the bargeots

Il faut creer une seconde fixation, il y a un trou sur le chassis qui peu permettre d'y fixer un ecrou, il faut imperativement empecher le moindre deplacement en lateral (gauche/droite).

Idée de base bonne, mais pas viable dans le temps. Prise de jeu rapide. C'est pour cela que nous on traine un peu a lancer le truc... Il faut trouver un montage qui evites les soudure, mais qui soit solide et durable...

Ta patte doit être déportée de 5 cm, CAD que les trous de fixation existants doivent être 5cm plus haut (donc ta patte fera environ 6 à 7cm de longueur) Pour l'épaisseur 3mm mini me semble raisonnable, en dessous la patte risque de se tordre seule.

Je vais voir avec un pote, je sais qu'il a eu fait ce genre de truc pour une voiture...

Quel est le kilometrage et l'age de ton patrol? Si il a plus de 100mkm faut pas s'etonner, autant sur une plate on les change souvent, autant sur un 4x4 beaucoup ne les changent pas, et je parle meme pas des ressorts qui logiquement devraient etre remplacés en meme temps que les amortisseurs...

Très bonne idée, d'ailleurs on doit un jour lancer la fabrication de pieces pour l'arriere. Car pour rappel ce n'est applicable que pour l'arriere. A l'avant on ne peu pas deporter la barre panhard, il faut quelle reste // a la barre de direction. La solution serait de deporter la barre de direction de la meme maniere, mais helas le risque est trop elevé sur une modif de la sorte. Pour ton deport c'est 10cm d'axe en axe et a la verticale. Pour ton histoire de lapidaire je suis curieux de s'avoir, car moi pour l'instant la piece que l'on a prevu devrais etre mecano soudée...

Non, et même je pourrais mais sans en être sûr, dire qu'il y en a plus dans le compartiment moteur et surtout de plus gros objets. Les Toyota ont une grosse boite à air qui leur sert de bac de "décantation" en même temps, sur les patrol tout ce qui rentre dedans va se coller au filtre ...

Turbo dans le sac a mon avis...

Sec, normal, ou alors une legere couche d'huile vaseline si rouille. Mais optimalement sec, ça evites avec la poussiere de faire patte a roder.

Pour le mettre ou? Dans le compatirment moteur, je penses que c'est pire... Le mieux est de faire un snorkel, ça sera parfaitement adapté...

EXCUSE MOI J'AI PAS BIEN COIMPRIS TA DEMANDE TU POURRAIS ECRIRE PLUS GOS. J'AI DES PROBLEMES DE VUES ET D'OUIE En resumé on n'ecris pas en majuscule sur le forum. Si tu aurais pris la peinne de lire le reglement tu l'aurais vu, ainsi que d'ailleurs un passage avant de poser une question au bistrot afin de te presenter. A oui dans le reglement aussi y'a marqué de faire une recherche aveant de poser une question, afin d'eviter les question a repetition, et celle là de question depuis 4ans que je suis sur le forum elle a du passer... au moins une fois par mois.

Ca sert a quoi d'avoir le crach test pour le patrol??? Le mieux est encore de rien percuter avec, et pour ça le top est de s'en servir pourquoi il a été conçu... Pour faire du 4x4 et pas le barbeau sur autoroute et route... D'ailleurs on le vois, plus le vehicule a d'etoile au crach test et moins le conducteur a son volant de neurones, car il est persuadé qu'il est immortel (voir la tronche des abrutis dans les grosses allemandes ) Que 2 points... Et bien moi je suis heureux d'avoir ce genre de vehicule, comme ça c'est pas un truc en carton qui va se plier sur le premier ralentisseur. Pour la caisse a Didier si c'est une clio (tu derives de plus en plus vers du n'importe quoi ) je veux bien vous montrer que c'est pas solide en y roulant dessus (et puis je suis sur que j'aurais une prime pour detruire ce genre d'engin )

Sans sous-estimer tes capacités, autant te dire que les pièces à changer ne sont quand même pas simples et surtout que le couple qui passe dessus est très important. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=37105&postdays=0&postorder=asc&start=100 Comme tu peux le voir les pièces du kit permettant de réduire les rapports courts ne sont pas de simples engrenages.

Oublie ça ne se monte pas dessus à moins que tu n'aies plus besoin de la pompe à vide

Normalement non tu pourra pas, les electrovannes de blocage de differentiel fonctionnent avec du vide (-0.9B maxi) donc envoyer 3 a 4B me semble un peu beaucoup, surtout que la qualitée de ces electrovannes et comment dire... très merdeuse Electrovannes industrieles, y'a que ça de vrai, cout raisonable, très solide, tension de commande et fonction au choix.

Je sais pas le mien a 4ans et se porte bien avec cette modification

Voila un montage sympa, c'est pas un peu lourd un extincteur? Remarque au moins il risque pas de s'abimer Pour le raccordement ça ma l'air correct, devrais plus avoir de probleme comme ça.

Le potentiomètre c'est pour l'EGR, rien à voir il me semble

Bon je n'ai plus qu'a trouver le dispositif qui va bien pour faire de même ! En fait sur ma pompe je n'ai pas le levier que tu as entouré, va falloir que je me procure ça

4x4 permanent c'est pour les SUV ça Sur route en 2RM ça suffit largement, 4RM c'est pour le TT...

bonne idée ça, j'ai le meme etat d'esprit que toi

Exact. Après certains huile arrivent de par leur poids a se detendre si on les pends par la tige (les mien par exemple ) c'est un kit pour un toy ça? Qu'est que tu va faire avec des amortisseur comme ça?

Oui et c'est tout a fait normal, c'est meme recomandé pour le confort, et en meme temps ca ameliores le debatement. Chose aussi assez impressionante, en croisement la caisse se deforme, dans un gros croisement en appui sur l'arriere par exemple essayez d'ouvrir et de fermer la porte du coffre vous comprendrez que ça travaille bien un patrol

Je ne m'aventurerais pas la dedans, trop de risques...

Si certains on idée de faire pareil sur les Y60 ou Y61 pour info il faut imperativement deplacer de la meme valeur la barre panhard!