pitlae

le receveur

voila quelques photos de la greffe d organe. Le donneur

très beau trol et un long en plus. c est quoi la dimension des pneus et la réhausse?

il y en a qui aiment s'embêter pour rien. c'est vrai que les tulipes auraient été plus facile à démonter.

Tres belles photos et le terrain bien humide.

c'est arrivé à un ami, les billes dans le boitier de direction qui se sont coincées. bilan un boitier

sur mon baroud les marches pieds sont fixés sur les supports de caisse en sandwich et sur le chassis . c est un montage d origine. si sa peut aider A+

jolies photos dommage que je n ai pas put venir.

lames

non je trouve qu il est aussi peut confortable qu avant.C est peut dire. la tete tape des bons cout dans les appuis tete en plastique super dure. mais bon le principal c est que je m amuse bien avec. manque plus que 4 jantes en 16 et après vive les bourbiers.

le kit comprends lames(paquets de 8) avant et arriere silenblocs amortisseurs et les colliers. il est tres bien fini et tous c est monté nickel. pour des photos je vait en prendre demain.

moi c est un 2l8 6 cylindres

pour le compte-tours, tu as un potentiomètre derrière que tu règles pour l'ajuster.

avant

voici une photo apres montage du kit

je confirme il y a un cable. j ai démonté le mien il y a 1 semaine pour réparer le compte tours et il y a le cable de compteur.

après plusieurs avis je me suis dirigé vers un kit +6 iron man. j ai réussi a avoir un très bon tarif par l ami d un ami qui connait...... enfin je monte le kit et met des photo après.

il est bien joli ce troll

perso j en est 4 en 31/10.5/15 et il vont bien. j en est 4 en TT 235/85/16 et pareil pas de soucis.

non aucun souci de ce coté là. Et de temps en temps les vitesses s'enclenchent très bien et d'un coup impossible d'en passer une, donc on coupe le moteur, passage première ou deuxième et c'est reparti. il est de 95 et a 140 000 kms

merci pour toutes vos réponses et renseignements. je vous tiens au courant de la suite des réparations.

je me suis renseigné des tarifs pour l'embrayage 700 euros tout compris + récepteur d'embrayage. chère?

moi aussi c'est toutes les vitesses mais en particulier les 2 principales. merci pour l'info A+

le levier ne s'enclenche pas comme si ça butait ! mais moteur à l'arrêt tout va bien. bizarre non ?

De temps en temps je n'arrive pas à passer la première ou la marche arrière quand je le démarre. Moteur arrêté les vitesses passent toutes seules sans débrayer. Donc je mets une vitesse et après je démarre. Une fois parti les vitesses passent bien. Mon récepteur d'embrayage pousse bien à fond. L'embrayage ne patine pas même avec 2 tonnes derrière. De quoi peut venir mon probleme ? Merci pour vos réponses.