vladruss

Le 60 aura peut être l'avantage du poids en sa faveur, sinon c'est kifkif. Il reste au 61 aussi l'avantage du 3.0l question couple. Mais c'est sur qu'avec son moteur de tracteur, le 3.3 reste une reference... mais le 60 est le plus beau

c'est simple , il est tout simplement trop petit pour les besoins du troll peut etre que ceux qui sont dans une configuration d'origine ( niveau moteur) y trouverons un plus C'est mon cas pour le moment, mais il va bientôt aspirer plus d'air... Donc je ne suis pas trop confiant. Reste à voir ce que ça donne sur les 3.3 t, qui tournent moins vite, ou sur les atmo... Si ça marche, ils seront peut être interressés d'avoir des filtres étanches.

Je ne me reproche rien du tout, mais je suis dans le même cas que vous... Donc un peu degouté d'avoir acheté un accessoire qui n'a pas l'air de donner les resultats attendus.

Je peux vous dire que j'ai hâte de monter le mien ce week end, pour voir ça de mes yeux Je suis dégouté d'avance, mais j'ai un espoir quand même. Le filtre est huilé en usine (il suffit de voir le gras sur le caoutchouc), il y a peut être un lien avec un trop plein d'huile... Si le mien fume aussi, je pense le laver directement pour voir si ça arrange les choses. Dans tous le cas, je ne comprends pas pourquoi tant de personnes en sont contents si c'est de la daube Je peux vous dire que je ne suis pas prêt de refaire une commande groupée de sitôt...

Alors Patrick, donne nous du nouveau Comment il va le pepere

C'est bien vrai ça, il fait un peu soif Et il n'a même pas eu droit au classique Remarque, quand on aura fini de discuter ici, il aura ses 20 posts

Comme il t'a été dit plus haut, tu avais d'autres solutions qu'une entrée fracassante. Là pour le coup, c'est toi qui t'ôte des chances de beneficier de bonnes affaires...

Tiens, justement, pour etayer un peu le débat, la brocante ne pourrait pas être invisible jusqu'à l'obtention du nombre de post minimal... Un peu comme les sections reservées aux groupes.

Ce qui est clair, c'est que tu n'as pas l'air passionné, et ici tu es sur un site qui ne contient que ça. Pour acheter et vendre sur le net, tu as des tas de sites spécialisés sur lesquels tu n'as pas de règle, sauf payer (ce qui te pousse peut-être à venir ici) Comme dit plus haut, avec un message d'entrée comme celui-là, tu risques tout bonnement de te faire censurer. A bon entendeur...

AH CA C'EST BIEN Il a retrouvé tous ses cylindres ... ?

Non, il a pas encore dit un mot. Il doit y avoir de l'air dans les conduits de gasoil, mais la batterie n'a pas eu assez de patate. On en saura plus après la purge, mais là patrick a du quitter un moment son patient.

A l'heure où je vous parle, patrick est en train de donner le tour de clé fatidique... Il a passé la journée à remonter tout ce qui restait, du radia aux durites de chauffage, en passant par les collecteurs, les connecteurs ... Suspense En tout cas, super équipe, je vous raconte pas les noeuds de bras à certains moments. Une pieuvre en action dixit notre amis serge

Il te faut un extracteur et normalement ça vient tout seul. Je l'ai fait avec un à trois branches de chez n*r**t*. Mais logiquement le pignon est monté libre sur l'arbre, et c'est le damper qui est à arracher.

La principale différence c'est la taille. Et comme l'a monté stef38, il est étanche pour brancher un snorckel et aller barbotter. Après, le twister est censé améliorer les performances de part son effet turbine, mais dans le cas d'un atmo surtout, c'est moins valable sur les turbocompressés.

green vend des filtres adaptables pour de nombreux modèles. Ces filtres reprennent les même dimensions que le filtre papier, et s'adaptent aussi simplement qu'un filtre d'origine.

Ou bien une corvée de karcher tous les soirs pour les modos et le patron

Non en fait il n arrive pas a y croire non plus. Il reviendra quand il aura trouver une solution Hey chef tenissey sa peut etre pas mal c est plus grand et guere plus loin que st-sym Pour moi, tant que le grand gourou ne sera pas venu nous annoncer la triste nouvelle, ça restera une belle dorade

Pour moi, la même technique que mystic. Après avoir tiré dessus et m'être bien enervé, j'ai attrappé la première buche que j'ai trouvé, et toc un bon coup derrière l'oreille Par contre, le lockeed, c'est peut être pas terrible pour la jante. Il parrait que c'est corrosif non ? Et le coup rouler devissé Je pense qu'il faut être prudent pour proposer des trucs comme ça sur le forum ça parait assez dangereux.

As-tu essayé chauffage/refroidissement brusque ? Des fois, avec un chalumeau et un tuyau d'eau, ça fait des miracles...

En effet, c'est vite changé. Mais c'est pas donné ces tuyaux, je me repelle avoir payé le mien 20 ou 30 € le mètre, et en acier galva Ca existe en inox je crois, là pas de problème de corrosion, mais j'imagine pas le prix...

+1, soupape du bouchon bouchée ou foutue. ps: c'est pas trois minutes, mais une

Comme il t'a été dit dans l'autre sujet du bistrot, tu devrais relire complètement le post qui parle de ce réglage. fumée=trop de gasoil, pour revenir au réglage de départ (que tu as du noter), tu remets la came et l'écrou crenelé aux mêmes positions qu'au départ...

En tout cas, chez euro4x4, elle est repérée. Ils font vraiment des économies n'importe où pour trois malheureux traits d'encre...

Salut, Je pense qu'ils ne comprennent pas ta question (moi non plus d'ailleurs) Si tu as fait +8, et bien tu fais -8 et tu reviendra à zéro, c'est mathématique...