the bargeots

Alors cet après midi à 17H on a sorti la BT du patrol. 19H on était en train de la remonter, demain à mon avis en 1h elle est remise sur le patrol. (moi j'ai mis 4h pour la mettre en pièce et au moins 4h pour la remonter ) Le mécano avance à une vitesse Et encore le remontage est un peu chiant car on n'avait pas assez limé le premier coup Donc logiquement demain c'est remonté et en place sur le patrol. Le soir essai vite fait et Samedi un petit tour dans l'après-midi pour vraiment essayer la chose.

Pour l'antibrouillard arriere le mien est passé sans aussi, y'a 1ans environ...

Voila comme quoi le CT n'est pas plus dur qu'avant ils arrivent a faire passer des vieux patrol (bon je connais pas ton vehicule donc je ne peu dire plus )

Bon alors après le scandale et la frayeure que vous avez eu... J'ai une question, depuis 9 jours combien de patrol ou voitures sont passées a la casse?

Ton manometre est vachement optimiste, un Y61 TD6 d'origine ça tourne a 0.8bar environ 1.25bar c'est la pression a laquelle j'arives a monter grace a mon boitier et je peu te garantir que ça pousse fort et tu entends mechement aspirer le moteur

Le DGL impose un certain regime de rotation de roue, donc c'est a reserver sur des terrains a faible adherence. Sur terrain sec et/ou rocailleux c'est un risque pour la mecanique. Là ou un blocage passe au couple, un DGL est obligé de passer avec plus de gaz. J'ai eu les 2 et un passage pour les comparer, y'a pas photo, sur le sec vaut mieux un blocage. Maintenant c'est pour l'arriere. A l'avant la donne est changée, car en general c'est la premiere roue qui perds de l'adherence donc un glissement est pas mal (un bon 60% mini )

C'est rare que j'aille trainer aussi loin mais je prends note

Bon effectivement la config DGL avant et Bloc arrieres est l'un des meilleur compromis. La pose des moyeux manuel est effectivement comme l'autodebloquant obligatoire, car le moyeux une fois en prise n'arriverais pas facilement a deprendre... Un glissement rentre en action quand y'a difference de rotation et Gaz, car c'est l'echauffement de l'huile entre les disque qui produit l'adherence, Donc mise a part vouloir tourner comme un goret plein gaz, le reste du temps les virages ne doivent pas poser probleme... La preuve les train arriere DGL ne posent aucun probleme pour tourner et ne laissent aucune traces au sol. Faites la meme chose avec un blocage il va laisser des traces prononcées...

Krawler... Helas non j'ai pas gagné au loto Creepy Crawler oui par contre c'est ceux là

Yes Moi ça y'est le patrol est sur la table d'operation, je comptais le faire moi meme, mais n'ayant pas le temps j'ai laissé faire a mon pote garagiste. Fin de semaine normalement je le recuperes avec en prime un train de pneu neuf en 37/12.5/16 Vivement les essais

Moi il pleu, donc peu meme pas avancer La cette après midi vu que ça s'eclaircis je vais tenter une sortie timide.

Et puis c'est la methode la plus rapide pour transformer ton patrol en truc qui fait sans arret des toit au premier devers mal negocié...

C'est toi qui dit n'importe quoi... Un cahoutchouc de pedale de frein n'est pas là pour faire beau... C'est un antiderapant. Imagine une pedale lisse comme une route verglacée, tes pieds sont mouillés, tu monte dans le vehicule, et 10m plus loin tu doit planter un coup de frein... Ton pied glisse de la pedale... Que se passe t'il? Autant un vehicule avec une pedale a l'origine metalique, mais qui est striée ça accroche, autant une qui n'est pas striée ça accroche pas du tout. Je peu te certifier pour avoir eu une fois de l'huile hyudraulique sous les pieds et essayé de freinner malgré une pedale en cahoutchouc, qu'un pied qui glisse ça fait bizare. Donc arretons de faire peter des scandales pour des truc pareil. Le CT n'est pas là pour nous enculer mais pour poteger le monde des inconscients. Ensuite faut pas tout prendre pour son vehicule, faut pas etre bete... Sur un vieux baroud de 85 on ne va pas controler la polution sur la prise diagnostique ou verifier que les enrouleur des ceinture arriere marchent... Et si le vehicule a un pedalier metalique d'origine c'est pareil

Aaahhhh celui là, bon nombre d'entre nous ont luttés pour l'enlever J'ai la flemme, mais en cherchant il y a des posts très bien illustrés pour expliquer comment démonter ce truc. En resumé: Tu as une vis sur le dessus qui bloque le bloc optique. Cette vis il faut la dévisser tout en y tirant dessus, car elle est fieltée partiellement et sert surtout d'axe. Une fois ôté le bloc sort sans trop de difficultés.

Treuil d'origine ? On se renseigne où ? Ben oui chez Nissan. On peu avoir treuil, support, treuil mecanique (là ça fait vraiment mal au fion car il faut changer la BT ) l'ARB est prevu aussi pour les nissan (vendu en catalogue nissan, mais pas ici ), la rehausse +5cm ironman aussi est dans le catalogue... Mais bon la plupart de ces produits n'importe quel magasinier de France te dira que ça existes pas graces au oeillères que greffent nissan France a tout les concessionnaires...

Pour info les Patrol sont prevus pour recevoir un treuil d'origine. La platine meme si elle doit etre chere, est dispo chez Nissan.

Il faudrais que tu essaies d'avoir l'info sur le % d'utilisation qu'il permet. CAD pendant combien de temps le moteur peu tourner sans risquer de cramer. Aussi s'avoir combien de temps il mets pour gonfler la reserve, car le debit annoncé est parfois a des pression ridicules (par exemple 150L/min mais a 2bar... Et a 8bar 20L/min...) Sinon le produit est sympe pour le prix.

Le volume d'air des pieces et leur ventilation ne sont pas du tout pareil que dans un vehicule. Il vaut mieux effectivement un Webasto, ou un petit truc electrique (bon après il faut faire une instalation couteuse, avec batterie secondaire, separateur...) Il faut eviter dans un milieu confiné comme ça de prendre des combustibles. Sinon il faut s'equiper de materiel comme dans les camping car. http://www.narbonneaccessoires.fr/boutique/index.php?cPath=144 http://www.narbonneaccessoires.fr/boutique/index.php?cPath=144_150

Je surveilles mais je me retiens c'est poilant de parler de moteur de cacahouètes sur ce forum, déjà le post partais mal rien qu'au titre Promis je me retiens. Pour la clio si elle arrive à passer le cap des 90mkm sans un défaut je changerai peut-être d'avis. Pour l'instant le dicton: renault tous les jours un bruit nouveau, ben c'est vrai Et puis cette chiasse de bruit sur les Dci, on peut pas chuter plus bas

C'est ça le probleme, c'est que là c'est tellement logique que c'est interdit qu'il n'y a pas besoin de panneau Y'avais t'il un chemin de tracé??? Non, donc du moment que tu na pas 2 traces distinctes au sol et/ou que c'est reperé sur une carte d'etat major (ou plus clairement une IGN au 1/125000) ce n'est pas une piste, et donc si pas piste, c'est du hors piste, et là c'est carement prison et très forte amande. De plus les bord de lac sont interdits a la circulation (sauf pour decharger les bateau) bref là sur ce coup si tu te fait chopper tu est très mal. slt donc toi tu n'a jamais roulé que sur des pistes bien visibles avec 2 traces , c'est ca ?? par exemple en montagne bien degagée ou il n'y a pas un arbre et une piste au milieu , toi tu ne la quittes sous aucun pretextes c'est ca??? ca m'etonnerais... vince Je ne te fait pas la morale je te dit ce qu'il en est. En montagne le peu que j'ai roulé je ne me suis jamais permis de rouler dans une prairie et ça me viendrais pas a l'idée, y'a une piste je la respectes. Mais bon du truc classé hors piste j'en ai eu fait comme pas mal d'entres nous, mais ça se resume a un detour de difficultée ou un raccourcis et encore... Des "conneries" (car le hors piste est une connerie) j'en ai eu fait, mais bon j'ai jamais affiché de photos Et surtout j'evites de les reproduire ou d'encourager les autres a le faire. Bon on va pas se facher de toute maniere je tenais juste a te signaler le truc, après c'est pas moi qui ira te dennoncer. Decidement 2 fois que l'on montre le salagou, 2 fois que l'on voit du hors piste, ça doit etre le rouge qui exite

C'est ça le probleme, c'est que là c'est tellement logique que c'est interdit qu'il n'y a pas besoin de panneau Y'avais t'il un chemin de tracé??? Non, donc du moment que tu na pas 2 traces distinctes au sol et/ou que c'est reperé sur une carte d'etat major (ou plus clairement une IGN au 1/125000) ce n'est pas une piste, et donc si pas piste, c'est du hors piste, et là c'est carement prison et très forte amande. De plus les bord de lac sont interdits a la circulation (sauf pour decharger les bateau) bref là sur ce coup si tu te fait chopper tu est très mal.

Le bloc se demonte entier (avec les antibrouillard) puis une fois deposé tu peu acceder au cligno/veilleuse. Pour le deposer en fait c'est la grosse tole a l'arriere du PC qui est a defaire, c'est elle qui pince l'ensemble sur le pc.

Z'etes medisant c'est pas une cannette, mais une bouteille d'aerosol, mais en tout cas ça fait pas mal du tout! Par contre pour ton tube (enfin ton truc transparent qui resseemble a du tube) tu devrais mettre un passe cable en cahoutchouc sur le trou car tu risque d'entamer vite fait le tube qui vaut queudale en qualitée.

Le differentiel central c'est pour les SUV, car de toute maniere en TT la plupart du temps tu doit le bloquer... Si tu as besoin d'un 4RM pour rouler sur la route la Subaru est la solution

Pas cher mon fils, pas cher !!! Je sais C'est d'ailleur pour ça qu'il sont dans mon patrol Pour Rul j'ai rien vu