baroudeurs

vends 4 amortisseurs avant pour y60 RIDERPRO servi pour 2 rando, démonter pour installer des proflex, valeur 125€ neuf, je les vend 70€ piéce envoi en supplément.

ok merci, j'ai bien continué à régler cette tige j'avais peur d'aller trop loin ! Après réglage de celle-ci tout est revenu dans l'ordre. merci de votre réponse.

bonjour, j'ai supprimé la vanne egr comme dans l'astuce du site, monté un mano de pression de turbo et problème de pression lors de la décélération et du maintien de ma vitesse. la pression chute un peu puis part à 1.5 bar et là plus rien obligé de lâcher les gaz puis ça revient. est ce que quelqu'un peu m'aider ? MERCI

bonjour à tous pouvez-vous me dire que choisir entre un boitier Artechnologie ou un Ptronic ? j'en ai un de chaque d'occase, lequel choisir ? merci d'éclairer ma lanterne.

bonjour, probléme résolu, pompe refaite diag : calculateur d'avance hs et carter de pompe usé ! coût 1380 €, plus de voyant allumé au tableau de bord. merci pour votre aide.

POMPE A INJECTION DEPOSEE CHEZ DIESELISTE CE MATIN ET IL S'AVERE QUELLE EST DÉFAILLANTE, JE DONNERAI PLUS D'INFO QUAND JE L'AURAI RÉCUPÉRÉE

ca sent vraiment le go imbrulé mais pas l'huile, le turbo est neuf, moteur aussi les segments sont bien tiercés. Il a 6000 km est n'avale pas une goute d'huile, j'ai même changé le débitmètre rien y fait ????

comme je l'ai expliquer tous est neuf sauf la pompe que je n'ai pas fait controler, mes injecteurs ont 6500 km ainsi que le moteur

bleu avec odeur de go et débitmètre doit être d'origine je pense

il cafouille arrivé à 2500 trs si tu soupconnes un problème egr sur le tien vérifie bien si tu n'as pas un fil de cassé dans sa gaine au niveau de la prise de la vanne egr, j'ai eu le tour et j'ai cherché longtemps très très longtemps.

bjr à tous, voici mon problème : moteur 3.0l refait à neuf : pistons, injecteurs, suite à casse moteur aujourd'hui voyant moteur allumé perte de puissance et fumée bleue à l’accélération, donc n'ayant pas fait contrôler la pompe à injection je pense que ça vient de là mais je voudrais des avis avant de démonter. merci pour votre aide, démontage prévu ce dimanche.

bonjour, j'ai acheter un y 61 3.0l équipé de KONI raid, est ce que ces amorto sont réglable, car il est trés dur en amortissement? merci de vos réponses.

non pas de moteur à dépression mais il y a un câble qui part jusqu’à la pédale d’accélérateur, la marque du boitier est ROSTRA made in USA.

je pense que oui, le boitier est fixé sur l'aile avant gauche compartiment moteur, je l'ai ouvert et il y a des petits contact que l'on peut mettre à droite ou gauche

salut, je pense que ta panne viens d'ailleur, d'autre te le comfirmerons, l'électrovanne d'arrét moteur marche ou marche pas elle ouvre l'ouverture de go ou pas.

bonjour, je souaiterais avoir des infos sur le régulateur de vitesse, depuis l'achat de mon patrol celui-ci ne fonctionne pas, est-ce que quelqu'un a une doc ou autre ?

panne trouvée !!!! un fil d'alim de la vanne egr déjà réparé auparavant dans de la gaine rétractable était coupé au niveau du tablier sur le faisceau principal, donc panne résolue et plus de sur-pression de turbo je tiens à remercier pierre et les autres de vos conseils et espère faire votre connaissance un jour peut-être au rassemblement. MERCI A VOUS

et bien oui gratos le diag de cette aprém, résultat : "com vol egr" donc même problème ! le chef d'atelier me dit de verifier mon faisceau, je l'ai fait, il y a bien des micros-coupures sur la vanne egr donc je vais le remplacer et vous tiens au courant.

non pas du tout, c'est pour ça que je suis perdu dans cette panne mais de colère je retourne chez nissan cette après-midi passer un coup de valise j’espère gratos !! je vous tiens au courant.

salut, ça m'est arrivé aussi j'ai dû acheter une clef de serrage angulaire pour resserrer la culasse à part ça il ne te faudra rien de spécifique. bon courage

j'ai nettoyé les tuyaux lors de la réfection moteur. En ce qui concerne le turbo, j'ai essayé de baisser la pression mais systématiquement lorsque je reste à vitesse stabilisée mon mano se bloque sur 1.5 même en continuant de relâcher la pédale, il faut une accélération pour faire réguler le turbo. De plus quand je démarre, par exemple en première, le turbo monte deux fois à 1.2 sur la même vitesse (de boite) avant que je passe en seconde et cela sur tous les rapports jusqu’à temps que j'arrive à 130 km où là ça ne le fait plus, le turbo fonctionne normalement. Je ne suis pas expert c'est pour cela que je galère grave, mais un mécano de chez Peugeot m'a dit que lorsque le moteur a fondu ses pistons peut-être qu'il y a des bouts d'alu de coincés dans les aubes. est-ce que ça pourrait venir de là ?

salut, suite au remplacement de la vanne egr, j'ai toujours le voyant moteur allumé, mise en sécurité lorsque je me laisse aller à vitesse constante, j'ai mis un mano de pression turbo et là je m’aperçois que celui-ci monte à 1.5 bar quand je lâche l’accélérateur, je n'y comprends rien Si quelqu'un peut m'aider svp.

bonjour, je voudrais savoir comment faire pour faire les shunts pour diagnostiquer le voyant moteur allumé, car baisse de pression sur mon turbo mais rien y fait, voyant moteur toujours allumé après un petit coup de pédale d’accélérateur. Pour mémoire, réfection du moteur, piston, injecteurs, fait env 1500 km et voyant moteur allumé, diag chez nini du coup remplacement de la vanne egr mais toujours pareil. merci de vos réponses. :2 (25):

ok merci pour la réponse, je vais essayer de baisser la pression alors je vous tiens au courant. merci

une autre chose qui peut peut-être aider : le turbo régule bien à 1.2 bar mais parfois il monte à 1.5 à faire bloquer le mano ! dites-moi ce que vous en pensez car je pense qu'il y a un problème de régulation à mon avis