domi

j'ai eu le problème sur le mien ,démontage du chargeur et nettoyage avec un coton tige et de l'alcool à bruler ( non pas d'eau de vie ) .il te faut le faire avec beaucoup de soins ,tout est très fragile dans un lecteur c'est pour cela que je n'emplois pas de cd de nettoyage . a aussi ne cherche pas a faire fonctionner le lecteur sans son boitier car les diodes de controle son troublées par la lumière donc essais = boitier refermé

bon alors cette expertise ça donne quoi? tiens nous au courant. pour le mien je n'ai rien obtenu ,il parait que sur le tarn il y aurait eu que deux changement(dixit le consessionnaire) donc pas de volume = pas de poid

Merci à tous pour la qualité du site Pour la boite , les cannelures d'entrainement du pignon de 5 sont d'origine trop petites ou courtes (c'est vous qui voyez !) il est prévue un remplacement des pièces d'origines par de nouvelles réf qui se compose d'un arbre secondaire et du pignon de 5 . Chez nissan = 22 heures de boulot + les pièces = bobo les brousoufes Je pense que l'on peut appeler ça une maladie du patrol ( bien sur je le dis discrétement ............NOUS SAVONS TOUS QUE LE PATROL EST PARFAIS ......... chut!!!!!!! on nous écoutes.....) En attendant , c'est pas joyeux et je ne sais pas si nissan veut intervenir , mais d'après un chef d'atelier de concessionnaire nissan sympa rien n'est reconnue comme une éventuelle garantie ALORS ATTENTION Le problème survient d'un seul coup en roulant ,sur la 5 tout d'un coup = roue libre.vous pouvez rentrer en 4 mais molô!! moi j'ai parcourue 80 kms et par précotion j'ai changer un roulement en plus dans la réparation

Salut les patroleux ! je viens de réparer ma boite de vitesse sur mon Y61 2000 qui m'a laché à 110 000 kms avec le pignon de 5 ème Pour des infos je peux vous répondre avec facilité car j'ai déposé la boite et le tranfer dans mon atelier