yab

Ben c'est ce que mon mécano a fait. Mais cela n'a pas résolu le problème. C'est pourquoi je me demandais s'il fallait mieux faire rectifier l'arbre ou le changer. En cas de changement puis-je faire confiance à la pièce vendue par le site que j'ai mentionné, c'est toute la question. Du coup je me retourne vers vous afin de ne pas faire une bêtise. Quelqu'un peut-il me donner un conseil judicieux, car je n'ai pas trop de connaissance là-dedans. Merci à vous et bon WE

Bjr, Merci pour cette prompte réponse. Toutefois si quelqu'un peut m'en dire plus sur la façon dont il a résolu ce problème, cela m'arrangerait bien Bon WE

Bonjour à tous, Mon Patrol YY60, châssis court, 2,8 l TD SLX a une fuite d'huile au niveau de la sortie de l'arbre à cames côté distribution. Cela fait 2 fois que la bague anti-fuites est remplacée et la fuite est toujours présente au même endroit. Le mécano suppose que c'est surement dû à l'arbre à cames qui aurait un défaut d'usure et provoquerait la détérioration de la bague, laissant passer l'huile. J'ai pensé que peut-être il faudrait rectifier en atelier l'arbre. Mais est-ce une bonne chose ? surtout qu'il faudra retrouver une bague au bon diamètre ensuite ? Autre solution : le remplacement de l'arbre ! Sur le net le site "piecesdiscount24.fr " en propose dès €.76,00 à monter. Mon problème est donc de savoir qu'est ce que cela vaut et si c'est fiable. Pouvez-vous me conseiller et me communiquer la meilleure solution pour résoudre cette fuite d'huile. Merci pour vos réponses Bon dimanche à vous tous Arbre à cames (JAPANPARTS, AA-NS002) N° d'article: AA-NS002 Arbre à cames propre à la NISSAN Livraison rapide Possibilité de retour 76,98 € Le taux de TVA de 20%, livraison Prix conseillé : 103,00 € Escompte : 26%

Bjr à tous, J'ai résolu mon problème de compteur km qui était HS. Après le 4 iéme démontage et en ayant profité pour remplacer les lampes qui éclairent le compteur par des LED T10 vertes, j'ai repris la broche et avec un petit tournevis j'ai écarté les lames de contact des 2 côtés de ladite broche. un petit coup de produit pour nettoyer les contacts et ô miracle, tout a refonctionné ! J'ai donc testé en déplaçant sur quelques mètres le véhicule et ai constaté que tout allait. Remontage et j'ai pas demandé mon reste. J'ai maintenant un bel éclairage LED au tableau de bord et une meilleure lisibilité. Je pense pour le remplacement des lampes par des LEDs, qu'on peut se dispenser de déconnecter la broche afin d'éviter toute déconvenue

bjr, merci pour la réponse. J'ai rédigé un post afin de savoir où il s'était procurer son évaporateur

Merci pour ces infos. Si j'ai bien compris il faut inspecter depuis la boite de vitesse toutes les connexions jusqu'au compteur. Les nettoyer au besoin et ensuite ça devrait refonctionner correctement . Au cas où il en serait autrement, cela veut-il signifier le remplacement pur et simple du bloc? La simple déconnexion de la broche derrière le compteur entraine t-elle quasiment un dysfonctionnement systématique du compteur ? Le débornage de la batterie afin de produire "un reset" (si tant est que pour un véhicule de 19 ans cela soit d'actualité) sert-il à quelque chose ?

bjr à tous, En lisant les "Astuces" je suis tombé sur le Topic concernant la mise en place de LED de tableau de bord. J'ai donc démonté et déconnecté le bloc compteur. Au remontage, tout était ok excepté le compteur de vitesse qui ne fonctionnait plus. J'ai redémonté, nettoyé les contacts, vaporisé du produit nettoyant connexion mais rien à faire § Par moment le compteur remarche et à basse vitesse dans les bouchons par exemple, plus de vitesse indiquée et plus de totalisateurs km et journalier. Cela fonctionnait bien avant démontage et depuis la déconnexion c'est la misère Je pense que c'est un pb de connexion mais comment m'en sortir ? Merci pour vos réponses

Bjr, Pour info, il est possible de monter dans les portes avant du PATROL GR Y60 SLX 2,8 TD court des enceintes FOCAL ISS 165 avec une entretoise de 10. Ca passe tout juste. Il faut juste retailler légèrement au cutter l'isorel du cache haut-parleur du panneau. Je viens de les faire installer et c'est tip-top en terme de rendu et on conserve l'habillage d'origine de la porte ainsi que le cache HP solidaire de la poignée intégrant la commande lève-vitres. Les tweeters livrés avec se pose aisément de chaque côté du tableau de bord sur les montant de pare-brise

Bjr, Ben là faut que je vérifie. La clim n'est pas d'origine au sens propre car n'a pas été montée au Japon mais par NISSAN FRANCE. Je vais essayer d'avoir les renseignements auprès de copain équipés d'un PATROL comme le mien. J'ai pas le droit à l'erreur. Merci de bonne journée

bjr, oui je pense que c'est cela. Sur la rubrique brocante je ne trouve rien. Pour le moment je n'ai rien démonté car il faut retirer le tableau de bord. Je préfère ne pas intervenir dans le vide et savoir au préalable si j'ai une chance de trouver la pièce, même d'occasion mais à un coût supportable

Bjr, Merci de vais regarder car je suis dans la mouise avec ce problème !

Bjr à tous, Mon troll construit fin 95 et mis en circulation en mai 96 a été importé du Japon sur NISSAN PARIS TRAPPES. c'est donc NISSAN TRAPPES qui l'a équipé de clim. Mon évaporateur de clim qui a maintenant 19 ans est hs (perte de gaz) et il faut le remplacer. De mémoire, chez NISSAN il vaudrait plus de €.1200,00 pour autant qu'il y en ait en stock. Quelqu'un a t-il la solution : une adresse de fournisseur, une bonne occasion Le reste fonctionne bien mais pourrait se détériorer faute d'utilisation et de lubrification. Je suis de l'ile de la REUNION mais serai à LA CIOTAT toute le 1ère quinzaine de septembre. Si quelqu'un a une bonne idée, je suis preneur ! Merci à tous pour votre collaboration.

Bjr, J'ai fait procéder au remplacement des poussoirs hydrauliques car mon mécano présumait que le claquement provenait d'eux. On avait aussi l'option de la pompe à vide. Résultat des courses il s'avère, le bruit persistant après remplacement des poussoirs (240 000kms) que le bruit provient bien de ladite pompe située sur le cache culbuteurs au dessus de la culasse (et pas derrière l'alternateur). Tout est normal au niveau arbre à cames et soupapes. Le problème est que cette pompe n'est pas disponible en Europe si j'en crois NISSAN TOULON. Comment puis-je m'en procurer une ? Merci pour vos réponses

bjr, après 12 ans de bons et loyaux services, mon évaporateur de clim de mon PATROL YY 60 2.8 l TD SLX se met à fuir. il existe bien un produit à mettre dans le circuit de clim (environ 300,00€) qui marche assez bien me dit-on mais ce n'est pas du 100% de réussite. Aussi le remplacement de l'évaporateur se pose. quelqu'un a t-il une adresse d'un fournisseur correct et fiable ? Merci pour vos réponses.

bjr, Merci Black-Pearl pour cet élément de réponse. Vu que je ne suis pas très dégourdi en la matière, merci de me confirmer si le côté ventilo se situe bien, en ce qui concerne l'accès à la résistance dans la boite à gants, ou dans ce coin sous cette dernière.