clement

bonjour, je viens de refaire mon moteur - culasse rectifié - soupapes et siege de soupape refait a neuf - bloc moteur rectifié - cyclindre realésé au diametre superieur 85.5 - piston neuf - segmentation neuve - cylindre 2 rechemisé le moteur tourne et fait un beau bruit par contre j'ai un petit doute sur une petite fuite d'huile qui coule au niveau de la fixation tuyau d'echappement et sortie turbo la piece du milieu turbo est neuve j'ai debranché le reniflard et mis dans un recipient sur le cote et pas d'amelioration quand le moteur tourne et que je releve un peu la jauge d'huile il y a des eclaboussures d'huile qui sortent si j'ouvre le bouchon d'huile pas d'eclaboussure par contre du coup plus d'eclaboussures au niveau de la jauge normal ou pas ? prob ensuite pour la pression d'huile la pression monte en fonction de la vitesse ou pas ? car au ralenti huile chaude la pression est de 1 bars a peu pres et quand je monte a 1500 tr/mn le pression baisse a presque 0 il faut que je reste a 1500 pendant un plus longtemps et pression remonte normal ou pas ? par contre je pense monter quand meme des indicateurs pour avoir plus d'info genre ( pression turbo,temperature d'huile et pression dans le cache culbuteur ) bonne idée ou pas merci de vos commentaires

un bon nettoyage du commodo et hop impeccable ca refonctionne

re bonjour apres un peu de recherche probleme résolu il y avait une lamelle de contact au niveau du fusible qui était oxydé me reste un probleme sur la phare droite a mon avis faux contact egalement je poursuit mes investigations

bonjour et encore un petit probleme d'eclairage quand j'allume les feux de positions j'ai le cote gauche qui ne s"allume pas j'ai controlé le cinquième fusible en partant du bas coté droite et il est bon j'ai teste egalement le fil P/B entre le fusible et la prise a l'ohmetre elle est ok par contre quand j'allume il n(y a pas de tension et la je comprend plus tres bien un petit coup de main ou alors je n'ai pas le bon plan merci de votre aide

impeccable, problème résolu il y avait un branchement à l'arrache

bon du coup demonte le tableau pour remise en etat vu les modifications qu'il y avait deja eu du boulot encore en prevision

c'est ce qu'il me faut mais je n'arrive pas à lire les références par contre le fusible (fusible accessoires) c'est celui sur le plan en haut à gauche à coté de l'emplacement libre

bonjour, sur mon patrol GR Y60 année 1990 j'ai un petit probleme avec le fusible I celui qui alimente le chauffage arrière, la montre et l'auto-radio aà première vue dès que je mets le contact il claque, j'ai débranché ce que je voyais mais il claque quand même du coup j'ai voulu suivre le fil de couleur bleu avec un anneau gris et je n'ai que la RTA et la pour le patrol gr y60 pas de couleur de fil

pour l'instant je repart tous les petits problèmes un par un avec la remise a neuf j'ai installé des tirants de ponts réglables a l’arrière afin de remettre le pont arrière de niveau donc si j'ai bien compris les deux faces de fixation de l'arbre de transmission monté parallèle l'un par rapport a l'autre et la gros problème d'arbre qui claque j'ai été obligé de modifier le réglage et j'ai aligné le nez de pont arrière face a la fixation d'en face et la plus de vibration est ce normale ? ensuite fusible I qui grille a la mise sous contact alimentation chauffage arrière, montre et auto radio qui a le plan électrique et le plan faisceau et enfin bruit dans la boite quand je suis en 2H,4H et 4L mais pas au neutre quand je suis au point mort position embrayé merci de vos reponse

après j'ai changé egalement la cartouche, pièce du milieu du turbo est neuve également

une petite photo de la fuite qui se trouve coté échappement

oui cylindre 2 chemisé le moteur tourne bien juste une petite fuite d'huile au niveau de la sortie turbo vers échappement normal ou pas ? [video=youtube_share;cAiGQrYoXbA]

bon démarrage ok, reste à tester un peu, à suivre

bon bas moteur récupéré, le remontage est presque fini verdict dans la matinée, je croise les doigts

du coup petite question mettre seulement une chemise ça se fait ou pas ? et c'est bon ou pas pour le moteur ?

et non, dans le mode pas de chance je donne et oui le bas moteur a été rectifié pour passer au diamètre supérieur et du coup j'ai redémonté et le verdict : cylindre 2 qui a un petit trou et merde du coup demain retour chez le rectifieur qui va certainement me proposer de passer le cylindre 2 avec une chemise ça vaut le coup ou pas ?

bonjour encore besoin d'un coup de pouce la caisse est remontée sur le chassis je viens de faire un essai demarrage apres amorcage du filtre a gasoil le trol demarre par contre la pression est encore faible elle monte au maximum a 2 bars vu que je n'ai pas changé la pompe je pense qu'elle etait un peu fatigué quand meme donc je pense la changer prochainement par contre ca fume un peu donc je demonte le cache culbuteur et la je vois que ca graisse quand meme un peu mais il y a une fine couche de mayonnaise donc du coup vidange et la dans l'huile il y a du LDR j'ai du mal remonté un truc donc pour l'instant je vais demonter le carter d'huile deja pour voir si je vois du LDR dans un cylindre en particulier ensuit je regarderais plus loin si quelqu'un a une proposition merci d'avance mais la le moteur a tourné du coup un petit quart d'heure et deja au moins un litre de LDR dans l'huile ca me fait peur quand meme un peu

merci pour les plans donc c'est bien ce que j'ai vu pas de fil pour le stop du cote gauche donc il faut que j'aille le chercher sur l'avant du vehicule en meme temps je vais ramener de quoi alimenter ma prise allume cigare dans une gaine proprement

branchement attelage terminé, j'ai raccordé sous la caisse directement sur le faisceau comme ça pas de probleme de déconnexion pour enlever la caisse après il me reste à trouver pour brancher une prise allume cigare à l’arrière, qui a un plan des faisceaux du châssis je pense qu'il y a ce qu'il faut coté droit par contre je ne peux plus mettre de photos, le site me dit quotas dépassé ?

et encore une petite question je viens de lire plusieurs poste et je vois purge des poussoirs hydraulique quand j'ai démonté a première vue j'ai du stocker les poussoirs a l'envers et d’après les commentaires des postes l'huile se serait échappé et du coup plein d'air pour le remontage je ne l'ai pas fait trempé dans de l'huile pour les réamorcer que dois faire démonter tend qu'il est encore temps ou autre chose

bonjour, petite questions sur les bougies de préchauffage j'aimerais avoir une confirmation sur le remontage des bougies vous allez dire il a rien repéré avant de démonter si mais bon panne ordi du coup j’hésite avez vous une photo du remontage car d’après ce que je me rappel cylindre 1.2 et 3 bougie jaune et 4.5 et 6 bougie verte c'est bien ca

bientôt le remontage de la caisse sur le châssis pour au moins essayer la moteur, ensuite on verra pour la peinture carrosserie modification rehausse faite

merci jinsiste, je suis en plus en congés à partir de ce soir, ça devrait avancer plus vite j’espère que fin de semaine prochaine je roule en patrol pour tester quitte à redémonter la caisse pour la partie peinture

bonjour, encore une petite questions je viens de remonter le demarreur le rectifieur m'a dit de faire un essai sans arbre sans courroie et de bien regarder si l'huile gicle bien au dessus de la culasse en enlevant le cache culasse et la en faisant tourner au demarreur pas d'huile qui gicle du coup normale ou pas ma pompe a huile est HS ou pas

bonjour remontage des injecteurs j’hésite encore un peu n'ayant pas vue le démontage et sur les photos un petit doute par contre dans ma nouvelle pochette de joint joints cuivre 3 trous et ceux qui étaient montés sont en alu 2 trous le doute que j'ai est au niveau de la rondelle bombée pour moi c'est bien le coté bombée de la rondelle vers le moteur sinon aujourd'hui démontage arbre de transmission pour remise en état encore un grand merci pour votre aide