the bargeots

Pourquoi ça ne te plait pas comme solution ? Pourquoi existerait'il une autre solution à une solution simple et facile à faire ...

Ou tu as lu que les poly tiennent plus longtemps? Moi je fait un pari tu montes des poly, et si dans 150mkm et/ou 15ans (l'age des tes anciens environ je suppose) sont encore bon je t'en rachete un jeu gratos. Mais je suis certain qu'il n'irons pas jusque là, les poly sont des truc qui on été mis en place pour des vehicule faisant du raid et/ou des voitures de rallye. Et comme il se sont rendus compte que ça coutais pas cher du tout a fabriquer il se sont dit qu'il pouvaient en vendre pour tout le monde... hors ces Silent bloc sont tout sauf des SB... trop durs, parfois mal conçus... Rien ne vaut la qualitée des SB d'origine nissan, pour rappel il tiennent plus de 150mkm soit un investissement au km ridicule...

Le piquage sur ce tube n'est pas chose aisée, y'a pas une petite durite quelque part qui aurait la pression turbo ? Le tube est en quelle matière ?

Et par quel critere vous jugez ça? S'avez vous comment ça marche? Il y a souvent effectivement des produits de merde vendu et surtout survendus par des sociétées crapuleuses mais là le produit n'a rien d'une arnaque, par contre, il est clair que les arguments sont un peu trop... exagerés... Meme toi tu fait des generalitées? Bon stop arretez, certes c'est vendu a la methode du vendeur de tapis tunning dans le rayon la foir fouille, mais le produit marche, c'est n'est pas ce qui se fait de mieux certes, c'est un truc a utiliser avec parcimonie et de maniere reflechie, mais ça permet reelement un gain de puissance en augmentant... la pression turbo, a oui tiens truc que l'on vois sans arret sur le forum avec des betes rondelles ou des tiges filetées bricolées... Vous situez la chose... A ben oui certains d'entres vous dès que ça touche de trop pret au tunning ça leur file des boutons et vociferent au voleur, et pourtant avec des rondele ou modification de tige vous faites la meme chose, mais en pire pour votre moteur.... Ce robinet permet de regler la pression a un moment voulu et donc permet par exemple de rouler a pression d'origine sur la route et a pression augmentée en TT et ça c'est pas les rondelles qui le ferons... Car ce qui est nefaste au turbo ET/ou au moteur, c'est pas tant le surplus de pression, mais la durée et les contraintes qu'entraine la surpression (montée en temperature du moteur plus rapide) Donc entre rouler a 1B en permanent avec de betes rondeles ou rouler avec ce robinet a 0.8B permanent et 1.2B ponctuel je preferes le second choix pour mon moteur... Ensuite charles, qu'est tu me fait là? Y60 et Y61 2.8L peuvent avoir sans probleme (si pas utilisé abusivement) ce dispositif. Aucun des 2 n'a de controle electronique de pression. Dans le cas du Y60 si le robinet est utilisé abusivement la soupape va s'ouvrir (bon faut eviter d'en arriver là) Pour le Y61 2.8L par contre faut faire gaffe on peu monter a des pression de 1.3B sans securitées... Par contre là ou je suis ok, le 3L ne peu recevoir le dispositif car: Il n'a pas de WG. Il a un controle electronique de la pression, ce qui entrainerais des defaut frequents. Au vu des dires il a deja amplement de puissance pour pourrir tout ce qui roules sur route (y'a pas que les vendeurs de tapis tunning qui abusent parfois ) Donc pour resumer: Si le produit n'est pas payé plus de 40€ (valeur du produit dans le commerce) Si il est utilisé ponctuelement et par exemple qu'en TT pour passer une grosse cote. Si il est supplée par un mano de controle de pression PRECIS. Il peu permettre d'avoir un gain de puissance sans prendre trop de risques... Après si c'est pour poser sur un vieux Y60 de 1990 sans radiateur d'huile, avec un turbo fatigué et un moteur lessivé, pour s'en servir a 1B de pression en parmanent sur une autoroute du massif central ou des alpes en plein mois d'aout, autant prendre un jerican d'essence et foutre le feu directement au vehicule, ça sera plus rapide pour le detruire. Ces dispositifs on quand meme quelques inconvenients: Reglage a la volée deconseillé, mieux vaut reperer le nombre de tour correspondant aux valeur souhaitée avant de faire ça en roulant au pif. Suivant le modele (celui là a l'air pas trop mal fini, il existes des robinets de pression bien plus bas de gamme merdeux) la precision n'est pas au RDV.... Ces robinets de pression créent des fuites sur le circuit de la WG, donc la precision n'est pas optimale et ça crée parfois des pics de pression indecelables avec un mano a aiguille, et ps forcement bon pour le moteur si frequents. Le montage de se robinet si fait au TDB crée une perte de charge et un retard dans l'enclenchement de la WG meme en position fermée (pression d'origine quoi). En avis perso je ne suis pas fan de ce genre de produit, j'en avais monté un sur le patrol et je l'ai viré peu après, deja parceque le mien etait une merde et ensuite parceque j'ai trouvé mieux... Actuelement je tourne avec ça: http://www.blitz-performance.com/index.php?main_page=product_info&cPath=40&products_id=10 http://www.nolimitmotorsport.com/blitz/boost-dsbc.html C'est très loin du gadget, ce genre de boitier est monté sur des caisses (en general japonaises) de haute performance et pas pour faire le barbeau au feu tricolore... Mais bon on est loin du tarif du petit robinet... Mais c'est incomparable... pour resumer le produit: 4 prereglages de pression (que l'on choisis sois meme) Pression regulée (reelement pas de pics) a 0.01B près. Alarme sonore et lumineux de depassement de la pression maxi (que l'on a determiné au prealable) Bref autre chose que des betes rondeles, tiges filetées modifiées ou robinet de plombier

Alors dans l'ordre: Cale en inox. Cale en alu. Cale en acier. Meme si l'alu sera un peu plus leger, et moins cher pour l'epaisseur. Y'a un plan sur le forum pour les cales de boite avec les cotes de percage... Ca sera mieux, car les trou sauf a etre très bon il faut les faire plus gros que le diametre de la vis (genre 16 pour 12mm) ou faire des lumieres...

Terrible l'idée, donc ça resiste a 9 B ce truc J'aurais pas imaginé...

Non je parlais pas de ton tube de PC (j'ai le meme a l'arriere qui fait le meme emploi ) Je parlais du tube pneumatique tressé, c'est pas mal du tout.

Tu as bien raison de mettre 6mm de cales, il vaut mieux prevenir que guerir.

Il y a des petites vis planquées, qui tiennent aussi la traverse... Donc c'est pas 4 vis de chaque coté qu'il faut defaire mais 5

Sympa le reportage. J'aime bien ton tube tu la trouvé ou? Y'a aussi ta soupape de decharge qui me plais bien... T'aurais des references STP?

D'un autre coté il a raison... Ca apporte quoi de faire des aller retour dans une marre de boue?

Bon pitiée arretez, les amortisseur se changent en meme temps que les ressorts, faut raisoner une petit peu, vous en connaissez beaucoup vous des vehicules qui on 150mkm et les ressort de pas fatigués... Vous pourrez toujours mettre 6 amortisseur a l'arriere, si vos ressorts sont morts (ce qui est le cas) ça talonera toujours. Donc remplacement des ressort par de l'origine (si on veux pas rehausser), ensuite si ça s'ecrase encore on pose des boudin gonflables... C'est pas en tractant 2T au cul qu'il faut chercher a economiser quelques euros, c'est dangereux.

Et oui mais normalement tu doit faire le con nule part... On est pas seul sur les chemin, donc vitesse reduite, on evites de creuser juste pour s'amuser les chemins et si possible quand y'a le choix on prends le chemin le moins detrempé afin d'eviter d'endomager le moins possible. C'est pas moi qui l'invente, ça fait parti des regles de bases au Codever...

Pourquoi ça vous arrives jamais de barboter juste par plaisir dans des bourbiers? Pourtant au vu de certain compte rendus de sortie, on peu bien lire que certains font une sortie seulement pour faire un chemin bien gras pour s'amuser... Donc certes il on roulé sur un chemin interdit, donc pas bon, il on fait les goré dans une marre de boue en la creusant, mais finalement reflechissez bien ceux qui disent bien fait pour leur gueule... La plupart d'entre vous pourraient etre epinglés pour la meme chose... Les seules choses que je trouves pas terrible: Treuiller sur des arbres sans materiel adequat (tour d'arbre) Sortir d'un itinairaire tracé par une organisation... Quant a vos remarque sur le marque je trouve ça pitoyable d'etre sectaire...

Exactement, regardez Mercedes, ils ont vite arrêté de faire des voitures passant les 500mkm sans aucune panne ... Renault a aussi comme les autres marques Française arrêté de faire des caisses capables de faire ... 1000mkm sans panne Fini les 305, fini les R25 ... Place aux modèles Kleenex et Bic, 100% auto-degradable ... D'ailleurs certains constructeurs osent dans leur pub faire des reprises à la casse pour des véhicules de plus de ... 5 ans Tout simplement honteux

Dans ce cas ton pont avance non ? Ca fout pas le bordel au niveau des ressorts et autre ? Oui entre autre...

Pour moi pas possible, detrempage de l'acier du planetaire si mal fait, donc risque de creer encore plus de degats si ça vien a peter... Mais bon on peu trouver de très bonne sociétées capables de faire des choses excelente, mais le prix est helas bien souvent elevé...

C'est enorme, champ de 740 ha, c'est pas un truc de pd ça Pierre, j'aodre ton quad electrique, vraiment une bonne gueule, par contre il est clair qu'a ce tarif vaut mieux le second truc. Je viens de me rappeller que j'ai des videos de descente avec un truc dans le meme genre que ton velo a 4 roues electrique, le type descendais aussi vite que les type en VTT... Faudrais que je tourves des lien sur youtube...

L'amortisseur de direction sert à amortir les vibrations dans la direction qui pourraient être transmises suite à des chocs sur le train roulant. Il est fortement déconseillé de rouler sans amortisseur de direction (toute manière au premier trou ça va calmer ceux qui ont envie de le tenter) Pour la fatigue de cet amortisseur, déjà si le véhicule a moins de 150 mkm et que l'amortisseur n'est pas en train de tomber en morceau à cause de la rouille, il y a très peu de chance qu'il soit usé, et donc point besoin de le remplacer ... Au dessus de ce kilométrage il n'est pas du luxe de le remplacer (un d'origine coute moins de 50 € il me semble), pour déterminer si il est encore bon, il faut le démonter (au moins un coté) et voir si il force dans les 2 sens de la même manière (environ 15kg de poussée et traction à appliquer au mini pour le considérer comme bon)

Ca a quand meme une autre gueule que les moteurs de chiote que l'on a en france, meme si y'a beaucoup de plastique. On voit bien la grosse boite a air. Par contre le radiateur a l'air bien plus petit que lques notres...

je suis aveugle ou quoi on voit bien l'écrou et la tige filetée qui sort ... Je confirme et un sale début de rouille au dessus ...

Bon deja le 6 en ligne qu'il y a dedans suffit amplement

Dans ces condition prendre un mano electronique... Y'a pas 36000 solutions... La bidouille que tu envisage va fausser la precision et surtout le temps de reponse...

Nikel j'allais te demander l'air soft en quoi ça consistais, je vois maintenant et pour en avoir eu y'a une dizaine d'année (bon c'etait un jouet, pas une replique) il est clair que c'est bien fun, par contre trop près ça laisse des marques Deja a l'epoque je bavais devant les replique genre mitrailleuse ou fusil a pompe Aller un peu d'instruction (j'aurais du y penser ) http://fr.wikipedia.org/wiki/Airsoft

On s'en fiche ces photos exterieures du patrol, fait peter les photos du moteur, du vrai moteur, ce que nissan aurais du produire et importer en France et pas les moteur de mob que l'on a chez nous...