baroudeurs

comment expliquer que cela s'est déréglé et surtout je trouve qu'il y a des variations de pression importantes, du genre, à vitesse stabilisée, le mano passe de 0.5 b à 1.5b et revient à 0.8b en roulant sur route plate sans jouer de la pédale d’accélérateur, dites-moi si le probleme ne viendrait pas de l'organe qui contrôle le turbo ? prise de pression sur IC ou les électrovannes à dépression de la wast-gate.

j'ai soudé une petite durite en cuivre sur la sortie en acier après le turbo et avant l'intercooler

salut a tous, après avoir monté un mano de pression turbo, prise de pression après turbo, celui-ci monte de temps en temps à 1.5, mais ne se met pas en sécu de suite, par contre après un essai et une mise en sécu quand j’accélère dans le vide il fume bleu et ça sent le go imbrulé. si cela pouvait vous aider à trouver mon problème. à savoir mes injecteurs sont neufs ainsi que le moteur (je l'ai acheté avec moteur cassé, piston fondu) merci de vos réponses

donc si je comprends bien le turbo donne trop de pression ? il faut baisser la pression en jouant sur le réglage de la wast-gate. merci pour ces explications et j'espère récupérer mon gr avec toute sa puissance. je vous tiens au courant dés que j'ai confirmation des réglages à apporter.

re bonjour, chez nissan le volet est celui au-dessus de la culasse commandé par dépression. Quant à la vanne egr, non pas de fumée noire, avec la vieille vanne coupure systématique mais avec celle d'occasion que j'ai montée hier la coupure arrive de temps en temps et dès que je touche à la pédale d’accélérateur le voyant s'allume. C'est à dire que quand je mets en route à froid tant que je ne touche pas à la pédale le voyant reste éteint. Voila espérant être suffisamment clair dans mes explications car ce problème me prend la tête grave. Merci de votre coup de main à l'avance.

bonjour à tous, suite à mon voyant moteur allumé et perte de puissance, j'ai passé un coup de diag chez nissan, celui la nous dit : commande de volet vanne egr, le mécano de chez nissan me dit de changer la vanne egr. après avoir changé la vanne moins de perte de puissance mais voyant toujours allumé et encore des pertes de puissance par moment. quelqu'un pourrait-il me venir en aide, je suis perdu et pas envie de retouner chez nissan vu le tarif juste pour un diag (80€). merci d'avance.

salut moi j'ai monté une culasse atmo sur mon bloc turbo et cela fonctionne très bien aucune différence.

bonjour, est-ce que quelqu'un pourrait me faire parvenir un plan pour le calage d'un 2.8l sur y61 car ma revue technique est floue, merci d'avance

bonjour, j'aurai besoin des vue éclater des boites a vitesse et boite de transfert du 3.3l turbo et 2.8l turbo. cela me permettera de poser 1 transfert de gr sur 1 baroude car cellui ci est monter en pont de gr. MERCI A TOUS CEUX QUI ME REPONDRERONS