esox

j'ai aussi des 32/11.5/15 bf at (d'ailleurs j'en cherche 2 a un bon prix ) mais j'ai une réhausse de +5 et là pas de prob . je trouve le prix (700€) cher aussi sachant qu'un bf at en 32/11.5/15 coute environ 155 € NEUF

oui ce sont les butées de direction. Il faut mettre de la graisse épaisse pour éviter le bruit quand tu braques à fond. Une solution aussi c'est de trouver des chapeaux en plastique que tu fixes sur les écrous de butée, ça atténue le bruit aussi. j'avais le même ennui sur mon Terrano

voila pour mettre tout le monde d'accord http://fr.wikipedia.org/wiki/Diode

j'en ai rêvé ,je l'ai eu ,mon meilleur souvenir de voiture

pas beaucoup de détails mais si t'es pas loin de hombourg-haut on peut aller le voir ensemble

ben le mien est aussi dur le matin (je parle de l'embrayage bien sûr ) apres c'est ok

si c'est marqué "diff lock"au dessus du bouton comme chez moi , alors ya le blocage du différenciel ar

j'avais la meme panne , calorstat hs . changé et tout est rentré dans l'ordre

il n'éxiste pas de remède miracle qui enlève les rayures sur du verre . sitot que tu frottes avec un produit abrasif( et faut ça pour enlever la rayure) tu auras un voile terne a la place de la rayure et ce sera pire qu'avant ( mes dires viennent d'un fabriquant de verre).

autre précision ,un fusible fond et ne saute pas

bien fait mais pas beau .on dirait qu'il manque qque chose . je dirais ça fait moins "4x4 "

parfait

pour ton convertisseur je le brancherais en 4 mm2 souple et t'es tranquille

moi je n'ai pas de Metrix, j'ai un fluke et avec une notice (mais je n'en ai pas besoin, de notice)

ouaiye !!! passque ça arrange pas ma clé de contact , ps:je connais bien claude vanony

ah voui ,il est moderne , bourré d'électronique ( autoradio , CB etc.. ) il a même le bouton magique

merci , donc impossible de refaire la clé par un cordonnier (chez moi c'est un cordonnier qui refait les clés )

il n'y a pas de problème pour refaire ta clé si tu n'as pas de transpondeur , moi j'en avait fait refaire une , c'est une base "BURKEY ref: 1362N" avec ça chez le quincailler et c'est reparti bon ,pour eclairer ma lanterne ,sur la clé ya marqué NATS , ça veut dire quoi ? j'ai pas de telecommande , et un transpondeur je sais pas ce que c'est . mon pote (qui m'a vendu le gr ) m'a dit qu'il fallait absolument aller chez nissan pour refaire une clé . alors si vous avez les réponses a mes questions ,j'en serais ravi

j'ai essayé la deuxieme clé de contact et là elle reste bien dans son logement ,impossible de la sortir moteur tounant . j'en déduis que la 1ere clé (celle qui sert le plus souvent ) est bien plus usée que la seconde . les clés sont des NATS , faut les refaire chez nissan ??

tape voir sur le démarreur avec un marteau et réessaye. Les charbons ne font peut-être pas contact

je précise que je ne peux démarrer le gr qu'avec ma clé de contact et rien d'autre , j'ai une alarme aussi

sur mon terrano j'avais ces pneus et ils m'ont tenu 20 000km en utilisation 50%route et 50% TT.rechappé (plutot remoulé) ils grimpaient aussi bien que des bf et 40 € moins cher par pneu .assez bruyants sur route comme tous les pneus mud

pas idiot ça en plus je ne suis pas le seul qui a ce petit souci, ça me rassure

je ne sais pas si c'est normal (mais je ne crois pas) mais quand le moteur tourne ou quand je suis entrain de rouler j'arrive à retirer la clé du contact sans que le moteur se coupe et je peux continuer à rouler sans clé . pour éteindre et pour démarrer tout est normal, il faut la clé. je ne comprends plus rien ??? c'est mon premier patrol (gr 1996) et sur mon ancien Terrano cette manoeuvre était impossible. mais qu'est-ce donc

salut j'avais exactement le meme probleme et j'ai fait comme toi et toujours pareil . et c'etait le roulement qui fuyait !! mis une pompe neuve et tout est rentré dans l'ordre