cedric 5580

grand merci pierre pour tes recherches

c'est un 3.3l atmo de 89 vskokr260u...

ok comme les temps sont durs je vais d'abord changer les patins puis on verra, qu'en pensez-vous

ok alors je suis pas équipé devrais aller au garage

une constatation, il faut absolument l'outil st.... pour y arriver ou y a une astuce

slt, je viens de regarder pour changer le roulement de roue arrière ça a l'air compliqué ?

ok merci je peux rouler alors

quelqu'un a une idée du prix de tous ca?

juste les gougeons pas les tiges filetées?

le niveau est bon c'est qu'il prend de l'air par la poulie alors

ca c'est gentil malheureusement ca fait super loin

ok il perd pas terrible mais la pompe fait un bruit comme si il manquait de l'huile et l'huile mousse

j'ai peut être trouvé une pompe d'occas , en attendant, je peut rouler ou pas??

donc pour résumer, -cylindre de roue -garnitures de freins -roulement -liquide de freins pour le tambour je l'ai laisser refroidir seul, maintenant quand je roule ca ne bloque plus et pas de vibrations donc je penses pas qu'il soit ovaliser j'espère

salut, sur mon 260, j'ai une fuite à la pompe de direction assistée. Cette fuite vient au niveaux de la poulie. J'ai démonté et j'ai du jeu dans l'axe. C'est compliqué a réparer ? Couteux ou pas ? Merci

wow, wow, ça se complique, je pensais que ce serait plus simple que ça. Ce qui me fait peur c'est le changement éventuel de la pompe, je pense que je vais rester comme cça. Mon moteur a 315 000 km, peut être il y a des choses à rénover tout simplement. En fait, je trouve que dans les côtes ça manque de pêche je dois rétrograder en 4eme voir en 3, alors qu'avec mon 260 turbo ça n'arrivait pas. En tout cas merci à tous c'est cool.

en fait il s'est débloqué de lui même en refroidissant

et tu as senti une grosse différence (ça vaut le peine) ?

salut, je viens d'acheter un 3.3 court de 89, et quand je l'ai ramené, à 30 km de chez moi, j'ai clairement senti qu'il n'en voulait plus dans les côtes. Quand je suis arrivé chez moi, le côté AR droit était carrément rouge puis beaucoup de fumée . Je n'ai pas encore démonté mais à votre avis est-ce simplement les mâchoires de freins ou alors le cylindre de roue et est-ce qu'il y a quelque chose de spécial à savoir dans ce cas de figure. Merci

salut, je viens d'acheter un troll comme il est beau et pas cher en plus. par contre c'est un simple 3.3d qui va déjà très bien mais je me demandais si c'est possible de le convertir en turbo ? Merci pour vos lumières Ah oui, je ne sais pas exactement quel modèle c'est, il est de 89 châssis court, il ressemble très fort à mon précédent 260

ok, le mien est brulé à un endroit et c'est surement de là que vient mon problème de préchauffage, j'ai l'impression que toutes les bougies ne chauffent pas. (mon préchauffage est raccordé à un interrupteur poussoir) déviation faite par mon garagiste. J'entends le relais qui s'enclenche mais démarrage difficile quand même (fumée blanche et tousse un peu). Mais si je n'appuie pas sur le bouton ça ne démarre pas du tout

Ca c'est cool content pour toi, ça fait 3 hivers que je suis sans chauffage, je sais ce que c'est

Salut, Quand vous êtes face à la bête, du côté de l'aile gauche donc juste derrière la batterie il y a une tôle noire sous laquelle un genre de carte électronique. Quelqu'un peut-il me dire ce que c'est et qu'est-ce que cela commande merci

oui même marque, achetée en même temps. C'est quoi ouverte ou étanche ? Sur ces batteries il y a des bouchons pour le remplissage si c'est ce que tu veux dire

ok mais avec moi c toujours compliqué j'ai deux batteries et le phénomène se produit uniquement sur une d'elle et uniquement sur la borne - Merci a tous pour vos avis