Wyz

Le carré au millieu et un support gps car j'ai installé a l'intérieur aussi , un chargeur 3 prise USB charge rapide pour tel et tablette Joli non ? Un clin d'oeil a mon ancien samurai

Après avec nouveau moteur et compteur plus compte tour et panneau de porte fait maison

Avant / avec moteur segment h.s

Salut l'équipe Voilà mon patrol et enfin finni bon faut juste que je nettoie l'intérieur qui et plein de poussière et un peux sale bref . En ce qui concerne le clok clok dans ma direction j'ai enfin trouvé le problème. Sa venez des lame ressort qui était mal serré, du coup j'ai visse la vis de réglage du boîtier de direction a fond et desserré 1/4 . Plus aucun jeux dans le volant plus aucun bruit j'ai tout re- graissé jumelle arbre etc etc et voilà nikel 👍 Donc je me retrouve avec un patrol nickel avec 98 000 km 3.3 atmo avec facture. Caisse 220 000 Je vous met le avant après .

Ok je vais regarde sa merci 👍

Salut l'équipe bon j'ai pas eu le temp aujourd'hui, ia un réglage sur le boîtier la vis plate en haut je serre de combien ? Pareil l'écrou des roulements de roue , j'ai fabriqué une cle pour serre c'est écrou qui d'oie être du 40 je crois . Je les et serre un peux plus que normal . Pareil ia un réglage là dessus ? Merci

Je vais regarder sa , je pense que j'ai trop serré le boîtier. La sonde d'eau et neuve Je vais regarder les soufflet jte dit sa 👍

C'est bon problème réglais pour le compte tour .... Si j'avais lu la notice aussi .... En faite on peux calibre l'aiguille du coup en branchant sur le capteur a côté du vilo jetait a 200 trm au compteur a l'oreille j'ai réglais mon moteur a 700 / 800 trm Du coup j'ai monté l'aiguille du tachymètre a 800 et voilà problème réglais 🤣 Bon par contre je suis aller essaye 2 chose me prene la tête . Déjà il pu l'odeur de l'échappement dans l'habitacle sa rend fou . Deuxième la jauge d'eau ne sort jamais de la zone froide \..../.........../ Elle reste toujours au milieu des deux premières barre . Et 3 ème depuis que j'ai changé les roulements de roue et de pivot et resserre le bloc direction la direction et plus dure ok mais j'ai un clok clok quand je tourne le volant asser fort .... Esque je vais en finir un jour 😓

😓

Il fodra rajouter une petite entretoise sur le Neiman car pour mon model (160) le Neiman une fois serré tourne autour de la colonne de direction, j'ai donc mis 2 demi lune aligné avec le trou pour le bloc volant et serre le tout comme sa j'ai même le bloc volant par contre j'ai pas casser la tête de vos comme sa si ta un problème un jour tu peux re démonter sans galéré. Tu tombe pas aussi dans le trou du cash sous le tableau de bord le logement du Neiman celui ci pour ma part était un peux décaler, j'ai donc agrandi légèrement a la dremel le trou du cash plastique pour qui ce loge. On vois que c'est modifié mais ça reste propre et pour le prix c'est très bien car tout fonctionne

C'est bon j'ai tout récupéré tension compteur position 2 tout refonctionne. Un fil vert ponte sur un autre , le fils a cédé dans sa gaine . Donc denudage soudure a l'éteint comme a l'origine gaine thermo et c'est repartie . Reste plus que le compte tour a paramètre sur le capteur d'origine.....

Voilà le model que j'ai commandé sur mano mano https://www.manomano.fr/p/ejlife-remplacement-de-combinaison-de-portes-de-verrouillage-de-direction-de-barillet-dallumage-pour-nissan-patrol-gq-y60-19881998-78150056?from=my_orders Pour patrol 160 3.3 Tu adapte un peux sa passe tout seul

Merci de ta réponse, En position 2 tout marche sauf compteur Veilleuse feux essuie glace cligno ventilateur tout marche Le compteur marche que moteur en route maintenant. Par contre au batterie j'ai 12.1 maintenant alor que avant le court circuit j'avais du 14.1 au deux . J'ai regardé vite fait vue qui fait nuit quand je mesure la masse de l'alternateur et le gros blanc en dessous j'ai du 28 V La cosse branché juste au dessus avec 2 fils j'ai pas mesure Le Neiman c'est un adaptable j'ai récupéré le patrol sans clef sans barillet j'ai tout racheter en adaptable car l'ancien propriétaire démarrer avec un tourne vis plat avant l'arrêt du véhicule

Après moteur démarré tout marche dans le véhicule clignotant tout mais plus le compteur en contact 2 J'ai ce relais qui claque aussi 😡 Je pense que c'est celui des warning Il a pas aimez le court circuit 😱

Merci de ta réponse. Pour le tachymètre j'ai pris sa au dimensions de l'horloge https://a.aliexpress.com/_EIE1VTK Mais là je viens de m'apercevoir d'un autre problème 😡 En cherchant sur l'alternateur si il i avait une prise W et en testant les fils j'ai touché la masse sans faire exprès contact mis le gros fils blanc sur la carcasse de l'alternateur la cosse a fondu , bref je refait la cosse vérifie tout les fusibles il sont ok mais maintenant quand je mais le contact le compteur marche plus il marche que quand je démarre alor que avant dès que je m'étais le contact en position 2 tout marché. Et de plus j'ai vérifié la tension au batterie j'avais du 14.2 volt chacun Maintenant 12.1 Pour une intention me retrouve dans la galère 😓