the bargeots

Gazole ou pompe fatiguée, j'en ai vu quelques-uns des TD6 fumer (bon le mien aussi fume, mais pas pour les mêmes raisons), le pire que j'ai vu c'est un qui lachait tel un poulpe un nuage de fumée si dense que l'on voyait retomber la suie, et pourtant le sien avait filtre à GO neuf, Gazole de bonne qualité et filtre à air récent ... Donc au plus simple pour KAMERUN: Mettre un peu de nettoyant carburant (à défaut du kérosène ou de l'huile de tournesol, ça nettoie bien) Remplacement filtre à air, filtre à go (seulement après avoir consommé le produit nettoyant carburant !). Nettoyage debitmètre (attention fragile !) En dernier recours : un gros coup de pied dans la pompe et passage en pompe mécanique.

Ouh là, j'ai peur pour ton moteur si celui du haut était vide

Ca sent le postage d'annonce imminent, poster n'importe ou en disant des truc en l'air, ça peu etre que pour ça

a bon sur les voitures de société c'est pas un interrupteur qui est derrière la de droite (on off) ben 8 a 10l avec le kangoo bien charger Oui, mais même comme ça la C2 ne consommait pas plus de 6L, et puis c'est un moteur Peugeot, ce n'est pas pareil aussi

Exact, même les voitures récentes soit-disant sans rodage ont un bon rendement au bout de 20 mkm mini ... La C2 que j'ai eue neuve en voiture de societé a arrêté de boire comme un gouffre (6L et plus) passé les 30 mkm (4.5L de conso mini et 5L maxi) Mais un moteur doit être parfois un peu bousculé afin de le faire travailler à tous les régimes, cela permet de roder tout le moteur

La durite du fond est d'origine, c'est l'angle de vue qui la déforme. L'entrée et la sortie de celle-ci sont au même endroit que l'origine. Pour ton contact je connais deja la reponse Oui m'sieur ça y va, il vous en faut 2M, votre numéro de CB SVP Tu vas demander à un vendeur du produit si ça va bien, tu crois qu'il va te répondre quoi ? Remarque si tu en prends ça enlèvera le doute que j'ai sur la rigidité de la durite, comme ça on aura un cobaye

Le Y61 long est plus lourd que le Y61 court. Il me semblait que les amortisseurs et les ressorts ne sont pas les même. Je voulais mettre ceux d'un Y61 long pour gagner quelques centimètes en hauteur sur mon Y60 long. Si cela provient d'un Y61 court , j'ai peur que ça se passe mal à l'arrière..... Ok si tu parle de ressort et amortisseur je comprends mieux, car juste amortisseur il n'y aura pas ou très peu de difference de duretée, seuls les ressorts sont differents.Tu devrais gagner environ 3cm a l'arriere et peu etre a l'avant aussi ...

Et? comprends pas, qu'est que la longueur du vehicule a à avoir avec les amortisseurs? Au final si c'est pour une question de hauteur tu aura la meme chose, et debatement aussi...

La pompe a eau est par principe de precaution si elle n'a jamais été faite, ça coute pas cher et ça evites par malchance d'avoir la pompe qui petes 10mkm après avoir fait la distri (et donc avoir a changer la distri encore une fois) Pour le LDR de toute maniere quand tu defait la pompe une grosse partie se vide. Pour les raccord PI/injecteurs c'est les memes aucun probleme la dessus.

Il est bizarre ce système pour la partie inox, bon mais la durite qui va de l'IC vers l'admission elle reste trop souple et l'angle fait deux fois 90° je crois, sous réserve de l'avis des autres, que c'est pas génial Mets nous une photo de l'ensemble de ton moulin pour voir Oui c'est bien dommage conserver les collier et la durite d'origine alors qu'il y a de la jolie tubulure innox, c'est faire les choses a moitiée, en tout cas ton tube inox est pas mal

Oui m'sieur Mais bon il traine toujours au fond de l'atelier, mon nez de pont, donc je pourrais recompter

C'est de la grosse merde, ils entaillent la durite au serrage et ont tendance en cas de serrage trop fort à foirer. Par contre rien ne vous oblige à prendre les colliers chez eux, on peut en trouver des moins chers. Je crois que mon revendeur inox les fait à 1.5€ le collier ... Le plus important est de prendre des colliers de serrage assez larges et surtout pas perforés comme ceux d'origine c'est merdique et abime les durites.

ca c'est pour l'admission d'air avant turbo, c'est pas fait pour la pression, ces gaines servent pour les raccordements de boite à air, les ventilations de frein et les gaines de ventilation pour l'habitacle. J'en ai un morceau pour raccorder le snorkel à la boite à air. Par contre il existe un produit que je n'ai pas encore vu qui est pas mal, c'est de la gaine silicone comme les coudes mais flexible, ça oui c'est pas mal du tout: http://www.tuningvenair.com/productos/automocion/628 Je vais voir avec pulsion si ils peuvent en avoir et à quel prix

Merci de comparer les prix a marque equivalante, les produits vendus par Pulsion sont des durites Samco utilisée en competition, là les durites sur Ebay on ne sais pas la marque... Et puis franchement economiser 2.5€ par durite pour prendre a l'etranger là faut pas abuser, au final vous en aurez surement pour plus de 150€, et comme le produit viens de hong kong très forte chance que les douane au final vous font depasser le prix de vente de chez Pulsion. enfin bon c'est vous qui voyez...

Pour l'instant le mien tiens, pourvu qu'il petes (si il doit peter) dans les mois qui arrive car après sera plus en garantie... Le coulisseau a mon avis est bien dimentionné, par contre ces les croisilon qui on l'air leger...

Ben oui au pire les croisilon cassent, et si du mauvais coté l'arbre se mets a tourner librement que d'un coté et explose tout ce qu'il a autour, dont peu etre si il arrives a passer a traver la caisse le fion du conducteur assis sur le siege Mais bon avant ça il previens largement par des bruits atroces. Le probleme avant ça est qu'un arbre qui vibres endomage les roulements de la BT et du nez de pont...

Tu veux faire la modif sur un Y61 ou Y60? Car il est clair que sur le 60 le probleme est qu'il faut deposer le collecteur pour le percer et faire un piquage. Sur le Y61 y'a juste a demonter le coude qui arrives de l'IC, a le percer a tarauder (ou meme rentrer le raccord en force dedans ça marche) et etancheifier le tout a la patte a joint pour etre sur...

Ben oui c'est previsible, poids superieur et couple aussi, plus un moteur plmus nerveux ça fait forcement plus de contraintes sur l'arbre. Les arbres de Y61 on des tulipes plus grosses et donc des croisilon plus gros, ça doit surement etre pour une raison. Mais bon après ça reste la solution la plus economique, il suffit de bien tomber sur l'achat de son arbre, il est sur que si le vehicule donneur avais 350mkm, rarement vu la graisse et conduit par une enclume l'arbre est au final fatigué..

Alors pour le robinet de fuite (attention c'est pas terrible comme truc, l'avantage est que c'est pas cher) Donc tu dois le raccorder en serie avec la durite qui va entre la prise pression de ton vehicule et la WAste gate (sur les Y60 c'est une durite qui est très courte entre le turbo et la waste gate) La prise de pression quand a elle le mieux dans le cas du Y60 est de le brancher sur la durite qui va vers la LDA, sinon creer un piquage sur le collecteur (mais bon c'est pas evidant) Si tu as besoin http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=48695 Je peu meme te fournir un T supplementaire au cas ou

Cette manip est une alternative au debranchement de la durite qui va sur cette soupape, et cette manip n'est que mieux car il y a moins de truc au milieu dans l'admission

Donc j'avais un pont d'après 2005, il etait neuf alors le pont que j'ai racheté, car j'avais un 4.111 Je l'ai posé y'a 3 ans...

Moi si ils marchent Tu les as foutu en taille 5 pour ça ou juste parce que tu savais pas quoi faire ? Bon pour le premier lien à rechercher vous tapez : Connecteur puis allez dans la rubrique industriels, y'a des connecteurs IP68 (très bon pour le 4x4) Pour le second lien vous rentrez cette référence: 223301-62

Les 3L ne sont pas tous en 4.111??? Et pour le 4.875 (appellé courement 4.88) je comprends mieux pourquoi on en trouve facilement en piece a l'etranger, contrairement au 5.125...

ni l'un, ni l'autre. Le 4.88 n'est installé sur aucun modèle en origine, le 4.75 n'existe même pas et n'existera probablement jamais. D'origine sur les Y60 et Y61 2.8L 6cyl c'est du 4.625 et seulement ça. Sur les Y61 3L c'est du 4.111.

Chez Conrad: http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/CatalogSearchFASResultView?fh_view_size=24&fh_eds=%c3%9f&fh_sort_order=-1&fh_sort_by=pr_name&fh_reffacet=categories&fh_location=%2f%2f10001%2ffr_FR%2fcategories%3c%7b19052%7d&fh_refview=home&fh_search_pass=search2location&fh_search=&catalogId=10001&storeId=10001&langId=-2&fct_ignore=1 J'ai un 6 broches mâle et femelle (support àa visser) qui attend dans l'atelier pour le jour où je trouve une remorque (je compte en fait avoir un connecteur petit et discret, qui me servira à raccorder un cordon avec la fiche remorque) J'ai ceux là sur le trol pour les LP: http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=124018&langId=-2&ItemHighLightId=124019&from_fh=1&category=recherche Problème : le plastique vieillit mal au soleil ...