the bargeots

Ca c'est top comme détail surtout la couleur

T'as pas précisé quel modèle c'était, car sur ce forum y'a que des Patrol, mais tous n'ont pas le même moteur

pour le produit cela s'apelle de l'AgriLub c'est un vernis de montage qui seche sans faire de dépot cela n'a jamais collé un talon de pneu surtout sur un pneu d'agro car l'effet de deformation est plus important que celui d'un pneu TT de "petit 4X4" de plus la deformation d'un pneu agro va se deformer et reporter au max les force vers l'exterieur pour bloquer les talons sur les Humps de jante il y a pas de colle a pneu et au vue des nouvelles technic de carcasse on est pas pres d'avoir de la colle surtout avec des pneu en flanc porteur Oui l'agrilub, mais c'est pas celui là que je pensais, l'autre est plutot un truc qui ameliores l'etancheitée du pneu sur la jante et le cole legerement. Mais bon après il est clair que plus le pneu "tourne" sur la jante et moins il morfle au niveau de sa caracase... (enfin il me semble )

non c etais comme ça il m aurai fallu 6 mois pour corrige cette ereure merci du conseil quand meme au jean a plu de bombe noir dans le garage tinquiette je vais en reprendre sa va bombe ca craint ca me fait pareil, dès que j'ai la bombe de peinture a la main je peint partout Pareil

Faut que je petes ma culasse pour peu etre m'ataquer aux entrailles du moteur (et encore va falloir un sacré budget ) Mais bon un 3.1 (juste pour faire chier le monde ) me derangerais pas

Exact simple et pas mal efficace.

Vous oubliez des choses encore sur ce genre de montage keke tunning replica: Aspiration d'eau au top. Destruction rapide du débitmètre. Donc au final: Encrassement rapide du filtre par la poussière. Rinçage rapide du filtre et du moteur. Débitmètre va pas être copain. Aspiration d'air chaud du radiateur juste à coté. bref oublie cette option ..

A t'il comparé avec du diamètre supérieur ? Tambien son truc il avance pas terrible mais il s'est habitué comme ça ... 60 ... faut pas abuser on arrive aux tailles de snorkel pour un suzuki

Oui j'y ai pensé mais en général les pontages à des endroits soumis à l'humidité risquent de poser des problèmes par la suite. A l'endroit que je parle tu desalimentes tout ce qui est après ...

Ta corrigé ou c'etait comme ça? Car si c'etait comme ça faut que j'arretes le moquette car c'est bon au vu de la position de la rondelle d'entretoise la position est bonne. Donc tu n'a pas le meme modele que moi car le trou du haut qui fixe la plaque correspond avec le trou d'origine. Ca fait une illusion d'optique ton truc Du coup ta rien besoin de faire

Salop Se fout de mon vocabulaire Et conco...mbre toi même

Trop lourd, il faut soit du tube serrurier (plus fin) soit trouver encore plus fin, mais après c'est pour souder

Et encore, tu n'as pas un 3.0L .... Avoue que ça te fait plaisir que j'écrive ça ! Va pleuvoir des vaches cet après-midi Alors voyant stab off: Depuis l'ECM pas possible pas d'info dessus, ensuite apparemment le plus simple est de débrancher le botier qui gère le merdier, ce boitier se situe derrière la plaque pour l'allume-cigare en bas du tableau de bord, pour y acceder il faut déposer le couvre tunel central (le truc en plastique qui recouvre le levier de vitesse) ainsi que le cubi arrière. Une fois déposè tu peux acceder à 2 vis pour déposer cette petite plaque où l'allume-cigare est fixé. Derrière il doit y avoir un boitier avec un connecteur rectangulaire assez large, ce connecteur doit avoir d'après la doc 6 fils de branchés dessus sur les 12 de dispos (enfin 10 ou 12 la doc n'est pas précise.) Tu débranches ce connecteur et tu fais un essai, logiquement ça ne doit perturber rien d'autre ... Je ne saurais pas plus t'en dire, je n'ai pas fait l'essai car je n'en ai pas, de toute manière en faisant cette manip tu ne risques rien, au pire tu rebranches Sinon si tu vois que ça perturbe quelque chose tu peux couper seulement le fil de la borne 1 c'est celui du voyant qui allume le TDB. En cas de fausse manip c'est le fusible 28, mais lui il gère plein de chose (ABS, Diff lock, barre stab .... Et à mon avis aucun risque de le faire griller.

C'est pour ça que je dit de souder car le trou a faire est quasi mission imposible. Deja moi au debut mon montage n'etait pas correct: En fait l'arondis en forme du pont de la caster plate a titre de repere doit appuyer quaisement sur le pont... Le tout que j'avais perçé n'etait pas bon... Jo tu peu me faire 2 photos de plus près de ton montage, une de face et une de coté, histoire d'etre sur que ce sont les meme modeles de caster plate.

Tu ne pourrais pas nous mettre le fichier ici ? Je n'ai pas envie de m'inscrire sur le forum juste pour voir à quoi ressemble ce fichier ...

Exact le plus simple est de faire ce pontage et de couper le fil, tout le reste peut rester en place, après y'a juste le capteur du compte-tours a recabler (faut que je trouve un schéma qui corresponde) Ensuite tout ce que j'ai effacé part du tableau de bord jusqu'aux éléments, bien entendu je les ai effacés juste pour éclaircir le schéma, je ne vous encourage pas à démonter le faisceau et virer le superflu ça serait un peu gros à faire (mais le gain de poids serait quand même assez important) Du coté pompe par contre je vous encourage à déplacer le faisceau de la pompe et le mettre coté batterie, ça permet d'éclaircir la culasse. En fait on défait le faisceau fixé le long de la culasse, on le passe coté batterie et on branche les 3 fils nécessaires (2 pour le capteur du compte-tours et 1 pour l'électrovanne de coupure moteur), les autres on isole les connecteur avec du scotch afin d'éviter qu'ils prennent l'eau et s'oxydent. Par la suite il est vrai que sur le mien j'ai: Les connecteur de l'EGR qui pends. Les connecteur du debimetre, capteur de l'injecteur 1, les 3 connecteur sur la pompe et encore 2 capteurs sur le moteur qui sont là juste pour decorer, c'est impressionnant les merdes que peuvent mettre nissan dans un patrol et qui servent a rien Et pour ce qui est de la contrefaçon du moment que t'arrives a le faire c'est que tu est aussi bon que moi, car faut pas croire j'suis pas non plus un genie

n'étonnerait beaucoup je demande l"es copeaux Info donnee par le magasinier de chez Nissan,jeudi je passe a la revision,je lui redemanderais pour confirmation. MDR Taillée dans la masse, c'est le magasinier qui est a la masse sur ce coup. Quel excuse bidon pour justifier un prix abusif

Ben oui

Tout depend du modèle de snorkel et surtout du modèle sur lequel tu le montes ...

Oui moteur manquant d'air, donc fumigène et poussif. Le 3.3L bouffe énormément d'air de par sa cylindrée, tu peux tenter de le faire, mais à mon avis il va avoir du mal ...

Non il faut du 80 interieur mini...

Ah bon pourtant y'a presque plus de sujet pour des puces sur le 3L que pour des 2.8L et pour la pompe meca c'est qu'ils ne peuvent raisonablement le faire (voir pas le faire du tout ) Enfin si c'est que ça un petit realesage en 3L d'un 2.8L c'est très facilement atteinds

En fait ce n'est pas un probleme de modele, c'est un probleme de montage. Le trou que tu t'est servi pour bouloner la caster plate au pont n'est pas le bon (j'ai fait la meme erreur), en fait ce trou ne correspond a rien sur le pont, il faut creer un trou sur le pont. La correction corecte est en fait quand le meplat de la caster plate (la rondele qui sert d'entretoise avec un meplat) appuies sur la patte d'origine du pont (donc là ta bien a vu d'oeil 1cm de trop), une fois le meplat posé sur la patte le plus simple est de mettre un point de soudure sur les plaque (un leger cordon sur 6cm de long ça suffit amplement) Là actuelement ton angle de chasse doit etre trop corrigé.

Joli boulot surtout a l'avant. A vu d'oeil comme ça il me semble pour l'avant que l'on a: Tirants d'origine ou de toyota (j'arrives pas bien a voir) Coté un Pont un X-link (vous avez vu j'vous l'avez dit que ça croise ) Ensuite amortisseur de camion, gabriel ou equivalent. Ensuite ressort avec cone antideboitement (berk) A l'arriere: Doit bien avoir des cones aussi. Par contre felicitation d'avoir pensé a deplacer les butées de ponts.

Oui un 6cylindre qui en plus a une majoritée ecrasante sur le forum (Baroud 3.3, 2.8, Y60 et Y61TD6) ça en fait Ce qui prouve bien que Nissan en sortant un 4 cylindre et ensuite passé chez nissan est au bord du suicide, quand on deprime on fait n'importe quoi Toute maniere Nissan restera toujours le specialiste du 6cylindre... Regardez, la derniere Skyline, les ingenieurs de chez Nissan quand il on vu debarquer les type de chez Renault il leur on dit: Toi petit tu retourne avec des moteur de clio poussifs, laisse faire les grands pour les vrais moteur de sportive. Resultat il on pondu une caisse avec un moteur de presque 400cv qui pourri royalement une porshe 911 sur le circuit de nurbungrin (circuit ou la porshe etait indetronable...) Il on tout fait de A a Z sur la caisse Alors franchement soyons serieux, un 4 Cylindre... c'est pas pour un nissan