the bargeots

Salut Jo toujours aussi beau ton patrol. Par contre pour tes caster plate ce sont des origine ou des fait maison? Car si ce sont des origine elles ne sont pas montées correctement tu as trop de correction d'angle. Sinon j'adore tes extention d'ailes, elle font combien de largeur en plus?. La tole fine dont tu parle c'est ou que tu la mets?

Qu'est qu'on peu pas lire comme anneries de temps en temps Nissan a commencé a partir en couille lors du passage au 3L et a fini sa dérive vers la sénilité quand il est passé Renault

Oui c'est vrai, mais lui il est du metier

Sur le forum personne n'a touché a ce genre de truc. A mon avis a moins d'etre motoriste s'aventurer la dedans s'avere etre du suicide, au mieux tu fou en rideau ton vehicule ce qui te coutera un passage chez nissan, au pire tu fume le moteur par des parametres eronés (les 3L on les piston qui se percent pour rappel, autant pas le provoquer par une mauvaise injection...) Bon ensuite si tu t'en sent capable (d'assumer ) il faut effectivement trouver: De quoi raccorder a l'odb (ça c'est facile) De quoi rentrer dans le programme Nissan (ça c'est carement plus difficle) Interpreter les données pour ensuite les modifier (t'est motoriste.? ) Bon comme j'aime bien partager le peu de truc que j'ai voici quelques liens: http://www.obd-2.com/ http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet118225.htm http://edelaunay.chez-alice.fr/buscan.htm http://electro8051.free.fr/index.php http://www.powerdyn.fr/ http://www.plugnperf.com/index.php Je m'y suis interéssé et hesite encore maintenance malgré que je suis passé en pompe mecanique a un boitier d'interface avec par exemple le logiciel Poyerdyn ODB, cela permet de voir si les modifis apportées au vehicule procurent un reel changement. Rien que le calcul d'acceleration (montée regime, vitesse et temps) peu donner une bonne info sur les modifis apportées.

Ta rien compris on parle pas de cylindrée mais du nombre après si on cause cylindrée pour moi c'est mini 5L. Par exemple Un bon gros V8 6.5L...

M'etonnes meme plus

Il existes des produit pour ameliorer l'etancheitée des pneu au niveau des jantes, c'est utilisé en agriculture par exemple (me souviens plus du nom...). Sinon la cole a pneu et au top les bead lock. Mais plus tu va bloquer ton pneu et moins il faudra frequenter la route car le pneu en Tt va morfler.

Ahhh enfin depuis le temps

Oui m'sieur !!! Non m'sieur, pas de LDA, geré electroniquement (enfin l'electronique essaies de gerer ) par le debimetre et seulement celui ci. Sur le 3L la notion de pression moteur est controlée ce qui est un mieux (z'avez vu j'arrives a dire du positif d'un 3L, vite une pilule et au lit ) La LDA sert a fait a reguler le debit de gazole par rapport a la pression turbo. Un Y61 TD6 avec ça c'est le pied

Toutes les machines sont capable de gerer le calibrage? Mon garage a une vieille facom en machine et elle n'a jamais du voir cette etape

Une WG est tarée pour une application voir meme pour un vehicule. Après si tige de regalge on peu legerement jouer dessus, mais ça ne sera jamais optimal. De plus en y reflechissant la longueur de la tige ne retarde pas l'enclenchement de la soupape. En fait elle diminue l'ouverture du clapet de securitée, ce qui certes au final augmentes la pression mais n'est peu etre pas ce qui se fait de mieux. Il vaut mieux travailler avec une WG ayant un tarage plus elevé (exemple sur un moteur ou le turbo souffle a 1b au lieu de 0.8...) Sinon la solution qui va bien http://www.blitz-performance.com/index.php?main_page=product_info&cPath=40&products_id=10 Bon y'a aussi des WG qui peuvent etre achetées separement: http://www.maxess-gmbh.ch/index.php?option=com_content&task=view&id=21&Itemid= Aller puisqu'en ce moment on a des explication a tout (et c'est genial) en voici une pour la Waste gate (ou Wastegate): http://www.rsattitude.fr/17-14-33-principe-fonctionnement-wastegate.html

Exact ... mais en voilà sur un 61 ... Elles ont de la gueule ces jantes ! Tu as oublié de preciser ce que l'on a lu ailleur Les Mach5 souffrent apperement d'une qualitée douteuse surtout niveau soliditée, beaucoup de landistes regretent cet achat couteux...

Ben pour moi, vu que mon mécano a rencontré quelques difficultés au remontage (une fois tout remonté prêt à la remettre sur le véhicule il s'est rendu compte que les courtes ne passaient pas, la fourchette n'avait pas été assez limée ...) du coup le véhicule est encore au garage jusqu'à lundi ...

Ah voila des paroles sencées On y viens, rien ne vaut de la vraie mecanique et un moteur avec tout plein de cylindre (le mieux etant quand meme un bon gros V8 )

Exactement Et puis pour avoir vu un rare 3L en TT il se plaignais justement du moteur pas assez souple, un moteur de plate quoi

Exact le Chambon est fini officielement.

Pas mieux Ah si ecoutez : C'est un extrait de quel film ? Bizare le type en armure qui rigole ça me dit quelque chose Ca serait pas les visteurs?

Oui j'aime les 3L avec un peu de citron dessus en entrée Ou en plat bien saignant avec des piston perçés garnis

Il est vrai que les collecteur fonte sont des cochonneries, la finition interne est pitoyable et on doit pouvoir obtenir un gain non negligeable en le refaisant. Helas sur nos patrol c'est tendu pour le refaire vu le peu de place

Réaliste pas pareil Même si leur définition d'hérétique (salop tu m'as obligé à chercher la définition j'avais un doute sur le mot ) ne me déplait pas : http://www.ldi5.com/heret.php Oui ça me defini bien, d'un coté les 3L persuadés d'avoir des vrais moteurs soit-disant performants et de l'autre des personnes comme moi qui ont des vrais moteurs et qui savent que l'on peut largement surpasser le truc bruyant mu de 4 rondelles mobiles faisant office de cylindres et animé virtuellement par des puces savantes pour donner l'impression de nervosité

Bon c'est bien de me le dire ça m'évitera que je prenne peur, j'aime pas les bruits nouveaux lors de remontage de pièces, mais si ça disparait tant mieux

Tsss... N'importnawak

Pas grand chose, au dela ça commence a faire du bruit a vitesse elevée (au dela de 90km/h quoi ) jusqu'a devenir insuportable... De plus les croisilon n'aiment pas du tout les mauvais reglages d'angles.

Autant dans un boite ça peu aller, mais là dans un pont...

Je ne sais pas si c'est obligatoire... Et puis le brouillard c'est quoi? L'EGR sert a reduire le taux de NOX (donc soit disant moins poluer... quand le vehicule sort d'usine...) A mon avis le CO2 est en baisse vu que le moteur aspires plus d'oxigene. Mais bon ça peu pas etre detecté par le CT... Moi y'a un peu plus d'un an il est passé sans probleme avec l'EGR dans le coffre