lulu49

Très beau troll, Bravo. Te serait-il possible de faire des photos de ton "snorkel maison" STP et de nous détailler un peu son installation.

Je vous fait profiter de cet article pour ne pas que cette mésaventure arrive à d'autres personnes. En ces temps de répression où les 4x4, tout comme les chasseurs ( dont je fais égalment partie) sont des bêtes à traquer, il vaut mieux être vigilant. Je ne connais pas le fond de l'histoire, mais vous savez bien que les journalistes tournent leurs articles en fonction de leurs convictions où des politiques pour certains. Alors évitez les commentaires désobligeants concernant les marques des véhicules ( c'est pas parce qu'on roule en troll qu'on est quelqu'un de bien même si ça aide ) ou les comportements qu'il y a eu. P.S. : Depuis quelques années les panneaux d'interdiction aux chemins fleurissent en bords de Loire.

Voici un article qui est paru ce matin dans le Courrier de l'Ouest du Maine et Loire. Les faits se sont produits entre SAUMUR et ANGERS le long de la Loire. lolo 49 et moi qui voulions contacter les municipalités pour organiser une petite sortie, je pense qu'il vaut mieux éviter en ce moment. P.S. Je précise que je ne connais pas l'association qui est poursuivie en justice.

Voici ma petite contribution avec les photos du dimanche. Un grand merci à Ptiseb l'organisateur et aux bons conseils des autres. Très bonne ambiance, rien à redire. Terrain pas trop creusé mais néanmoins très glissant, le treuil a servi pour une fois. Je n'arrive toujours pas à mettre les commentaires dessous les photos On commence par le trou d'obus qui a été fatal pour bon nombre d'entre nous, treuillage obligatoire pour monter. Ensuite la montée infernale de Phil qui s'est terminée dans un arbre. Puis une autre montée infernale tentée par Patrice 50 Merci encore et au plaisir. Lulu & luluette

J'ai peut-être ça, si tu es interessé http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=48150

Moi je l'ai démonter facilement en accédant de l'habitacle. Tu démontes les soufflets des leviers de vitesses, le caoutchouc qui isole de la boite de vitesse et hop tu as direvtement accès au capteur.

J'ai eu le même problème que toi sur un gr de 89. Au début je donnais une petite claque sur le tableau de bord, et le compteur fonctionnait, puis au fil du temps il fallait taper de plus en plus fort pour finir qu'il ne marchait plus du tout. J'ai démonté, néttoyé, mais rien n'y faisait. Au démarage, l'aiguille était sur 0 mais dès que je commençais à rouler, elle se bloquait à fond. J'ai résolu cette panne en changeant le bloc compteur par un d'occasion.

Merci Pierre, il ne me reste plus qu'à trouver ce contacteur au meilleur prix Quelqu'un à une idée de prix ou une bonne adresse

Résultat après démontage Pour diagnostiquer la panne j'ai commencé par débrancher la prise du contacteur de marche arrière. En shuntant les fils les feux de recul s'allument, donc mon faisceau est ok. Ensuite démontage du contacteur qui s'avère inaccesible. J'ai donc opéré depuis l'habitacle après avoir démonté les soufflets des leviers de vitesses. Une fois le contacteur démonté, je le teste et là encore mais feux s'allument. Je remonte tout et ça fonctionne a peu près. Conclusion, je pense que le "doigt" du contacteur n'est plus assez long et lorsque j'enclenche la marche arrière, le contact se fait à peine. Qu'en pensez-vous?

Je travaille jusqu'au week-end prochain, donc je verai ça plus tard. Je te tiendrai au jus. Pas de problème pour lolo, le bonjour lui sera donné la prochaine fois que je le vois.

:panneaulasortiecparla1cz: Et si on revenait au sujet initial Bon bien sur, quand je parle d'hiver c'est entre 5 et -5°C? Donc les sudistes ne sont plus concernés et les sibériens non plus.

Merci à vous deux, je vais regarder ça de plus près.

Voilà, j'ai fait une ouverture à l'australienne sur mon troll. La question que je me pose maintenant, c'est de savoir si je peux laisser ce montage toute l'année, ou s'il vaut mieux confiner le moteur durant l'hiver Merci d'avance pour les réponses

Voilà mon petit soucis, lorsque j'enclenche la marche arrière, mes feux s'allument une fois sur dix ou bien clignotent Bon de nuit avec les vitres teintées, c'est pas terrible pour faire des manoeuvres Je suposse que le problème vient du capteur de marche arrière, sans en être sûr. Quelqu'un a t'il eu se problème Pourriez vous me dire où se situe ce capteur (certainement sur la boite de vitesse) avec une photo de préférence Merci d'avance.

La suite avec le repas de samedi soir (certains semblaient très fatigués David quant à lui engraissait le chien pour ensuite le faire cuire (car le vendredi soir il avait fait un repas gastroliquide). Pour finir la matinée de dimanche

Et voici les photos pour la journée du samedi avec un peu de faillotage. Il faut toujours lui faire plaisir au chef Les moments forts : un des nombreux sanglages de Ravier et le premier croisement de pont de Castanea

J'ai eu le mien à 264 + frais de port. L'entreprise est sérieuse, le treuil semble de bonne qualité. Je n'ai pas encore fini de l'installer, la platine est en cours de fabrication. J'ai fait rallonger les cables pour mettre le boitier dans le compartiment moteur et j'ai déporté l'interrupteur et la prise de télécommande dans l'habitacle A suivre.

Je t'ai envoyé un MP concernant un autre sujet, mais tu n'as pas du le voir.

J'espère moi aussi. J'ai pris un abonnement avec les problèmes de culasse.

Bon verdict du mécano après mise sous pression, c'est bien le joint de culasse qui est mort. En espérant que la culasse n'a rien elle !!!

Encore une fois un merci particulier à Pierre pour les bons conseils. Pour les autres, ne vous vexez pas et merci également. Je n'ai pas inspecté le moteur dans les moindres recoins, mais à première vue je n'ai pas vu de traces apparentes de fuite de liquide. Affaire à suivre.

J'ai récement acheter un nouveau troll, un y60 de 1995 avec 120.000km. Jusqu'à il y a environ une semaine pas de problème, mais bon avec ma veine cela ne pouvait pas durer. Donc pour revenir à mon problême, Le moteur démarre au quart et tourne bien. Par contre, lorsqu'il commence à chauffer pour atteindre sa température de croisière, c'est à dire l'aiguille à l'horizontale, de temps à autre une épaisse fumée blanche sort du pot d'échappement. J'insiste sur le fait que cette fumée n'est pas systématique, et jamais au démarrage. Quant au liquide de refroidissement, je remplis le vase jusqu'au maxi et après avoir roulé ce dernier se stabilise au niveau du trait mini pas au dessus ni en dessous. Dernièrement j'ai remarqué quelques bulles dans le vase provenant de la durite d'aspiration/refoulement. Vous allez me dire joint de culasse et même peut être culasse. Ce qui me parait bizarre, c'est que d'habitude lorsque le joint de culasse saute, la compression des cylindres refoule le LDR et fait déborder le vase, alors que pour moi, ce n'est pas le cas. Je connais certains symptomes d'une culasse et joint H.S., car j'ai déjà donné à 2 reprises sur mon autre troll. Voilà à vos réponses, je l'espère pas trop dramatrique

Merci bien pierre Toujours de bons conseils, je fais ça ce week-end puis essai on verra bien.

Bon et bien je vois que les réponses sont variées, mais rien de bien sûr. Est-ce que vous avez déjà eu ces symptômes ? T'inquiète Montero, ce n'est pas mon premier troll, mais bon j'aimerai bien solutionner mon problème

Bonjour à tous. Je viens d'acquérir un nouveau troll, un GR 2,8 SLX de 95,et en le ramenant j'ai constaté un bruit qui ne me plait pas trop. :2 (25): Je m'explique. Au delà de 80km/h lorsque je relache doucement l'accélérateur, j'entends un grondement et je sens une vibration. Ce bruit dure quelques secondes, il en est ainsi si j'accélère doucement. Par contre lorsque j'accélère franchement, aucun bruit. Et ce bruit est a peine perceptible lorsque je relache la pédale d'accélérateur d'un seul coup. Je dirais que ce bruit vient d'un arbre, sans grande certitude. J'attends vos commentaires et vécus en la matière. Merci d'avance