jeanluc

Bonjour, Votre site, très complet, m'a permis de traiter des pannes et d'obtenir de nombreux renseignements, juste en consultant. J'imagine les heures de travail gratos des modérateurs, spécialistes et autres passionnés pour faire "tourner" un site d'une telle ampleur. N'utilisant mon 4x4 que très occasionnellement (neige, remorquage) explique ma très faible fréquentation du site. Je déplore simplement le fait que l'on ne puisse pas passer d'annonce (recherche pièces) avant d'avoir poster 20 fois. Je comprends aussi que votre site n'a pas pour vocation de remplacer "le bon coin". Je vous remercie quand même très sincèrement. Amicalement jeanluc

Bonjour, J'avais déjà posté sur le sujet. Mon KY260 fait... tic tic tic,..... bruit sec quand le moteur force, par exemple quand j'accélère en 4 dans un faux-plat, au delà de 2200 trs/min. Dès que je relâche l'accélérateur, le tictic cesse. Impossible de reproduire le bruit au point mort ou si le moteur ne force pas, par exemple en 1 ou 2. Je l'adore mon 4x4,.............. surtout en ce moment avec la neige. Ainsi, je ne le brutalise pas. J'aimerais cependant essayer de résoudre le pb. Un pote meccano, me dit qu'un injecteur peut perler par moment et provoquer ce type de claquement. On va démonter et tarer les injecteurs. De toute façon, ça ne lui fera pas de mal. Si quelqu'un a une autre idée ??? Merci d'avance Jean-Luc

Merci pour vos réponses, il y a longtemps que j'ai ce souçi. Le clac clac ne s'aggrave pas. Je n'insiste pas non plus quand le bruit se produit. Hors charge, aucun signe particulier. Le moteur est une vraie montre. Si, comme dit Pierre, un axe de piston etait en cause, j'aurais d'autres signes et bruits permanents..... J'en ai causé à Jeannot mon mecanno, et là il cale "le PRO". On n'arrive pas à reproduire le clac sans rouler "en forçant le moteur" . Solution: Je vais mettre Jeannot sous le capot et aller rouler... A +

Slt et merci J'entends par claquements: des bruits secs irréguliers clac clac.... Pleine charge: Quand le moteur force (Ca ne le fait jamais en descente, ni en premiere ou seconde, ni dans la cour en bloquant les feins) Le bruit n'est pas permanent car je ralentis aussitôt. Aucun rapport avec l'huile ou la distrib , je viens de tout meccaniquer. Je roule peu avec mon Pat, et j'en pends soin. (182000 Mkm, il est tout neuf !!!) je ne sais pas ce qu'est un "twister" ??? J'ai vu dans un post un pb de durit d'admission d'air fissurée ???. Ce clac est exactement le bruit sec (pour l'exemple) produit par un objet metallique cogné sur le boitier de filtre à air. A+ Jean Luc :2 (25):

SLT tout le monde :2 (25): Claquements secs du coté du boîtier de filtre à air, à 2700 trm en pleine charge. Il faut pour cela que je roule en cote en 3 4 ou 5. Dés que je relache l'accélérateur le bruit disparaît. Auncun bruit particulier à vide. Au contraire, le moulin ronronne nickel jusqu'à 4000 trm Merci pour votre aide jean luc

slt Pas de problème, je viens de le faire Tu passes la 5 et tu bloques le frein à main douille de 27 + petite rallonge et no problemo Pour extraire la poulie, j'ai galéré. J'ai été obligé de faire un petit arrache maison. Bon courage JLF

salut, J'ai changé le mien, Hyper facile sur ky260. Radiateur équipé neuf générique: environ 250 zoros a+

Yeeessss !!!!!: Merci pour vos sympathiques posts les mecs Le + gros, bien sûr c'était la BV. Mais tout s'arrange en mecca .... et dans la vie aussi !!! A+ et vive le TT et à bas les empêcheurs de se ballader en rond. J'oubliais: Je suis un (viel) enduriste moto: Maxime préférée: VIEUX MOTARD QUE JAMAIS !!!

Salut à tous, J'ai retrouvé le sourire.....que j'avais perdu aprés le constat de tous les emm...que j'avais sur mon troll 260 BV: Elle est refaite nickel-chrome pour 373 Zoros et un resto, mais il y a du boulot..... Thermostat: Changé sans pb.28 Euros Sonde de pression d'huile: Elle est naze, j'ai réussi à contrôler la pression d'huile avec un mano de mon petit compresseur. 3 bars au ralenti et 4 à tous les régimes au-dessus. Ca vaut combien ??? EGR: Je l'ai viré, avec l'astuce d'un gars du site,(je m'excuse auprés de lui, je ne retrouve pas son post ni son pseudo), avec une pièce de 10 centimes d'euro(elle bouche pile-poil), plaçée sur le raccord fileté du tuyau mètallique qui part de la vanne. Résultat: Il me semble que la reprise est meilleure à bas régime. Miaulement quand je tournai vers la droite: Un truc débile. Je croyais que le bruit venait de l'assistance de direction...En fait c'était le ventilateur de chauffage à qui j'ai juste rajouté un peu d'huile Il me reste la jauge à carburant grillée aprés un court-jus provoqué par le branchement d'un faisceau de caravane à la con. Si qq'un à un tuyau pour ça... Je crois que c'est chéro la jauge ou si qqu"un en a une d'occas... Merci le site pour un tas de "trucs" glanés ça et là. Un clin d'oeil à Pierre Grojean qui m'a connu dans un mauvais jour :2 (20):

Slt consulte dans ce forum le 12ème sujet avant le tien: "Achetez refection boîte chez 4x4parts" Tu as le bon tuyau à cet endroit Bon courage JeanLuc

Aucune invention. C'est marqué dans nos liens et j'ai demandé à ce que la remise soit appliquée à la commande sinon "bernique", Sandrine, mon interlocutrice n'était pas au courant.

Salut les trollistes, Pour les (nombreux) enquiquinés de la boîte, je recommande le revendeur conseillé par patrol's: Euros4X4Parts. Vous trouverez l'adresse et le tel en cliquant sur nos liens. BILAN de l'achat du kit de refection de la BV sur Baroud 260: -Lundi: Commande par tel, règlement par carte 402Euros - 10% de remise + 12 de port = 373 Euros TTC -Jeudi: Reception du colis: 10 roulements, 2 joints spy, 1 joint de carter, + 1 plaque métallique. Donc Bravo, rapidité et serieux !!! .....pas de PB et merci le site pour l'info Et la suite ............. J'ai demonté, mais là: STOP!!! . Je vais voir les potes pros. Pas de matos......ni assez de connaissances... Parfois, la modestie est préférable aux crises de nerfs et autres.... Restera la repose de l'ensemble...avec quelque goutes de sueurs (Véhicule sur cales dans le s/sol). Déconseillé aux inaptes à l'effort Le sourire devrait réapparaître sur mon doux visage avec 373 E et un bon resto... A +

Bonsoir les amis, J'ai besoin de conseils pour finir de désolidariser la dernière partie de la BV de la cloche d'embrayage. J'ai enlevé la protection intèrieure en alu dans la cloche (je vois les roulements), enlevé le circlips sup, enlevé l'anneau élastique de l'axe principal et puis...ça ne vient pas. J'ai la revue technique (pas terrible). Sur la photo, on voit qu'il faut tenir à la main l'axe principal, taper avec un maillet sur la cloche et ça devrait sortir. Que nenni....Il doit y avoir un détail qui m'échappe, ainsi qu'à la revue technique. Je ne veux rien casser, c'est trop cher. Déja, démonter tout seul, dans le s/sol,sans pont, tout le bastringue.......Je ne t'explique pas... Si un spé peut me tuyauter, je l'en remerçie d'avance.

Salut Pierre Pour les 2 balles, je m'excuse. Mais, essaie de comprendre un mec avec la boîte en vrac, en plus du reste !!. En temps qu'animateur du site, tes remarques judicieuses sont précieuses . Mais, si TOI, tu provoques, même sans méchanceté, (j'en suis sûr) ,comment veut-tu que les autres ne tombent pas dans le panneau. J'ai lu beaucoup de post et le manque de correction de certains est exaspérant. Pour mon cas, trop de frais en perspective m'otent tout humour. Sans rancune !!!!!!.... et je t'offre l'apérot quand tu veux....avec plaisir

Je n'ai rien cherché...... et je n'ai pas de chat dans le filtre à air. Evitons les plaisanteries à 2 balles....Ca n'apporte rien sur les forums, sinon de mettre mal à l'aise, ceux qui ont le déplaisir d'avoir des emm... Pour la pompe, je vais vérifier. Merci pour le conseil.