the bargeots

14 a 16mm effectivement faut changer. La vis est du M12 au pas de 125, pour la longueur aucune idée. Mais tu n'a pas besoin pour un kit +5cm de mettre plus de 12mm normalement, si c'est le cas c'est que l'arbre de transmission est fatigué...

Pour le premier c'est tout simplement l'agonie du moteur non c'est un moteur essence et le rupteur cumulé avec le bruit du turbo qui coupe ça fait du bruit... Pour le second c'est le bruit du turbo qui retombe et des pneu qui s'arretent de souffrir. Plus je vois les ricain avec des diesel et plus je me dit qu'ils feraient mieux de rester a l'essence

Very very beautiful! But so isn't a little big for motor?. I have a doubt about that is useful well has to recover the oil vapors?.

il y a combien de cales sur un court ou puis je trouver les cotes,j'ai deja trouve un tourneur pour les faire. Chassis court 12mm de cales en general. 10mm vont bien, 14 aussi, mais pas au dessus (changement de vis) et pas en dessous (risque d'avoir encore des vibrations)

Pour l'instant au state en plus ils valent chers... 20" ça c'est de la bonne dimension

Les cales sont facturées 100€, un prix honteux au vu du produit. De la vulgaire feraille meme pas traitée contre la rouile. Je vous conseille vivement de les faire vous memes ou de faire faire ça a un petit ferailleur qui vous prendra moitié moins.

Desolé je n'ai pas vu ton post, mais bon je vois que Pierre est intervenu. D'après les doc effctivement le boitier ne sert qu'a ça, toute maniere c'est un boitier optionnel puisque moi je l'ai pas

Le 24V est mieux car ça fait baisser l'intensitée. Donc besoin de fil un peu moins gros pour la meme puissance au niveau du phare. Mais après pas plus de difference...

Il n'y a pas de soupape sur le collecteur d'admission du Y61 ??? GT Ben non Pas de securitée, alors a vos manometre et instalez une sonde de pression avec contact de securitée (buzzer ou voyant)... Pour la Dump valve sur les diesel c'est un truc masturbatoire pour les piches en R5 diesel tunning, sur un diesel aucune utilitée et meme pour des grosse prepas... La gestion electronique est là justement pour creer le bruit, donc creer une perte de pression qui du coup va entrainer une perte de puissance sur un moteur diesel... Par contre sur un moteur essence avec turbo là oui ça peu servir

Quand on passe sous un patrol c'est jamais pour rien, un petit coup de graissage, un control visuel... y'a toujours a faire

et tu peux pas savoir comme je vais pouvoir encore en parler je viens de changer de metier au sein de mon groupe pour devenir expert technic et autour du pneu donc mais actuellement je suis en formation car c'est un autre métier pour moi Genial Felicitation pour ton nouveau Job.

Oui mais je peu te garantir que pour un achat groupé c'est la misere a gerer quand y'a beaucoup de membres... Il faut vraiment instaurer des regles dès la pose du post afin d'eviter les derives et surtout des deconvenues de beaux parleurs qui sont toujours interéssés par tout mais qui veulent pas sortir un rond... Sinon l'idée est très bonne...

T'est vraiment un instable

Moi aussi car ce sont les ponts qui tirent plus court

C'est pire que ce que je pensais, l'autre il retaille ses pneu au canif :2 (25):

Tu trouves que ça tire court ... Imagine tirer encore plus court Qu'est-ce que t'as fait de tes 39" ? Je crains le pire ...

L'inconvenient c'est que les gens sont completement abrutis, ils appuient sur tout les boutons de leur voiture et ne savent meme pas a quoi ça sert donc ils roulent avec AB AV/AR alumés. Les AB avant d'origine par temps sec pourquoi pas... Par contre les AV Av mal reglés, cassés et/ou sous la pluie pour moi quand j'ai le trol c'est 520W dans les yeux... Après tout si ces messieurs se donnent le droit d'y voir plus clair pourquoi pas moi... Les AB avant ne doivent etre employés seulement par temps de brouillard et seulement. Les arrieres en cas de brouillard ou de pluie très important reduisant la visibilitée. Mais bon la plupart s'en br*nlent, comme leur clignotants, leur retros...

Il y a au moins 2 ref de débitmètre. Pour les TD6 aussi y'a la ref pour pigeon (celle à 400€) et la ref pour client raleur 180€ environ. La première Ref est une ref nissan, la seconde une Ref Bosch. Le Débitmètre sur les TD6 est d'une seule pièce, CAD qu'il faut changer toute la partie boulonnée par les 4vis de merde qui tiennent. Pour les 3L apparemment les parties se désolidarisent mais j'ai un doute sur la faisabilité de la chose ....

Non il existes meme jusqu'a nos jour sur des Y61 des modeles equipés de lame Arriere et/ou Avant Ce n'est pas forcement un 260... Pour le modele PU en chassis court j'ai des doutes aussi... Mais bon les chassis court on tous l'appelation Hard top, alors pourquoi pas

Exact et ça permet en cas de brouillard très epais d'eclairer le plus bas possible.

Z'avez pas compris l'image de syntese produite ne reflete pas le vehicule... Je viens de regarder, vous croyez que Nissan pour presenter le patrol vont mettre un modele qui n'est pas vendu actuelement (et qui souhaitons le ne le sera jamais) C'est une image modelisée du vehicule, pas une photo. Vous vous faites des films

Oui c'est bon je l'ai récupéré Bon court essai de 30 min environ sur mon terrain habituel. C'est GENIAL, tous les passages que je faisais avant en jouant de l'embrayage se font sans à- coups. Bon je suis arrivé à caler quand même, forcement essayer de monter en 3eme une cote qui avait du mal en 1ere sans élan et un passage en 1ere sans accélérer alors que ça passait en insistant forcement faut pas trop en demander, surtout que les 37" ça tire un peu quand même Sinon le pied, c'est déconcertant, même si je m'attendais à plus court (bon je n'ai roulé que 30min ...) Alors en rapport/vitesse/régime ça donne : 1ere à 3000 tr : l'aiguille arrive à peine à bouger, soit entre 2 et 5km/h 2eme à 3000 : 10km/h 3eme à 3000 : 20km/h 4eme à 3000 : 30km/h 5eme à 3000 : +/- 45km/h. Bref ça tire court malgré des pneus en 37" montés sur des couples coniques en 4.88 qui sont maintenant pas assez réductés pour les pneus.

Si il garde le pont rigide à l'arriere c'est déjà ça . Je pense que ça va être ça , on distingue bien le pont rigide à l'arriere quand même . Enfin on verra bien :2 (25): :2 (25): Non j'suis desolé un patrol sans 2 essieu rigide c'est plus un patrol. Ca passe dans la categories des gros veaux de SUV... En grosse merde y'a deja le Pathfinder... On a pas besoin qu'il font la meme horreur avec le patrol...

J'ai eu le même cas que toi ... En fait faut bloquer l'écrou avec une pince plate et y aller d'un coup sec sur la vis une fois que tu l'as bien badigeonné de dégrippant .. .

Un tube qui est fixé sur la carrosserie et qui permet de déporter l'aspiration du moteur en partie haute afin de permettre de passer sans risque dans les passages à gué, d'aspirer moins de poussière et d'avoir un air plus frais que dans le compartiment moteur. Ce truc noir, pas beau, sur la carrosserie ça en est un: