daatactac

j'ai un TD-6 depuis un semaine et j'ai du mal à le faire démarrer à froid je suis obligé de m'y reprendre à 3 fois en ayant un grosse fumée grise et ce midi je pars pour un pic-nic avec ma chérie et la pb, impossible de le démarrer, 10 coup de clé après et 10 nuages de fumée grise après j'appelle un camion de dépannage et une heure après il est venue et elle est repartie après deux coup de clef et le pied sur la pédale d'accélérateur (il pensait que ca pouvait venir de l'encrassement des injecteurs)

avant de voir pour changer mes pneus, je suis allé aujourd'hui voir la personne qui me fait mes controles techniques de plates, et je lui demande si je peux passer en 265/75/16 au lieu du 70 d'origine et il me dit que je ne passerai pas au controle puisque je change le dévelloppement du 4x4 et donc ca fausse le compteur et pas mal d'autre chose, hauteur ... et il m'a donc sortit la liste des pneus que je peux mettre en équivalence tout en restant toléré, et si je veux du 75 il faut que je passe en 245 pour garder le même dévelloppement

Je recherche pas de la puissance mais plutôt un peu de moteur sous les 2000tr car même en appuyant en dessous j'ai l'impression d'avoir une pédale d'accél mais pas de moteur. ce n'est pas pour les feux je m'en fou un peu par contre sur les routes que j'empreinte j'ai souvent des grande monté des chose comme ca et pour doubler je ne peux pas malgrès ma conduite pépère depuis que je l'ai. Le stage 4x4 je l'ai déja fais avec celui de mon père et j'ai hate d'avoir mes pneus mixtes pour le remettres dans les bois.

Merci Pour la dernière question beaucoup de bricole à faire pour le monter (deux mains gauches)

peut tu me dire le prix du digiprom et du Artechnology et sont il adaptables sur le 2.8 TD6-intercooler

oui mais un boitier 30CV je vais le toucher à 700€moi je serais plus pour un boitier dans les 300-450€ qui me ferais gagner 11CV mais largement suffisant

ah oui mais ca reste quand même trop chère pour moi j'entendais parlé du boitier additionnel à 350€ mais pour seulement 11CV ce qui me suffirait emplement. 37CV beaucoup trop pour moi mais merci pour cette première réponse efficace

Voila je viens de passer une heure et demie à lire les post sur les boitiers mais j'avais l'impression de lire du chinois vu que je lisais que des posts ou les personnes connaissaient déjà le principe. J'ai un patrol TD6-intercooler 2.8L 130CV de 2000 et je le trouve un peu molasson, voir même beaucoup sous les 2000tr/min, je voudrais donc rajouter quelque CV en ajoutant un boitier additionnel (une dizaine me suffirai et mon porte monnai aussi). Quel boitier dois je prendre à prix raisonnable Comment ce monte cet engin et à quel endroit(photo si possible) Faut il couper, débrancher des fils d'origine? Un garagiste peut me l'installer pour combien?

en fait j'ai lu intercooler dessus mais je ne sais pas ce que sait ni à quoi ca sert, lol

nan ca va avant avec ma plate je roulais comme il ne faut pas, toujours au max depuis que je l'ai je n'ai pas fais un excès. Le filtre à air est neuf, pneu gonflé et pas de galerie et je fais du 16l/100km avec un 2.8l TD-6 Intercooler

Voila venant d'avoir mon troll je voudrais savoir comment faire pour réduire sa consommation tout en restant dans la légalité (EGR pas trop tolléré je crois). Quelles pièces je dois acheter, que faire

oui ca c'est une bonne idée encore merci

ah ok merde j'en voulais d'autre tant pis j'en trouverai chez eux

si si bien sûre je vais même l'imprimer pour pouvoir le faire ce week end, ca va m'aider enfin je pense car avec deux mains gauches c'est dûre, lol

d'accord mais pour l'instant en croisement de pont avec du 75 ca risque de toucher en 4x4 origine?

Comment te dire à part merci beaucoup maintenant à moi de jouer et on verra ca ce week end pour essayer tout ca et mettre de nouvelle enceinte, par hasard connait tu le diamètre de l'avant que j'en achète demain avant de démonter?

Merci désolé d'avoir posé une question un peu bête sujet à fermer

Voila je viens de lire quelques posts sur ce sujet mais personne n'indique la réponse que je cherche. En faite j'aimerais trouver la revue technique (soit papier, soit informatique) pour pouvoir démonter les garnitures de portes avant car j'aimerais connaitre le diamètre des enceintes et les changer mais ne voulant pas tout arracher, je préfère lire avant

Voila hier j'ai posé mon film teinté sur mes vitres arrières sauf sur celui du coffre, la vitre la plus grande car je n'avais plus assez de film, ca tombe bien puisque j'avais une question. je souhaiterais en mettre devant le troisième feux de stop puisque j'ai vu que ca ne gêné pas d'en mettre. Pouvez vous m'aider en prennant des photos ou autres afin que je puisse voir comment démonter le feux de stop et que je puisse passer le film derrière?

voila moi j'ai un TD-6 Y61 de 2000 et l'ancien proprio ne m'a fourni qu'une clé COMME celle d'alex 90 mais sans la télécommande. En fait j'aimerais avoir une clé où l'on appuie dessus et ça ferme le véhicule mais je ne sais pas si d'origine il en était équipé

voila moi j'ai un TD-6 Y61 de 2000 et l'ancien proprio ne m'a fourni qu'une clé qu'alex 90 mais sans la télécommande et je voudrais savoir s'il est possible de mettre un boitier pour avoir une fermeture centralisée en appuyant sur la clé

d'après la petite page de pneu que nous a mis GR-55 je pense que ca existe

et donc si je marchande, et que en tranchant je dis 265/80/16 ca touche? si quelqu'un à des photos d'un troll d'origine avec cette caractéristique?

donc si je veux réster en 16 et mettre plus haut que l'origine que dois je faire, quelle indicatif dois je mettre

Voila je ne comprend pas trop le système de pneu, 31/12.5/... je ne vois pas les différences mais je voudrais savoir quelque chose: Je compte monter très prochainement des pneus mixtes sur mon troll d'origine (sans réhausse), quelle taille maximum je peux mettre pour augmenter la hauteur sans que ca touche le garde boue? Car on m'a parler d'un 265/75/17 mais sachant que d'origine les jante sont en 16 et la le pneu en 17, il faut donc que je change de jante?