clement

je laisse le tuyau mais j'ai mis un plaque qui bouche au niveau de la fixation les vis sont les deux vis qui se trouvent coté pompe à injection Par contre comme c'est le rectifieur qui m'a démonté les injecteurs je ne sais pas où vont les 3 types de rondelles cuivre percées et les autres rondelles pare-flammes comment les remonter j'ai acheté le kit chez le partenaire 4*4 à première vue c'est le top peux-tu m'envoyer les photos ou autres

merci impeccable je vois que les vis sur goujon vont sur le bas du collecteur culasse remontée par contre as-tu une photo des deux vis M8 qui vont sur la culasse

culasse remontée, par contre mélange de vis et j’hésite sur les vis M8 sur le coté ainsi que toutes les vis qui vont du coté collecteurs échappement et admission vis et goujon de vis étant donné que les trous sur le collecteur sont beaucoup plus grand que les vis si tu as une photos des vis ça m'aiderait bien

par contre la je vais remonter la culasse sur le bloc et j'aimerais une confirmation pour ne pas me tromper donc pour l'instant je peux remonter ma culasse sans m'occuper des repères vu que le rectifieur m'a dit de remonter la culasse sans l'arbre à came comme ça je pourrai faire plusieurs tours pour bien voir si tout va bien ensuite je dois positionner tous les repères bien en face (vilebrequin, pompe à injection) et remonter l'arbre à cames sur son repère et remettre la courroie de distribution c'est bien çà ou y a t'il une autre façon genre il faut mettre le cylindre 1 en point haut merci de votre aide

et le remontage continue ça commence à prendre forme

merci donc je remonte et je regle ensuite merci pour ton aide

bonjour je suis en plein remontage et vu que j'ai un kit +10cm je me pose des questions sur l'alignement des ponts je doit rallonger la barre panhart arriere de combien rallonger la barre panhart avant de combien( rallonger les biellettes de combien et donc raccourcir les tirants superieur de combien quelle longueur doit il y avoir et mettre des caspere aux tirant de pont avant changer les tuyaux de freins avant et arriere modifier la position du repartiteur de freinage arriere je n'ai rien n'oublie merci si vous avez des valeurs a me donner

oui du pas fin et pour l'instant dans la tolerie

bonjour toujours en pleine rénovation où peut-on trouver des vis de tirant de pont avant sur internet, merci d'avance je pense faire un post avec toutes les photos de la remise à neuf de mon trol

bon du coup vu la rouille sur le châssis j'ai franchi le pas : démontage de la caisse ça ira mieux pour refaire tout

oui le montage n’était pas compris et là il l'a remonté, a changé 3 bagues de bielles, un contrôle de vilebrequin

peinture par contre petite question ou trouver tous les petites attaches et fixation en plastique qui vont sur la carrosserie

bas moteur revenu de la rectif, donc alésage au diamètre du dessus ! pistons neufs du coup segments neufs coussinets neufs bagues de bielle neuves, contrôle vilebrequin OK : pour 1800€ quand mème avec remontage complet Du coup les pistons dépassent de 0,95 donc joint de 3 crans la mise en peinture et le remontage commence

tu parles de cette partie là ? je me renseigne. Pour l'instant le vilebrequin est chez le rectifieur donc je ne peux pas te répondre donc je me renseigne

comment ça, peux-tu m'expliquer à quoi vois-tu ça

en attendant la rectif du bas moteur et l’alésage des cylindres le nettoyage continue mais sous la pluie

bas moteur parti chez le rectifieur du coin, donc un billet de 1200€ pour rectification alésage cylindres, mise en place de pistons diamètre supérieur, changement des coussinets de bielle et de vilebrequin et déglaçage des cylindres je pense que le prix est correct, à votre avis ?

donc vu le tableau de la hauteur des pistons et comme j'ai une hauteur de dépassement de 0.78 j'aurais dû avoir un joint à 1 trou et comme là j'ai un joint neuf à 3 trous cela veut dire que je peux reprendre le bloc moteur de 0.095 c'est bien ça ? par contre autre question, ils disent dans le document un joint à 3 trous pour un dépassement de plus de 0.875 ... par contre le maxi c'est quoi du coup

le démontage est fini, reste un peu de nettoyage. Par contre du coup mesure de la hauteur des pistons la plus haute est à 0.78, j'avais déjà un joint le plus épais donc 3 trous par contre vu le petit trou sur la photo un peu plus haut de combien je peux faire rectifier le bloc moteur ? merci de votre aide un peu de photos du démontage

merci je pense que le montage est bon d'apres la photo 2 de pierre sinon voici les miennes

merci pierre par contre la c'est la culasse moi c'est la partie bloc moteur en fonte d'acier donc au cas où j'en arrive là je ferai un essai

bonjour, après avoir démonté la pompe a injection de mon patrol gr y60 année 1990 je cherche des vues éclatées ou photos detaillées pour vérifier si tous est bien remonté je n'en trouve pas sur le forum qui peut m'en mettre quelques une surtout sur le coté câble d'accelerateur et le câble de starter partie basse fixé avec deux vis avec un gros ressort de rappel ainsi qu'un petit merci d'avance

par contre question petit défaut sur le blocs moteur faut il rectifier ou peut on faire un point de soudure juste l'endroit du trou est rattraper le trou demain je remonte les pistons pour vérifier si je peux rectifier sinon durdur j'ai déjà un joint de culasse 3 points donc le maxi de combien je peux faire rectifier le bloc moteur au maximum

quelles petites photos

bloc moteur sortie la pompe a huile demonte et du coup la plaque qui etait dessere pompe a eau ok visco ok embrayage a premiere vue ok