en cas de fond a faible adherence... Mais bon ça c'est trop tard...

ce n'était pas à toi que je m'adressais ! du moment que l'on travaille le patrol au couple tout va bien, par contre quand on a la godasse de plomb ça il n'aime pas du tout

A ben oui, ça des blaireaux dans ce genre y'en a plein, pour economiser un connecteur d'origine Nissan (moins de 30€) il font les porc en coupant tout... Sur le mien malgré plusieurs modification du coté du poste, mon connecteur d'origine est toujours en place... C'est quand meme mieux pour travailler dessus...

Pff tu peu pas ecrire un peu mieux c'est la galerer a traduire... Oui effctivement si ton fil utilisé pour la remote n'est pas bon (que tu utilise par exemple celui de l'antenne qui est juste un signal sur certains postes) ça ne peu marcher. Si jamais t'a encore des problemes, le mieux est de raccorder pour essais la remote sur le +12V, ça devrais marcher, par contre ne le laisse pas comme ça, sinon le lendemain tu demarera plus

T'embale pas c'est celui de sa femme

oui

Pas trop compris, mais bon... Ton sub marche corectement après ton "reset" sur le + ou la remote? De toute maniere si ça marche avec l'autre c'est que le probleme viens du sub que tu veux mettre... A t'il la bonne impedance? (2 ou 4ohm en general) n'est t'il pas trop puissant pour l'ampli (ou pas assez...)?

Pas de probleme. Mais ce sont pas des kg mais des kg/cm² 1B = 1.019716kg/cm², donc en parlant de mettre 1 kg dans un pneu si on ne tiens pas compte des 0.019 de difference aucun probleme. D'ailleurs me suis planté sur le post precedent j'ai mis un 0 de trop j'avais mis sans m'en rendre compte 10bar au lieu de 1bar

Et ils garantissent la culasse que tu vas peter avec ton pied lourd ?

tout depends le type de pneu et sa carcasse... Les Maxxis on une pression Maxi de 2.5B, et a partir de 2B ça deviens très fortement inconfortable... De plus, plus un pneu est gros (volume total) et moins il a besoin de pression... L'exemple simple, les pneu de velo: Velo route = 6 a 8bar VTT = 2 a 3bar BMX ou VTT DH = 1 a 3b Autre exemple, on peu soulever une maison avec une pression de seulement 1bar... La pression s'exprime aussi en kg/cm², 1B = 1.019kg/cm2 = 10.19T/m² Après sur la neige les pneus doivent avoir effectivement une pression elevée, de plus par exemple pour les rallyes sur neige les pneu sont moins larges que sur le goudron... Bref rien a voir avec la taille du pneu et sa pression, c'est plutot sa construction....

Je parlais pas de fixer plus vers le tablier moteur, seulement sur la joue d'aile, mais bon ton montage est pas mal du tout. Ensuite pour le serrage je parlais des tetes de verin par rapport aux vis qui les fixes, il faut laisser un jeu axial a cet endroit (peu etre existant, on ne le vois pas sur les photos) ça permet de conserver une bonne durée de vie sur le verin.

Salut, ton montage a l'air trop serré au niveau des fixation de verin il faut laisser un leger jeu axial dans le montage, comme dans ton lien il est deconseillé de les faire travailler en tortion. Ensuite tu aurais pu mettre de la visserie non rouillé ça aurais fait plus classe Enfin sur les Y61 (tout moteur confondu) les verin sont fixés non pas sur l'aile, mais sur la joue du tablier moteur. Pour François, page 6 des explication: http://www.ressortsspec.com/media/fr/PDF/Strut%20Solutions.pdf On peu les poser au pif, mais c'est chiant et long, recement j'ai du poser une vingtaine de verin pour des trapes d'acces, la premiere je l'ai fait sans notice (calcul d'emplacement sur la notice) j'ai galéré, j'ai du me reprendre 4 fois (un gruyere la dale beton) le second je me suis servi des cotes de la premiere, ensuite j'ai pu obtenir la notice, et bien ça allais tout seul