Léo Splash

Ma courroie est changé depuis quelques temps, mais je me suis mal exprimé, je pensais que l'expression : "refaire la distribution" était une opération différente et qui nécessite l'ouverture du moteur. Mille excuses donc.

Bonjour, je change ma pompe à eau . Sur la RTA il dise de sortir le visco coupleur et il donne le schéma d'une petite vis. moi je n'ai pas de vis, juste une sorte de spirale (ressort) et évidement j'arrive pas à le démonter. Et si je le démonte pas, je n'ai pas assez de place pour dévisser les vis de poulies. Est-ce que quelqu'un connait ce montage ? Merci

Ah bon ! ça ok ! mais je pensais que c'était une intervention plus complexe qui nécessite une ouverture du moteur. Comme quoi ......

J'ai vraiment dis une co.....rie ??

oui bon ! je sais bien que la question est con ! comme on dit à question bête réponse.......

Pardonnez moi mon ignorance mais j'aimerais tout simplement savoir ce qu'on fait exactement quand on refait une distribution

Un peu d'auto dérision Ils défont les boulons, hé con !!!

C'est ce que je suis en train de comprendre en voyant la photo d'un moteur.... et pour celle du dessous ça m'a tout l'air d'être "mission impossible" ou un épisode de "Mc Gyver" (sans jeu de mots...) Merci Tintin, j'ai posté trop vite

pour les varois, je vous signale, en prime, que le plateau de siou-blanc ( en dessus de Solliés-Toucas va être gentiment agrémenté d'une ligne TGV.

Salut Fab, il y a 6 boulons plus celui de gauche qui se défait entièrement. Ce n'est pas tout négatif tout de même car à force de taper dessus, une partie de la calamine a du tomber (je sais pas ou d'ailleurs). Fumée au démarrage et meilleur rendement moteur sur la route. ??????????

Bonjour, j'y reviens. à part taper dessus, existe t-il une autre solution pour décoller ce damné joint ? je tape depuis ce matin, je tire, je pousse, je fais levier, rien de rien ne bouge. Comment font les pros dans ce cas ?

Bonsoir à tous, ce soir ma pompe à eau c'est mis à émettre un joli petit chant dont les paroles sont certainement : "change moi, change moi" je vais donc m'en occuper rapidement et comme d'habitude je viens vous interroger. Je l'ai souvent fait mais jamais sur un trol, donc y-a-t'il quelque chose de particulier pour le 60 ? merci

Bonjour Yao à tout hasard ce 4,2 ne serait-il pas un modèle court de couleur bleu ? A+

Moi je suis équipé de lucioles

Bon voilà, terminé pour ce soir, j'ai tout remonté parce que j'ai besoin du trol. Merci infiniment Fab pour tes encouragements et tes conseils et aux autres, même les moqueurs. J'ai pas réussi à la décoller, la garce résiste mais à part ça rien de bien particulier (sauf faire tomber le boulon et la rondelle entre les pipes et la plaque de protection , je vous le conseille, c'est rigolisant). Je fairait ça le WE prochain (en commençant de bonne heure). Au fait la vanne en bout, je présume qu'elle se dévisse. Avant ? Aprés ? Y'a t-il un répérage particulier dessus ? Pas de problème si je remonte avec de la pâte bleue ? Merci encore

Question subsidiaire : j'ai tout défait et ça ne bouge pas, il faut faire ça à chaud ou taper dessus ?

Bon je me lance. 1) défaire le boulons du gros tuyaux jaune qui donne sur l'egr 2) débrancher le tuyau souple du dessous qui part sur le turbo 3) dévisser la pipe elle même question : y'a t-il un joint sur cette troisième partie ? j'ai bon ?

Bon du coup je me demande si je fait ou non. C'est si compliqué que ça ? Y'a que des boulons à défaire. Va falloir bosser la doc tech du Patrol pour faire la Trans Africaine, parce que si tu tombe en panne au milieu de nul part, ça va pas être facile pour toi sinon... L'Africain, j'ai passé ma vie à tomber en panne au milieu de nulle part , mais là je suis victime du syndrome du site patrl-gr, c'est à dire que je pose des questions au lieu de ne pas m'en poser. En fait la question est de savoir si c'est utile ou non, parce que si c'est pour le plaisir de se salir les doigts je préfère passer la journée à peindre.

T'as raison Dido, faut le tenir en haleine ou alors il se sert d'un pied à coulisse

Aucune idée, je vais faire doucement

Désolé j'ai pas d'appareil

Merci bien ( j'ai toujours dit que je suis assez nul). je vais faire ça ce WE, je pense que ça lui faire du bien au gros.

Super fab, je te remercie Après suppression de l'egr tu déposes le collecteur d'admission, (sur le collecteur tu dépose la soupape de pression) tu y verses 2, 3 verres d'essence et tu fais flamber, tu renouvelles l'opération une seconde fois. le collecteur c'est le gros truc brillant sur lequel est branché l'egr ?

merci pour ta réponse mais je voulais parler de nettoyage "manuel" de parties situées aprés l'egr. je remets pas la main sur un post qui en parlait.

bonjour, aprés suppression de la vanne egr, faut-il faire un nettoyage particulier ? merci