mat37

bonjour, j'aurais voulu savoir si il est possible de monter un pont avant de hdj80 à la place du pont avant du gr y60

merci pour les infos, je mettrai un petit joint torique et on verra bien

il se situerait où ce joint torique ?? je n'ai pas de gorge

un dieseliste qui prépare beaucoup de pompe mécanique m'a dit que le fait d'augmenter la pression du turbo sans avoir un intercooler était dangereux pour la culasse. en effet la courbe de température de combustion monte en flèche, ce qu'il explique que si tu augmentes ta pression d'admission, ta t° d'air d'admission augmente aussi et donc ta t° de combustion augmente énormément et donc ta culasse chauffe beaucoup.

suite au resserrage de mes roulements avant sur un y60, je me suis aperçus que mes moyeux autos avaient de l'eau dedans. est-ce que c'est normal qu'il n'y ait pas de joint au niveau du carter du moyeu (là où il y a les btr de 8) ? est-ce que l'eau rentrerait par les bols du pont ?

Ca m'est déjà arrivé lors d'une sortie dans les pyrennées avec un 60. Elles ne doivent pas être très solides car c'est aussi arrivé à un copain. Pour réparer on a coupé à 5 cm de chaque bout et on a ressoudé une barre plus solide et depuis ça tient. Ne pas oublier de mettre la même longueur si le 4x4 n'est pas relevé.

pour passer une annonce ca me dit kil faut au moins 20 post. c'est koi ce truc?

Trop non (enfin disons que 2cm est le grand maxi...), je penses que ça viens de ton arbre qui est fatigué... Si il faisait le bruit a +5cm, car là a +9cm c'est presque imposible que l'arbre ne reagisses pas kes t'appelle mon arbre de transmission? les croisillons?

g environ 2cm de cale sous le transfert Oui mais tu pourrais en avoir 3cm que ça serait pas bon encore, 9cm est trop pour l'arbre d'origine, il faut au minimum ralonger l'arbre par une cale (12mm environ, a verifier) soit carement prendre un double croisilon. ce bruit il le faisait avant ke je rajoute les calles sous les ressort a l'arriere donc j'avait 5 ou 6cm. est ce que c'est trop?

As tu une calle sous ta boite de vitesse ? C'est surement ton arbre de transmission . g environ 2cm de cale sous le transfert

et g des moyeu automatique

oui g une rehausse +6 av et +6 +3(calle sous le ressort) a l'arriere. g graisser mes croisillon ya 500 km et il me semble pas kil y ai du jeu. je me pose la question si ce n'est pas la butée d'embrayage?

g un y60 et g un bruit de ggrrrr quand je roule et que je suis entre l'acceleration et la deceleration.le bruit ne change pas si j'embraye

j'ai un pti problème sur un y60 j'ai un injecteur qui n'est pas trop étanche. Je vois des petites bulles à la base de l'injecteur et je voulais savoir si il y avait un joint ou pas avant de tout démonter ou quel est le système d'étanchéité (conique ou autre)

en faisant du 4x4 dans le pays basque et dans les landes je trouve que les fedima extreme sont exellent et pas tres cher, environ 100 euros

il me semble avoir apris en stage que la classe 8.8 ne voulais pas dire 88 kilos mais il faut plutot multiplier les 2 chiffre 8x8=64 mkg 64mkg c'est la limite elastique de la vis c'est a dire qu'a chaque allongement de la vis (suite a un effort) elle reprend sa forme d'origine.au dela de cette limite elastique tu rentre ds la limite a la rupture et la tu multipli le premier chiffre par 10 (8x10=80mkg) c'est a dire qu'a 80mkg elle casse

attention aux amortisseurs dobinson je connais un gars ki en a cassé 2 a la suite sur un toy. c fragile

il ne tire pas lorsque j'accelere ou ralenti mais plutot quand je met un pti coup de volant a gauche il tire a gauche et pareille pour la droite. comme si je rattrapais un jeu.

bonjour, mon gr tire un coup a gauche ,un coup a droite. je suis monté en 31x10.5x15 bf goodrich all terrain et g changé l'amorto de dir,les silent bloc des tirants de pont av ainsi que ceux de la barre panhart. g pas de jeu ds les rotule ni ds la direction, g des ressorts king spring +5 et amorto dobinson. d'ou ca peut venir? ou eske quelqu'un a eu ce pb?