cedric 5580

ok vais mesuré sa. Le première fois que cela est arrivé c pace que j'ai klaxonné un abruti. Mes ampoules 100w avait 2 jours. tout en klaxonnant l'ampoule a pété vais commencé par mesuré la tension. L'ai pas encore fait car j'ai pas l'appareil faut que j'aille chez un electricien auto. Merci

si quelqu'un l'a fait sur un 160 ou 260 j'aimerais bien voir le sujet, je n'ai pas trouvé avec la recherche C'est pour voir comment ca se passe pour les courroies après la modif etc... merci

ok donc pour les ventilos c bon, mais pour la contenance du radiateur, elle dois resté la même ou sa peut varier un peut? merci

un steak????????

je sais que c chiant mais je pense quand même que sa vaut pas le coup. tu dois accepter le fait d'être en panne t'a bien un velo qui traine

je connais pas le modèle suis resté callé en 160/260 mais je pense que tu a une courroie qui viens de la poulie du vilbrequin au visco et la deuxieme qui fait visco pompe DA et alternateur. Quoiqu'il arrive, tu a besoin des deux courroies.

salut non pas d'eau dans les phares! le régul est bon. a mon avis suis tombé sur de mauvaises ampoules

ok ça ce n'est pas un souci, je ferai le branchement en 12. merci

salut, j'ai vu le sujet sur la pose de ventilos électrique pour nos trolls. Je trouve que c une bonne idée. J'aimerai le faire sur le miens mais j'ai quelques questions. - La capacité du radiateur doit elle resté la même? - qelles doivent être les caractéristiques des moteurs électriques? J'ai plusieurs radiateurs dans le garage qui proviennent de golf2 ou audi 80. Sur un des deux j'ai deux ventilos sa pourrait peut être convenir? Voila tout, merci a tous

salut j'ai remplacé sa sur mon 160 et j'ai mis pour la partie en "dur"(partie le long du chassis) du tuyau de cuivre, le plus fin. Me souviens pas du diam mais y en a pas 36 en fin.

ok vais regarder merci mais pour le reste tout fonctionne normalement. suis peut-être tombé sur des mauvaises ampoules ?

c'est déjà mieux . j'ai déjà fais réparer quelques fois un alternateur, souvent se sont les balais ou charbons qui s'usent. Cette réparation coute dans les 20 euros MO compris

salut, évidement c du 24v j'en suis pas a mon premier troll sur mes autre troll ai toujours mis du 75w minimum et jamis eu ce genre de soucis!, donc pour vous ca serai un problème de chaleur qui ferai péter les ampoules??merci

salut à tous, mes ampoules de phares pètent trop souvent sur mon 160 (3 fois en 3 semaines) j'avais du 75w qui ont rendu l'âme et j'ai mis du 100w, rendu l'âme aussi pfff, vous auriez une idée ? merci

900 euros sont fou puis un alternateur sa se répare :2 (26):faire attention car de nos jours, l'incompétence de certains commerçants te fait dépenser beaucoup d'argent puis 30 000 bornes c du neuf et leur garantie elle sert a quoi... bonne chance quand même et te laisse pas faire

salut c possible. La derniere fois que j'ai régler sa remonte a 2 mois environ. Le réglage était bon (avais levé le troll et mis les machoires contre les tambours des deux côtés) tout en laissant les roues libres. Cependant quand je me suis mis a rouler, après quelques coups de freins les machoires était trop contre le tambours et sa freinait en permanence, j'ai du désserer un peut. Quelle est la meilleure méthode pour le réglage??? merci

salut à tous, j'ai un petit souci de freins avec mon 160, de temps en temps il freine plus ou moins bien mais voila c'est de temps en temps. Quelques fois je suis surpris quand j'arrive à un carrefour et qu'il tire long au freinage. J'ai pourtant détalonné mes arrières "correctement". Qu'en pensez vous ? merci

salut j'ai eu le même problème sur mon 3.3l, c'était mon répartiteur de freinage qui était hs. Il donnait plus de frein a l'arrière gauche qu'a droit et donc au freinage le troll partait méchamment a gauche.

ou bouchon dans radiateur? j'ai déja eu le cas sur un vitara, j'avais changé le joint de culasse l'avait fait rectifié et une fois tout remonter, a nouveau surchauffe pressions durites etc... Pour découvrir que c'était le radiateur qui était bouché. On ne sait jamais....

salut a tous, j'ai suivi un peut cette histoire et me demandais si ca ne pouvait pas provenir d'un problème de pompe a eau (gripée ou autre)

Ok merci vais vidanger ce week-end. Vais vérifier la mise à l'air mais elle se trouve où ? merci

salut bruit de ferraille gling gling... moi je dirais un élément des mâchoires de ton frein à main qui se balade dans le tambour, faut démonter

ca y est, j'ai fait ma vidange avec cette huile. Au moindre souci je l'enlève mais ça a l'air d'aller, ça peut pas être pire que ce que j'ai retiré lors de la vidange , huile de boite blanchâtre et mousseuse et très liquide.

je vois que le sujet déchaine les passions pour ma part je suis allé aujourd'hui chercher de la Gl4. Introuvable m'a t-il dis. par contre, 75w90 gl4 et gl5 pas de soucis

ok je vois je laisse tomber, merci pour les conseils a+