mat37

je suis pas sur que les gaz d'echappement arrange trop le dessous de la caisse!! au niveau corrosion.

il est possible por ne pas s'embeter de couper la grosse gamelle et de souder un morceaux de tube de 60. comme ca tu garde les courbes et sortie d'echapement d'origine avec un jolie bruit.

ok merci

non

bjr, je vais me lancer a remplacer les roulements de boite mais j'ai vue dans les astuces pour la refaire qu'il fallait remplacer la douille de centrage de l'arbre primaire. j'ai deposé ma boite et l'embrayage mais je ne vois pas cette douille. est elle derriere le volant moteur et si oui, faut il le deposer?

bjr, je me demande si c'est normal de devoir faire 1/4 de tour au niveau du nez de pont avant de faire tourner les roues avant.

pourtant lorsqu'un roulement est abimé et que les billes ou rouleaux se mettent a glisser au lieu de rouler sur la cage ca crée un echauffement?

ben pour ma part, moi aussi j'avais le levier qui chauffait pas mal par moment et des fois rien du tout. je ne sais pas si c'est lié mais maintenant j'ai les roulements de boite HS au bout d'environ 6 mois donc c'est peut-être un signe pré-curseur !!

non elles n'accroche pas.

bsr, j'ai un souci de bruit de roulement de la boite sur tous les rapports sauf la 4ieme et la marche arrière. elle a 150 000 km et j'ai eu 2 versions : la première viendrait des roulements de boite hs et l'autre (venant d'un réparateur de boite) me dit que c'est un pignon (arbre primaire je crois). un autre réparateur de boite me dit qu'il faut changer les synchros en même temps car ça ne tient pas très longtemps non plus. est-ce que quelqu'un a eu le même souci et avez-vous remplacer les synchros ? merci

aurais-tu les dimensions du joint spi qui est dans le pont stp ? j'ai une fuite d'huile de pont.

moi j'ai monté un intercooler neuf trouvé sur eba... à 100 euros. il y a pas mal de dimensions dispo et ça vient d'allemagne. Apres les durites silicone coutent plus cher environ 200 euros. si tu mets un intercoller il est conseillé d'augmenter la pression du turbo pour compenser les pertes de charge dues à la longueur des durites et modifier la pipe d'admission. si tu veux plus de renseignements contacte moi !!

mon problème était qu'il démarrait très mal car le post-chauffage se coupait trop tôt. le souci c'est que j'avais cassé mon capteur de compte-tours en enlevant ma courroie de distribution. ce capteur donne l'info au boitier de préchauffage lorsque le moteur tourne, donc pas d'info au boitier et donc le post-chauffage se coupait trop tôt.

ca y est mon problème venait du capteur compte-tours qui était hs. merci à tous

est-ce que cette cosse verte est la sonde de t° ?