lulu49

Je n'arrive pas à descendre sous les 14/15 litres. Bon je ne fais jamais de grands trajets mais je trouve qu'il picolle dur Modèle:y60 court Année :1989 Conso moyenne sur route :14.5 Conso moyenne en tt : jamais calculer Dimension de pneu : 31/10,5/15 MUD

Et bien voilà, au moins un qui me donne un tarif Merci Woolf, mais tu es allé chez Nissan ou chez un petit mécano Merci de ta réponse également Vogageur 56. Je roule toujours malgré cette fuite en surveillant mon niveau. Mais il faut dire que c'est un peu déguelasse la flaque d'huile que je laisse à chaque arrêt, et l'huile de pont sa pue.

Alors là, mon sujet par en live Bon personne sur le site n'a fait rénover son pont Je vois plusieurs anciens post sparlant de ce problème mais aucun ne me renseigne sur les réparations qu'ils ont effectué Allez une petite réponse s'il vous plait

Merci pour tes précision Pierre et bon anniversaire Alors lorsque j'avais changé les joints spi et les racleurs j'ai également remplacé mon demi arbre gauche (le plus long) car il était marqué. maintenat re-fuite, donc comme tu dis cela doit venir des roulements. j'espère que je n'ai pas encore maqué l'arbre!!! Mais bon cela ne me donne pas le prix d'une telle réparation

Merci bien, mais je sais encore me servir de la fonction rechercher Ce que je demande moi, c'est un tarif.

bonsoir Est-ce quelques-uns d'entre vous pourraient me renseigner sur le prix de la réparation d'un pont avant de Gr? Mon pont fuit au niveau des deux sphères, les joints spi et les joints racleurs ont été changés il y a un an, et depuis quelques semaines re-fuite, encore plus importante. Je pense que mes roulements de pvots et de roues sont morts!!! Alors quel est le prix d'une telle réparation ( pièces + main d'oeuvre) Ne serait-il pas préférable d'acheter un pont d'occaion et de faire l'échange? Merci de vos réponses

Allez on relance le sujet Merci d'abord à ceux qui ont répondu. 235/85/16, je trouve cela un poil trop étroit... J'attends les autres avis et expériences, il n' a tout de même pas que 5 personnes sur ce forum

merci pour tes réponses précises xxl78 qu'entends-tu par bon compromis ailleurs, fait moi une suggestion

Vu pour ça, bien que j'ai cru en voir avec cette monte sans grosse réhausse... Et pour le reste

Bonjour à tous Avant de concrétiser un achat, j'aimerais avoir l'avis des possesseurs (ou ex) de pneus Mud en 33/10,5/15 ou 33/12,5/15 :2 (25): Voici donc mes intérrogations, sachant qu'actuellement j'ai du 31/10,5/15 en Mud. Quel est le comportement routier de cette monte du fait de leur grande hauteur? Avec une réhausse +3 et en virant les extensions d'aile, est-ce que ça passe? N'y a- t-il pas d'incidence sur la mécanique ( fragilisation des ponts au niveau des roulements, etc...)? Est-ce que cette monte apporte réellement un plus en T.T. ? Merci d'avance de vos réponses aguérries.

Dis moi lolo, ils sortent d'où ces troll super équipés, je ne les ai jamais vus dans la région. Est-ce que fred a vu son copain de saumur avec sa jolie pancarte Bon, je n'ai pas pus venir, emploi du temps trop chargé, et un peu peur que l'on me reconnaisse sur le bord de la route

Je fais remonter le post car pas de réponse et je suis pressé demain soir je pars à la campagne donc plus de contact internet. Bon réveilon à tous

Malheureusement je ne peux pas te répondre comme ça. Je ne l'ai pas vu faire, désolé.

J'ai eu le même problème que toi, lorsque j'ai fait changer ma culasse. Mon mécano n'avait pas bien rebranché les connections électriques et du coup, le voyant clignotait 10 secondes après le démarrage et ce pendant environ 5 bonnes minutes. Vu l'humidité de la guyane, je vérifierais mes cosses et les traiterais avec un aérosol anti-humidité. Bon courage.

Merci de ta réponse tintin Bon pour les amortos c'est ok. Merci bien Par contre pour les ressorts tu me parle du nombre de spires et du diamètre du fil, jusque là d'accord, mais de quel côté met-on le ressorts le plus gros Merci de vos nouvelles réponses (la semaine prochaine je n'aurais pas internet, donc j'en profite avant)

Bonjour à tous Je compte changer mes amortisseurs et mes ressorts sur mon y60 court, la semaine prochaine pendant mes vacances. j'ai acheté des amortisseurs puis recemment des ressorts de 60 long pour le relever légèrement.( le tout en pièce d'occasion via les membres du site) Et là, d'un seul coup je me pose quelques questions Bon j'ai tout de même réussi à différencier l'avant de l'arrière mais mon problème c'est droite / gauche. Les amortisseurs sont-ils les mêmes, ou bien y'en a t'il un pour le côté droit et un pour le côté gauche Pour les ressorts si je ne me trompe pas, ils ne font pas la même taille, mais de quel côté va le plus long Merci de vos réponses Bonnes fêtes de fin d'année à tous

Salut à tous Si néné n'est pas interessé, cela pourrait me dépanner, car j'ai cassé moi aussi cet écrou, il y a déjà quelques temps

Désolé de squatter ton post patelec , mais j'ai une petite question en rapport avec une réhausse +3. Je ne suis plus sure de mon coup En installant des resorts de Y60 Long sur un court apparement on gagne approximativement + 3cm. Faut-il faire d'autre modif du style cale de boite Merci de vos réponses

Salut GR Troll J'ai eu le même problème que toi lorsque j'ai fait refaire ma culasse. En fait c'était une fiche du circuit électrique qui était mal réenclenchée. J'ai roulé comme cela pendant plus d'un mois, aucun problème côté mécanique, mais il est vrai que ce clignotement orange est pénible. C'est mon mécano qui a résolu la panne, je ne pourrais donc pas te dire ou se situe exactement cette fiche, mais cela peut certainement t'aider.

Merci pour les infos. Je regarde ça ce week-end et je vous tiens au courant.

merci à tous pour vos réponses diverses et variées. Mon Y60 est de 1989, mais il vient d'allemagne. A mon avis le compteur est électronique, car je n'ai pas trouvé de câble relié à la boite de vitesse. Par contre j'ai bien vu plusieurs "sondes", mais je n'ai pas fait tout de suite le rapprochement.

bonjour à tous Je m'explique, depuis une quinzaine de jours mon compteur kilométrique fonctionne de manière aléatoire. Moteur éteint l'aiguille est sur le zéro. Je démarre et lorsque j'enclenche la marche arrière ou la marche avant la plupart du temps l'aiguille fait le tour complet du compteur et vient se bloquer à fond. Ce qui m'intrigue, c'est que de temps en temps, le compteur fonctionne correctement. Je ne vois pas quel pourrait être l'origine de cette panne; alors j'attends vos conseils et réponse Merci d'avance.

Merci pour le schéma du ski et le petit reportage photo. Je vais pouvoir m'attaquer à cette réalisation très prochainement.

Désolé de squatter ton post ZX 12, mais j'ai le même problème que toi et sur les deux roues. Après avoir parcouru pas mal de posts traitant de ce sujet je n'ai pas trouvé de réponses à mes questions qui sont en même temps les tiennes. Alors, est ce que quelqu'un pourrait nous dire approximativement le prix de la pochette de joints, et le prix de la réparation chez un garagiste? La réparation est-elle très compliquée à effectuer, et faut-il un outillage spécifique? merci de vos réponses