haingue

oui mais une fois laver il brille de tout son eclat............ A bientot David

Ok merci des infos. Par contre qu'entend tu par du technique tout terrain car au vu des reponses Lock ne sert a rien finalement ? cordialement

Suite a debut difficille thankage du 61 pose sur un talus les 4 roues patines, nous etions en position 4H moyeu sur auto. Apres avoir passer les roues avant en lock les 2 roues avant ne tourne plus en meme temps, apres long brainstorming et lecture du mamuel dans tout les sens et lecture du forum conclusion sur route seches , humides neigeuses il faut mieux rouler en 4x4 4H et moyen en lock AV , dans cette config on le differentiel Av qui travaille ( virage) et une roue qui patine + que l'autre (adherence) l'arriere faisant toujours son boulot normalement ce qui accessoirement permet de graisser le diff av preconiser par nini.en tout-terrain on met en auto pour avoir les 4 roues. Cela est'il exact ? Autre question si ci dessus est faux: 1- quel est la config pour avoir les 4 roues motrices optimales? 2- A quoi sert le lock en 2RM ? 3- lock ou auto en 2RM sur route ? A bientot au plaisir de vous lire et pour la petite histoire la sortie s'est faite au tracteur !!!!!! qui a dit avec patrol tu sort de partout ? cordialement

Bjr a tous le probleme est reglé la source etait la bonne. Merci beaucoup L’union fait la force et seul on ne peut rien

Merci de cette reponse Pierre j'imprime et je test je vous tiens informé. merci encore je ne m'attendais pas a une tel reponse chapeau bas merci beaucoup A suivre

Bonjour et merci de me lire. Patrol GR 3.0 VDI luxe modele 61 année 2001. voila mon pb lorsque je mets la cle dans le neiman à peine rentrée quelques millimètres je declenche un contact et un sifflement sourd se met à retentir rien ne fonctionnant encore dans le véhicule , et s'arrête lors du retrait de la clé, il est permanent lorsque le véhicule tourne . si quelqun a une idée je prends car ça m'enerve merci d'avance laurent