gustave 65

bonjour Avez-vous des nouvelles positives à nous donner

bonsoir il faut faire le point milieu du boitier de direction sans regarder le volant car celui-ci a été peut-être démonté 1 jour effectivement ne pas démonter la bielle PITMANN

il sera encore + bas

BONSOIR Il faut le reprendre entièrement ce VEHICULE il faut commencer par faire : * Un équilibrage correct ET SI IL CONTINUE * le point milieu du boitier de direction (car le volant est de travers) * vérifier que la longueur de la barre soit bonne * vérifier la longueur de la barre panhard (que le pont AV soit bien centré) * puis parallélisme pour infos ce W.E il y avait dans son groupe ---> 2 PATROL GR Y61 avec des élargisseurs de voie de très mauvaise qualité (mauvaise copie) car même les jantes n'étaient pas centrées sur celui-ci (je l'ai fait constater ---> aux divers propriétaires) ce n'est pas son cas

bonsoir si il sont vraiment neufs voir en premier AVEC LE VENDEUR

BONSOIR Je te conseille --> comme PIERRE et de l'origine NISSAN

BONJOUR Ci-dessous la vue éclatée [ATTACH=CONFIG]109641[/ATTACH]

BONJOUR ROOKY Effectivement et je les bien MARQUE dans les OFFRES DES PARTENAIRES et sur mon site

BONSOIR pour infos il existe 3 modèles de moyeux AVM pour Patrol : les standards les Renforcés les Hyper Renforcés

ils ont beaucoup de jeu

surtout pas --> car le point milieu de direction n'est pas respecté

BONJOUR j'ai réussi à avoir le détail de cette barre chez NISSAN

bonsoir vous pouvez faire pareil à partir du moment où c'est bien fait

BONSOIR J'ai cité uniquement les --> éléments OBLIGATOIRES mais effectivement vous avez raison bonsoir tout dépend de votre utilisation conduite --> poids transporté --> tarage du ressort .......

et aussi le joint racleur (car certains démontent le demi-arbre --> en sortant la fusée Y60 par contre sur le Y61 il passe pas à travers LE PIVOT)

PIERRE BONJOUR sur la vidéos il enlève la cale supérieure on le voit bien des qu il démonte le pivot SUP et il nous le fait comprendre en suivant ----> BREF je confirme 1 BRICOLEUR DE PLUS CI JOINT LE TEXTE qui est sous la vidéos en question By removing shims from the top swivel hub bearing keepers left and right on my 1999 Nissan GU Patrol. I have finally stopped the front end shudder which was apparent between 78 and 82 kilometer per hour. traduit avec GOOGLE En enlevant des cales du moyeu de pivotante portant gardiens gauche et à droite sur mon 1999 Nissan Patrol GU. Je ai finalement arrêté avant la fin frisson qui était apparente entre 78 et 82 kilomètres par heure.

bonsoir donc il te faut : 4 ressorts adaptés au poids transporté 4 amortisseurs adapte au ressort 1 kit de durite de frein + 5cms 1 kit excentrique pour l AV 1 KIT DE RABAISSEMENT barres stab AR 1 KIT DE CALE DE BV avec vis adequat 4 /5H DE BOULOT (suivant l état de t as monture) CHEZ 1 PROFESSIONNEL

haut par rapport à l'AR qui est bas J'AI VU déjà vu ton topick

bonsoir ont il le même tarage a l AV et a L AR KINGS SPRINGS VAS très bien Maintenant il faudrait pas inverser le problème et aussi toucher le LINTEAU de ton garage

CETTE VIDÉO n'est pas bonne NI POUR LE TIEN ni pour les AUTRES car on ne règle pas au HASARD 1 couple de rotation des pivots des roues av encore 1 BRICOLEUR des DIMANCHE & DES JOURS FÉRIÉS qui a réalisé CETTE VIDÉO Bien amicalement 4x4 à vous tous

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regarde là le TOY avec du AMADA PAS CHER http://www.patrol-gr.net/le-coin-des-globe-trotteurs/58737-petits-souvenirs-du-maroc-en-aout-2014-a.html REGARDE VERS les 4 min du 1er film (tu verras l'assiette des TROLLS et celle du TOY ) IL N'A FAIT QUE 3000 KMS DE PISTE EN 8 JOURS ET TT HS

BONSOIR GARDE BIEN les mesures que tu prends aujourd’hui car elles te serviront dans 6 mois pour faire marcher la GARANTIE des ressorts je dis cela car s'il penche ce jour ---> c'est que tu n'as pas les bons ressorts donc il vas s'avachir très rapidement et bien même si c'est les bons il va s'avachir car pas terrible en qualité POUR INFOS 1 PATROL GR Y60 & Y61 D'ORIGINE (sortie d'usine ) est légèrement plus haut du cul à vide car avec les 3 passager à l'arrière il doit être droit

bonjour la réponse est dans ta question pourquoi chercher ailleurs puisque ça marchait avant de changer les ROUES

Bonsoir missa je suis bien d accord avec toi SUR LE Y61 ils ne tiennent pas en TT (les classiques) par contre avec les RENFORCES sur du Y60 tu explose les joints HOMO donc il vaut mieux conseiller du classique Y60 --> maintenant si le client reviens avec les standard cassés ---> tu lui conseille alors les RENFORCES en lui expliquant BIEN que la fois d après ça lui couteras 1 joint HOMO ---> et la pour de la QUALITÉ ça coute 1 BRAS au plaisir de rouler avec toi ( j adore rouler avec les mecs qui casse des moyeux AVM standard) J EN EST TOUJOURS 2/3 PAIRES a vendre dans mon coffre du troll