Guigoff22

Ok rien de bien sorcier merci pour toutes ces infos toujours.

oh magnifique ce bocal, je ne savais pas que ça existait. T’as branché le flotteur comment? et oui, un mécano m’a dit qu’avec les variations de température, le bocal a tendance à péter. et en plus de tout ça, j’ai un petit peu de rouille à traiter à l’avant du véhicule….

Ça, ça ne bouge pas pour ton piston, tant mieux. 🤷🏻‍♂️ Je dois racheter le bocal du haut, car j’ai cassé le raccord de durite qui va au deuxième bocal, celui juste à côté du bouchon avec le clapet. J’ai rafistolé en attendant d’en trouver un, mais il n’y a pas de perte de liquide. Juste que le niveau n’est pas toujours au max, il monte dans le bocal du bas, sûrement à cause de la casse du raccord. Y’a du boulot sur ce 3l je vais y passer quelques heur.

Oh la vache ! La céramique est toujours incrustée ou elle a été enlevée ? Les bougies ont été changées récemment, par chance, donc tranquille de ce côté-là. Et je crois bien que je vais tout changer : injecteurs et tous les joints. Merci pour les conseils !

Merci, Lio, pour ton message et pour avoir confirmé ce que je pensais. Le mien a 305 000 km. Le joint de cache-culbuteurs a été changé par l’ancien propriétaire, mais il n’y a aucune facture pour les quatre joints des tuyaux d’injecteur. On peut donc fortement envisager un problème à ce niveau-là. À voir… Je vais démonter l’intercooler pour y voir plus clair et commander les quatre joints, ainsi qu’un pour le cache-culbuteurs. Je viens de regarder une vidéo sur leur remplacement, et ça ne m’a pas l’air d’être une partie de plaisir ! Petite question : sais-tu quand il est préconisé de remplacer les injecteurs sur ces 3.0L ZD30 ? Merci à toi.

Merci à toi et je me suis dit nettoyant frein ça décape bien mais ça peut attaquer les joints?

Bonjour à tous, J’ai cherché un post sur mon problème, mais je n’en ai pas trouvé. Tout d’abord, mon Patrol est un Y61 de 2003, 3.0L, version australienne avec volant à droite. J’ai une grosse fuite d’huile/diesel qui imbibe mon carter d’une couche bien grasse, au point de couler par terre. Je vous joins des images montrant l’essentiel de la fuite. Elle semble provenir du côté de la pompe à injection, mais je n’arrive pas à bien nettoyer la zone pour identifier précisément l’origine du problème. Si certains d’entre vous ont déjà rencontré ce souci, je serais preneur de vos conseils. En espérant ne pas m’être trompé de catégorie, merci d’avance pour votre aide et bonne journée ! Guirec

Bonjour tout le monde mon patrol un y61 3l di 2003