the bargeots

22 mm d'axe ... Vérifie mais tu ne pourras pas t'en servir derrière dans les 2 pattes de traction sur le châssis... Surtout qu'une manille pour rappel : L'axe c'est coté sangle. La partie lyre de la manille c'est coté fixation sur le châssis. Ta manille ne pourra servir que pour devant au niveau du crochet inférieur. en tout cas CMU 4.5T aucun problème tu peux pendre le patrol dessus Cela nous fait une CMR = 31.5T...

Aucun probleme. 4.7T etant la CMU normalement ce qui nous fait une CMR de 7 fois plus, donc tu as de la marge Quel diametre l'axe de la manile?

Le retour de la question à 2 balles

Ben oui reste d'origine, pose toi la question... ton patrol a combien de km... les origine on donc tenus autant... Alors reprends les memes

Tape cul c'est parfois peu etre parfois parce que tes ressorts sont lynchés et talonnent rapidement... Si tu veux te faire plaisir passe a un kit complet en +5cm, ou meme pour eviter toutes modifs rachete un jeu de ressort et amortisseur neufs, tu ne reconaitra plus ton patrol

900 = 90 cm de diamètre environ. Soit un bon 36". Les 35" il faut du 4.88 pour les tirer comme à l'origine. Donc si tu poses du 4.88 tu vas tirer un poil plus long que l'origine mais rien de gênant, car au dessus c'est 5.125 et là tu vas tirer plus court que l'origine (il faudrait des pneus de 39" pour les tirer comme à l'origine)

Toujours aussi bien tes interventions mecaniques Donc pour ceux qui s'interessent a aider notre ami zuki, il demande qu'elle est la difference entre les bougies de prechauffage du Y60 et Y61 TD6. Donc les bougies de Y60, on 2 fois 3 bougies (me souviens plus de la difference niveau valeurs) Les bougies du Y61 sont toutes les memes. Une fois que les infos seront sures si il faut que je fasse la traduction je m'en occupes.

Je n'osais pas le dire car j'aurais été bien moins tendre dans mes phrases

tu parles d'huile moteur bien entendu

Le problème de cet amortisseur est qu'il amplifie les vibrations ... Cet amortisseur de direction est là pour aider à recentrer le volant pas pour amortir car trop faible ...

Hein moi y'en a pas tout compris D'un coté sur le patrol tu as les amortisseur. De l'autre les ressorts. Ensuite. En general quand tu changes les amortisseurs, il faut changer les ressorts et vice/versa. Après, Quand tu rehausse le vehicule par des ressorts, il faut changer hormis pour des valeur de 1 a 3cm les amortisseur qui seront trop courts. Enfin, dans un amortisseur on ne peu changer le ressort, et un amortisseur ne rehausse pas. Donc j'en conclues que le type te propose de poser des ressort avec plus de spires (admetons plus souple), ce qui pour ton lieu de residence (Djibouti) n'est pas forcement bon et encore moins si tu conserves tes amortisseur qui vont devoir travailler 2 fois plus. Conclusion: Passe ton chemin. Ensuite si tu veux ameliorer ton vehicule: Un modeste kit +5cm avec amortisseur et ressorts, ou remplacement a l'identique par de l'origine, c'est pas plus cher et tu repartira pour mini 100mkm...

Oui le poly est excelent pour ce qui est du Rally, d'ailleurs les premier vehicule qui en on été equipés c'etait des voiture de rallye...

Ah bon? Qu'appelles tu les renfort de chassis? Car moi sur la photo ta percé ton chassis... Chose strictement deconseillée... un petit trou c es pas grand chose moi je l ai couper,percer et souder sur le 60.... la caisse aussi d ailleur... Oui mais toi ta 2 raison qui font qu'il n'y a pas de probleme: Tu t'en sert pas trop sur route. Et tu est en Corse...

A mince j'avais manqué ça Magnifique travail, tout integré c'est nikel Justement je pensais au probleme de l'ABS (probleme qui ne surviens pas sur un S )... Je vois qu'il ta fait graté le tete...

Le support du milieu est loin d'etre sur la tole... Qaund au support arriere c'est pas le mieux pour les support, ça s'accroche très souvent en TT

Super boulot. Ta oublié de nous parler des FAM seprés il me semble...

Ah bon? Qu'appelles tu les renfort de chassis? Car moi sur la photo ta percé ton chassis... Chose strictement deconseillée...

4ans, de toute maniere tu arrives a la limite d'age de ton pneu... au dela de 5ans un pneu est mort niveau gomme...

Tiens sinon un bon Ic dimensionné pour le patrol. L'avantage encore moins gros que celui que tu veux metttre et avec un max de perte de charge

Male coté pont et femele coté boite Je peu pas faire mieux Notons que le male a besoin d'une petite pillule bleue

Partie femelle vers le haut, c'est logique ... y'a que ceux qui font que de la route qui peuvent se permettre de le foutre dans l'autre sens

Fait une photo de ton support d'amortisseur de direction...

Ok comprends beaucoup mieux François dans ces conditions vire ta boite si elle est pas etanche

Voila quand on arrive à des cylindrées respectables (au delà de 4L ) on peut parler d'optimisation Ben oui,il faut se contenter de nos petits moulins,on a pas le choix beau petit kit pour rd28t http://www.airpowersystems.com/safari/turbo/gq_rd28t/intercooler.html regardez sur ce site les montages pour le 4.2L waww Je peux avoir exactement le même IC Mais en plus beau que leur kit

Aller un petit comparatif pour une utulisation donc extreme puisque tu renforce les tirant (bon je passe l'idée de la corniere, c'est pas beau, vaudrais mieux du vrai tube...) Donc SB nissan d'origine: Prix: 35€ piece environ. Longevitée: 150mkm mini, meme en utilisation extreme (la durée de vie en fait pour les silent bloc cahoutchouc s'exprime en année... 10ans est en general la durée de vie mini d'un SB de qualitée constructeur) Efficacitée: souple, donc croise très bien. SB adaptable en cochonium de polyurethane: Prix: variable mais en general mini 2 fois moins cher que l'origine. Longevitée: de une sortie a gros croisement pour les plus mauvais a 4 a 5ans pour les meilleurs (sans trop taper les croisement extremes) Efficacitée: aucune, sert seulement pour rigidifier le train d'un vehicule pour les competition ou le train doit avoir un guidage parfait. Bon après tu fait ton choix J'ai rien contre les SB poly (quoi qui c'est qui rigole ) Je demandes juste a voir la meme chose que ça avec un SB poly de 8ans d'age: A titre d'info le SB n'est pas HS, il est toujours sur mon patrol et en parfait etat