lapierre

Bonjour, Je vous souhaite de nouveaux tous mes vœux à l'équipe et aux membres du site. Plus d'un après Ballaydier à reculassé mon vieux troll de 300 000 milles et mis un pompe méca. Je vous assure que c'est long 1 an sans son troll, surtout que nous avions acheté une Micra pour nous dépanner soit-disant 2 ou 3 mois :-) Et bien elle a 30 000 la MICRA ! Je le récupère lundi, je suis de nouveau un trolleur. Bien à vous Thierry.

bonjour, Pour cinquante euro, je vends mes barres latérales de protections. A venir chez sur place à coté de Chambéry. Slts, Thierry.

salut à tout le monde J'ai eu ce problème de démarrage à chaud , sur les 61 c'est la pompe à gasoil dans beaucoup de cas. J'ai parcouru le forum et poser beaucoup de question à diverse connaisseurs, il y a un post sur mon problème. pour ma part je fait installer une pompe mécanique de 60 que je voudrait faire préparer pour optimiser le rendement. Cela coute moins cher et plus de problème d’électronique et consommation à la baisse. voilà pour mon expérience. Thierry

Sur un patrol, on peut mettre un géométrie variable ou un bi-turbo ? Si oui lequel des deux est le plus performant et le plus fiable ? Thierry.

Bonjour , Meilleurs vœux à toute l'équipe de PGR et de ses membres. Voilà j'ai décidé de donner mon trol à Balleydier dans la Ht Savoie. C'est un spécialiste 4x4 (casse 4x4, garage et préparateur) Il va faire un diagnostic de l'état pistons chemises et si c'est Ok, on reculasse avec du neuf. Sinon on change le moteur. Il m'a proposé de mettre un pompe méca de Y60. ce que j'ai accepté sans hésiter au dire des différents posts sur PGR à ce sujet. Thierry.

Oui Pierre, c'est bien là mon probléme. Je ne connais pas assez bien la méca pour le faire moi-même, et je n'ai pas les outils. Je crois qu'il va falloir que je reparte sur un bonne occase d'origine. Ou je trouve un bon mécano préparateur moins cher que nini. Il faut vraiment que je murisse le probléme. Bonne année à tous les membres du site. Thierry.

Bonjour, Donc merci au modérateur pour le recadrage. Les ponts sont OK, la boite ne donne aucun signe de faiblaisse , mais si on tombe le moteur, il faudra peut etre y donner un coup d'oeil. A part quelques petits points de rouille insignifiant ,la caisse et à peu prêt en bon état, surtout que tout un coté à était repeint aprés un refut de priorité. Les ossillons blocs sont neuf, les joints de pont aussi. Le véhicule à toujours était entretenu par nini. L'intérieur est un peu veillissant, mais encore propre. Tout cela pour dire que je me pose la question, mais de là à mettre 15 000 euro, là non. Dans la liste des prépas, j'ai oublier parchoc AR refait + feu additionnel au dessus.

Bonjour, Je résume, tout est parti d'un moteur qui démarre mal à chaud, donc pompe morte, puis bougies de chauffe, une casse donc démontage culasse, culasse fendue, injecteur HS, collecteur vrillé, goujons cassés dans le corps moteur. Donc que faire : Faire le minimum sur un moteur de 300 000 km !!! Faire un échange standard, radiateur, pompe, collecteur, embrayage coût 15000 euros !!! (concession) Ou racheter un 60 ou 61 td6 avec 100 000 et le remonter avec tout ce que j'ai sur le mien aujourd'hui. kit réhausse, armoto neuf, réservoir sup de gasoil, réservoir 50 l d'eau, boitier, plaque alu, snokel, attelage. J'avais pensé faire appel aux professionnels du site pour une restauration et prépa plus poussées du véhicule, puisque à partir d'aujourd'hui ce n'est plus le véhicule de tous les jours, mais un joujou spécifique loisirs et vacances. Vous pouvez me poser des questions. Merci à tous les futurs participants. Thierry. edit de la modération : ce post n'avait rien a faire dans les débats. il a été fusionné avec le reste du topic

Bonjour, Eh ben voilà c'est fini, culasse fendue, collecteur voilé. Que faire ? Je vais faire un nouveau post pour la suite de cette histoire !! Intitulé "moteur cassé à changer ou pas ?"

Bonjour, Quelques nouvelles, Parés avoir poser mon Trol au garage pour la pompe, Comme il rataille au démarrage et fume blanc (à chaud il tourne comme une horloge) Le chef mécano décide avant tout de vérifier les bougies : 1 morte, 2 sur le déclin, dont une fendue. Démontage des six, et voilà que la dernière casse. Donc dépose de la culasse. Je vais en profiter pour faire réviser les soupapes. (il m'en avait parlé aussi donc tant qu'à faire !) Et puis dans la foulée je faist changer les injecteurs qui sont eux aussi d'origine. Mais bon, tout a 300 000 km, je ne suis pas trop étonné. Et puis il faut voir le bon coté des choses,tout se fait en même temps. En espérant que j'en fasse 300 000 de plus c'est la douloureuse qui va être dure Thierry.

Bonjour à vous, J'ai changé la sonde et le relais, mais rien à faire. Pour ce qui est de la petite plaque et son joint, le mécano, m'a dit que si il y avait une prise d'air à ce niveau on verrait une apparition huileuse au niveau du joint. Donc je me résigne à faire réparer ma pompe, voilà Il m'a dit que pour avoir tenu 300 000 km il fallait pas que je me plaigne ! Suite au prochain épisode.

Salut les gas, Ne vous disputez pas, Je pense que vous avez tous raison. Plusieurs causes pour une même panne. C'est pour cela qu'il faut essayer les solutions une par une, pour peut-être déposer la pompe Je vous tiendrai au courant. Thierry

Tu débranche à chaque fois que tu démarre , ou le probléme à belle et bien disparu aprés quelques manipes ? Je vais essayer ton truc. Merci pour le lien , mais je les ais tous lu sur ce sujet et ils sont tous interressant. A te lire, Thierry

oui toujours pas fait l'essaie de la douche froide.

Oui ,je l'ai toujours fait, mais là je crois que c'est bien la pompe. Donc avant de m'alléger de 3000 ou 4000 eur. j'y vais par étape.

Salut, J'ai lu tous les posts qui concernnait ce probléme. Pour le moment , je fais changé le joint et la pettite plaque de la pompe et le relais de préffaufage. Je ferais un post de mon expérience sur ce probléme qui touche apparament beaucoup de Y61 td6. Thierry.

Bonjour, je prends le train en route. le mien (Y 61 TD6 de 1998, 300 000 km) a le même problème, comme s'il n'y avait plus de gasoil. Mais en réamorçant la pompe à gasoil il démarre plus facilement. Il doit désamorcer avec la chaleur, mais comment ? je n'en sait rien. Je vais essayer le truc de l'eau froide et je vous tiens au jus. D’ailleurs, pourquoi la pompe ne fonctionnerait pas à chaud ? Par contre un TD6 doit toujours avoir une batterie puissante, sinon tu auras toujours du mal à démarrer. A+ Thierry.

Si je te comprends il ne devrait plus y en avoir aujourd'hui. Je vais donc surveiller, voir si il y a en encore.

Donc cela est confirmé, Oui, le message cité c'était quelques bulles qui arrivent dans la vasque du haut, mais qui est normale. Donc, plus de peur que de mal, mais dans cette histoire j'ai appris plein de chose. moi qui ne soulevais jamais mon capot, hé ben maintenant je vérifie même l'huile. En même temps qu'en on ne sait pas ! on ne fait pas. Merci à vous. TL

Je pensais que le 60 et le 61 avait le meme moteur ! Le mécano m'a dit que c'est la vasque au dessous de la premiere qu'il fallait surveiller, formation d' une ébullition a l'acceleration. d'ailleur la durite arrivant au raditeur reste souple pour le moment et pas de perte de liquide non plus. Mais tout cela ne veut pas dire que mon moteur n'a pas une fatigue générale. TL

Si , elle arrive par la durite qui rentre dans la premiere vasque. Mais un trés bon mécano ma dit que c'était normal dans la premiere. Tu as un avis l'a dessus ? TL

Je note, merci. Je vais faire une deuxième analyse à la prochaine vidange et je déciderai des travaux à effectuer en fonction. Pour le moment, mon GR tourne à la perfection. J'ai décidé de faire la Sardaigne en aout et de reporter le Maroc en avril 2010. En cas de souci, c'est plus prudent. A+ TL

Je te remercie jfpat d'avoir répondu objectivement, et te remercie d'avoir consacrer du temps à mon post. ton analyse se recoupe avec le compte-rendu d'analyse joint avec le rapport. Kat, je n'ai pas compris ta question ! TL

Salut, Oui, j'ai eu le rapport. Je vais faire un post dans "moteur et optimisation". Je le joins ici quand même. Qui peut me lire et m'analyser ce rapport ? Au sujet des bulles dans la vasque, il s'agit de la vasque de dessous ou de dessus ? A+ rapport_iespm_lapierre_thierry_260510_074313_688.pdf

il y a une rubrique brocante pour ce genre de demande. Surtout que TA demande n'a rien à voir avec MON problème. A moins que tu sois prêt à acheter le mien qui vient de lâcher !!!! 15000 euros cela te convient ?