james86

Personnellement je ne l'ai pas fait, je m'en suis tenu aux explications de ce site et je ne voulais pas m'embarquer dans de grands démontages.

Y a-t-il une recommandation particulière pour le remplacement des injecteurs (un kilométrage de préconisé). Comment voir leur état ?

Je tenais à remercier les mécanos auteurs du post sur l'EGR car je ne suis pas du tout bricoleur et encore moins mécano mais j'ai réussi ce matin à neutraliser l'EGR de mon troll en suivant à la lettre l'astuce trouvée sur le site. Non seulement j'ai fabriqué la pièce had oc mais j'ai également démonté les électro vannes et la pièce sur la pompe à injection, tout come dans le manuel. J'ai l'impression d'avoir débouché le nez de mon pépère. Mercie encore à tous. Pour ceux qui hésitent, si j'a réussi, tout le monde en est capable, croyez moi j'ai deux mains gauches ;-)

Le mécanisme du siège conducteur de mon troll est cassé côté droit. Savez vous si NISSAN détaille cette pièce ou s'il faut acheter tout le mécanisme, voir le siège ? Est-il possible de trouver cette pièce en occas ? Merci

Pouvez vous me dire où se cache l'alarme d'allumage des feux, la mienne est HS et je ne sais pas où elle se trouve, merci.

L'aiguille de mon compte tours danse en dessous de 2000 tr/m puis se stabilise, le compteur fonctionne normalement ... Quelle pourrait être l'origine du problème ? Merci.

Sur mon Y60 de 95 et 217000 km, je me suis aperçu de la même fuite. Direction le docteur qui m'a dit joint spi de vilbrequin plus distri plus joint spi abre à came tant qu'on y est. Il remonte et encore fuite. Finalement il semblerait que cela vienne du joint papier qui se trouve entre la pièce où est le joint spi et le bloc moteur. Il doit le changer semaine prochaine, j'espère que cette fois c'est la bonne. Autrement j'ai une petite fuite au niveau de la durite du turbo ...