vladruss

bizarre ça, normalement la courroie neuve est repérée. Sinon, tu repères la vieille avant de la tomber, et ensuite tu reportes (trait pour trait !!) sur la neuve

Oui, car une fois le galet tendeur bloqué, le ressort reste en tension ! A la limite, il faudrait le démonter une fois la courroie tendue pour ne pas le fatiguer pour le prochain montage

Justement, tu joues la vie de ta courroie sur le serrage au montage. Si le ressort est fatigué, tu n'as pas la tension nominale...

Un petit conseil, passe chez nissan prendre le ressort du galet tendeur. Ca ne coute rien et c'est le seul moyen d'avoir une tension de courroie correcte. Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi il ne le mettent pas d'office dans le kit

Salut, Trouve une photo de l'alternateur, la pompe à vide est montée dessus. Derrière plus exactement. Elle te sert pour les assistances de frein, d'embrayage, la mise à l'air des boîtes et ponts (pas sur ce coup là), les electrovannes de bloc diff et egr. A+

Super prepa Tchoua Il est super bien proportionné, j'adore Pour la couleur, tu as choisi quoi ?

warf, un bon bac à glaçons devant le twister et le pb est résolu

Salut, Je te conseille vivement de faire un essai sans moquette avant de prendre ta décision. Tu risques d'être surpris par le bruit qui peut penetrer dans l'habitacle sans protection acoustique. Sinon, de l'alu strié c'est toujours joli, ou plus cher mais plus beau, les panneaux en carbone pour les parties verticales

Salut, Attention, ce n'est pas parcequ'il a bu la tasse qu'il est foutu. Ma 106 a eu le même problème et elle roule toujours, alors le bloc diesel j'imagine qu'il doit lui en falloir plus... Ce n'est pas comme si tu avais "serré en roulant", dans ton cas, l'eau s'est infiltrée à l'arrêt. A vérifier qu'il n'y a pas eu de rayures sur les chambres, et que le bas moteur n'a pas pris de jeu de part les tentatives de démarrage. Si tout va bien, deux bonnes vidanges successives avec un bon additif nettoyant dans la première, un joint de culasse (une culasse au pire), et il peut repartir.

Salut, La pompe à vie est derrière l'alternateur. Un cabochon des e v s'adapte pile poil pour boucher la durite que tu enlèves.

Perso, je les ai fait sabler, puis repeindre par un pro avec trois couches de noir et vernis polturéthane ou un truc du genre. Ca a été le plus rapide, sablage 1h. A+

Ca existe sur les 60 l'ABS ?

Je t'avoue que pour sentire un tirage de côté sur un patrol En tout cas, le freinage a repris du mordant depuis, il avait tendance à être un poil mouligas.

Idem, commence par un petit coup de lime à métaux pour chanfreiner un peu les plaquettes. Quand elles sont neuves, il y a souvent des "échardes" qui frottent en permanence aur le disque.

Ah ben, voilà, c'est bien ce que je disais, il n'y a pas de différence

Je ne connais pas les écarts de dimensions entre les deux poussoirs. Mais basiquement, moins d'ouverture = moins de remplissage trop d'ouverture = risque d'accident piston soupape A calculer

Salut, Ca ressemble à leur fonctionnement normal, ils sont devenus mous car plus d'huile dedans, et redeviennent dur grace à l'air sous pression. L'essentiel est qu'ils ne soient pas grippés.

Salut, J'avais moi aussi un gros bruit de temps à autres, pas toujours, mais surtout comme toi sur les freinages appuyés. Mes plaquettes sont bonnes ainsi que l'ensemble des etriers. J'ai fait une bonne purge (y compris le répartiteur) et c'est fini. En fait j'avais une grosse bulle d'air dans l'etrier avant gauche. A+

Salut, Ca dépend de ce que tu veux comme pièces ... moteur, suspensions, trains roulants, accessoires...

Salut, Je vous recommande cette boutique, j'y prenais beaucoup de pièces pour mes plates quand j'habitais à Marseille. Ils sont super pros, une adresse à garder sous le coude. A+

Pourquoi 2 contacts sur le circuit de puissance ?

Elles ne servent absolument à rien ... une fois que tu as enlevé la vanne

Sinon, solution plus radicale mais rapide, tu coupes les goutieres. J'ai deja vu des patrols comme ça, ça fait pas moche du tout.

J'ai bien une solution à te proposer, mais tu es un peu loin du bord de mer... Une version cabriolet Pourquoi tu veux étancher, ça a traversé les goutières ? Décidément, il t'en veut ce patrol

Salut, Je ne sais pas si ça peut être utile, mais le mien a toujours indiqué le niveau contact coupé J'aurais un problème galvanométrique alors ?