daatactac

oui remet des photos car leur boulot est vraiment de grande qualitée.

ok autant pour moi, donc jeff ce qu'il met tous les 15000kms c'est de l'additif, par contre le sujet de ce post c'est le nettoyage de l'injection à mettre dans le réservoir, donc contrairement aux additif ce n'est pas obligatoire dans mettre à chaque plein de GO?

ok pas grave par contre tu n'as pas mis de contre écrou, si?

le problème de ce genre de produit c'est qu'une fois mis pour la première fois il faut en mettre à chaque fois nan? tandis que cette méthode la me paraît peut être mieux ICI

je ne vois pas non plus pourquoi il se re-voilerait mais puisque c'est en SAV fonce. Merci pour les prix c'est cool et si tu as le temps pense à nous mettre des photos de ta modif pour les rotules de direction

sympa leur réalisation par contre les parties saillantes du PB ne doivent pas être bien vu par le CT, ni par les gendarmes à l'époque, les PB qui avaient des parties comme celle là n'étaient pas toléré. Mais le boulot reste quand même de très haute qualité. Par contre un poil chère, presque le prix de deux ARB, mais la qualité ca se paye

si ce n'est pas trop indiscret combien t'ont coûté les pièces? (pourrais tu mettre les prix en face, ou par mp si tu préfère) pourrais tu mettres des photos de ta nouvelle rotule sur la barre? ca pourrait m'aider

merci pour les infos par contre la durite que je branche à la place (l'autre côté je le plonge dans le pétrole)? par contre sur les 1ère photo on voyait une deuxième durite dans le récipient, (une durite de retour), cette durite je la trouve ou?

parce que je suis bête, au moins j'ai réussi à l'enlever je suis content de moi, Ben écoute c'est bien plus compliqué par là surtout sur place, donc t'es pas si mauvais que ça Pour le remonter si pas déjà fait, fait le support déposé ça sera plus simple ba en fait comme une personne m'a dit l'ARB ça sert surtout pour bricoler dans le moteur, en fait je l'ai enlevé pour le nettoyer car au fur et à mesure je nettoie les pièces que je peux enlever (peut être qu'un jour je réussirai à nettoyer le collecteur d'admission) Par contre je compte le faire IC enlevé mais je ne sais pas quelle durite il faut que je mette dans le liquide (je ne vois pas laquelle mettre dans le pétrole) c'est pour ça que j'ai mis des photos pour que quelqu'un me les entoure.

parce que je suis bête, au moin j'ai réussi à l'enlever je suis content de moi,

oui merci mais comme dis précedemment je ne sais pas ou le raccorder au filtre, quelle durite dois je débrancher?

j'ai un peu regardé (après avoir enlevé l'IC pour le nettoyer) les durites mais je ne sais lesquelles debrancher pour les mettre dans le nettoyant, castanea peux-tu me les mettre en rouge celles que je dois débrancher et mettre dans le pétrole ? Merci d'avance

magnifique surtout avec ses vitres teintés (peut être que mon avis est très positif puisque j'ai le même, même couleur, même teinte de vitre, fait par moi à l'arrière et par un pro à l'avant) en tout cas ca fait bien les vitres à l'avant

Sympa les photos votre sortie c'est donc bien passé, tant mieux j'espère ne pas trop t'avoir retardé dom hier avant cette sortie

pourrais tu, si tu en as le temps faire une photo de l'endroit ou les durites sont dans le TD-6 car je n'arrive pas à les trouver (je sais je ne suis pas doué) merci d'avance

oui désolé pour les termes mais en fait c'est la même chose que toi, les pivots, celui conducteur n'est pas bien mis et n'a pas de jeu

c'est quoi le gasole amélioré?

je reviens de chez black pearl qui m'a beaucoup aidé à diagnostiquer quelques pb sur mon troll (réglage des jeux de roulements) les pivots de la barre de direction ne sont pas bien mis (donc après ma réhausse, direction le parrallélisme), déjà il vibre moins avec le réglage des jeux de roulements, alors encore une fois merci beaucoup pour cet après midi et désolé de t'avoir dérangé

ba en gros je viens de faire un grand tour avec, et c'est peut être une coïncidence mais j'ai l'impression qu'il à plus de reprise (attentiion je ne dis pas que j'ai un V12 non plus) mais ca reprend un peu plus tôt j'ai l'impression, et j'ai l'impression qu'il respire mieux aussi.

Aujourd'hui réception et mise en place du filtre à air green acheté à greg3lvdi sur le forum (encore merci) après l'avoir nettoyé et huilé, ce soir je prend le troll donc je verrais si ca à changé un petit peu ou non.

oups désolé pour les mauvais termes que j'ai employé, oui donc quelqu'un aurait une photo de l'endroit ou se trouve les tuyaux? Et le pétrole ou le trouver? est la même chose que du pétrole désaromatisé?

encore merci pierre pour ce montage, et grosse différence entre le boss de la réhausse (seb) et le mien

ils vont lui offrir une raclette pour filmer ses vitres En tout cas beau gestes de sa part ca c'est l'esprit

plusieurs questions car ça pourrait me servir pour le mien. J'ai un 61 TD-6 est ce que c'est le même procédé ? si oui est-ce qu'il serait possible de mettre des photos d'un TD-6 et de nous dire quel câble débrancher car je ne vois pas où sont ces câbles sur le mien. Pour ce qui est du pétrole où puis-je en trouver ? merci d'avance

Moi je dis BRAVO et FELICITATION une petite question indiscrète: à combien ca revient (niveau coût et temps de travail)?