lapierre

Eh ben voilà , j'ai des bulles dans la vasque, mais pas de chauffe moteur et durite souple, pas de perte de LDR. Donc garage nini mercredi et démontage. A+

Bonjour à tous, Voici les nouvelles : Changer cette petite durite "sous le turbo" Pas de bulle dans la vasque, pas de perte de liquide , pas de chauffe en poussant à 4000 tr chaque rapport en montagne. Donc je croise les doigts et j'attends le résultat de l'analyse d'huile. Je crois que j'ai du bol ! A bientôt.

C'est exactement ce que je vais faire. En tout cas merci pour le tuyau. A+

Ca me rassure, je vois que je ne suis pas le seul. -19 C° à Bonneval sur Arc, il a fumé noir aussi. J'ai cru que je cassais le moteur. C'était la première fois que je démarrais à cette température.

Comme je devais faire la vidange, Je vais faire une analyse de huile que l'on va retirer et suivant le résultat, Je fais la vidange, je roule 3000km (si je peux) et je renouvelle l'analyse. Comme ça je serai fixé.

Pour info pour tous les patrolleurs du site. http://www.iespm.com/web/faq.asp A bientôt pour mes résultats.

Merci beaucoup Pierre , je n'y avais pas pensé. Il y a vraiment tout sur le net !

Bonjour, Voilà les nouvelles : Ils n'ont jamais fait faire une analyse d'huile chez eux et ne savent pas où la faire. Donc j'ai demander de me mettre de l'huile dans un bocal et me chargerai de faire l'analyse moi-même. Mais OU ? Comment trouver une adresse. Je me vois mal me pointer dans autre garage ! Aidez-moi, donnez-moi une solution. Peut-être quelqu'un du site, quitte à faire quelques km pour lui amener l'huile.

En tout cas, j'ai compris que c'est la seule solution fiable pour en avoir le cœur net. C'est sûr avec vous tous je risque bien de lui en apprendre un peu. Et j'apprécie votre intérêt pour mon problème. MERCI

Il m'a expliqué que le boitier éléctronique avait dédecté qu' il y avait chauffe moteur et qu'il n'avait refusé l'arriver du gasoil quand j'ai acéléré. Moi qui suis contre l'électronique ,il a peut être sauvé le moteur ! J'aiserais d'aprofondir ce point de "mise en sécurité".

Va voir les différents chefs d'atelier des concessions de ton coin , ils en font régulièrement faire notamment pour éviter de réparer un moteur garanti dont le proprio fait ses entretiens lui même entre autres ( ça a été d'ailleurs mon cas la semaine dernière sur mon camion ) A moins que quelqu'un connaisse une adresse ou sinon google est ton ami Sinon ça vaut en gros 75€ OK, je vais en faire une,merci pour l'info. Je vais aussi faire une analyse de gaz comme m'a dit Pierre. Je serais fixé. Pour la coupure moteur, le mécano m'a dit que le moteur c'était mit en securité. Je pense que c'est plutot ca qu'un serrage, puisque le moteur à redémarer et qu'il ne fumait ni bleu ,ni blanc ;mais bon on sait jamais. En tout cas vraiment merci pour toutes les infos. Je vous tiens au courant de l'évolution. pour le moment la durite n'est toujours pas arrivé. A bientot.

exact,je n'y avait pas pensé! Qui faut il voir pour cette analyse ? J'aimerais bien la faire de mon coté.

Je suis passez chez nissan ce matin, Je lui ais dit pour l'analyse.Le mécano m'a répondu que ca ne servait à rien, et que l'on voit sur la jauge si huile et mélangé à l'eau. Mais l'analyse ne servirait elle pas à dédecter autre chose que de l'eau ?

ok, merci pour l'info.

Je me renseigne chez nissan et je te tiens au courant la semaine prochaine. Merci .

OK, merci de l'info. Donc si je résume, le moteur peut très bien tourner, mais dès qu'il fera chaud le moteur peut surchauffer. Pour le carter, j'en touche deux mots au mécano de chez nissan. Merci pierre.

Non pierre, dimanche, j'ai laissé refroidir 15 mn et j'ai remplie le circuit de refroissement. redémarrer au quart de tour et je l'ai ammené chez nissan à 2 km. Durant le trajet RAS. D'ou m' a question du dépard. Comment on peut savoir que le joint à reçu ou pas ? NB :La culasse réaligner à 120 000 et il a 264 000. Le Maroc est prévu au mois d'aout total 5000 km à 45 °, d'ou mon inquiétude. La durite doit être changé semaine prochaine.

Dans ce cas le moteur ne redémarre pas ?

Bonjour, Dimanche, perte de tout le liquide de refroidissement due à la fissure de la durite de turbo. (constaté ultérieurement) Je m'en suis rendu compte 5 minutes après avoir démarré. A l'accélération coupure moteur net, aiguille à bloc dans le rouge. j'ai immédiatement arrêté le moteur. Check allumé (constat par nissan, chauffe moteur) Question : ce peu de temps dans le a t-il pu endommager le joint de culasse ? Comment sans apercevoir après avoir changer la durite ? Merci de vos réponses ou de vos questions pour approfondir. NB: j'ai un niveau en mécanique très moyen.

Merci pour le petit plan, je n'ai pas tout compris, mais en testant fils par fils et en démontant mes feux ar, ça devrait le faire. Cela reste un défi pour moi, mais je suis patient. Je vous tienst au courant dans quelques temps. A+

Quelqu'un peu m'aider ou il faut que je les teste un par un ?

Non , mais je me demande si le mécano qui m'a posé les feux aditinnels sur les ailes ar, m'aurait pas mit du fils qu'il avait sous la main!! Je fait photo ,je la poste demain. Merci à toi.

Je ferais une photo des fil ce soir

Salut, Aprés une recherche sur le branchement de prise remorque,j'ai trouvé ton post. Mais voilà j'ai des fils de deux couleur. Quatres petits ( et deux gros , rouge jaune et blanc noir ). Quelqu'un peu m'aider ?

exact l'odeur est forte et n'a rien avoir avec l'odeur de l'huile moteur. Il s'agit bien du joint spi. Pour le cliquetis, c'était un écrou de roue qui était complètement désserré. il passe au garage lundi et sera prêt pour Valloire. Merci de l'attention que vous m'avez portée et à bientôt.