cedric 5580

problème résolu, je suis allé chez un mec qui fait ce genre de réparations, il a juste changé le roulement car le bourrage était bon et en plus sertis. coût: 20 euros, merci pour la doc pierre

au fait, j'en ai une deuxième qui ne fuit pas mais elle fait du bruit comme quand ça manque d'huile, elle peut peut être me dépanner jusqu'au week end...

merci pour la méthode par contre je n'ai pas de boulons à l'arrière mais un couvercle sans rien. Je suppose que je dois donc démonter à la poulie ?

salut, si c'est un problème de joint de culasse tu devrais avoir les durites très dures et bouillantes + tendance à surchauffer, fumée blanche, eau dans l'huile ou inverse etc ... j'espère pour toi que ce n'est pas ça

salut, tu dois mettre un nouveau filtre ça c'est sûr. Ensuite, réamorcer le circuit. A mon avis si tu a une prise d'air sur le filtre ça n'a pas d'importance, là où tu ne dois surtout pas avoir de prise d'air c'est après la pompe à injection

bah le fabricant c'est Esso, il va surement pas me dire que je ne peux pas. Le jeu n'en vaut pas la chandelle mais j'en ai reçu 20L gratos et m'étais dit que si elle est compatible Gl4 c'est bon, donc vous me conseillez de ne pas mettre ? merci

bonjour, j'ai une fuite sur ma pompe de DA sur patrol 160, au niveau de la poulie, est-ce que ça se répare ? merci

ok comment peut on en être sur?merci

bonjour, j'ai de l'huile 75w90 qui gl3, gl4 et gl5. Etant donné que la norme pour le 160 est gl4, puis-je mettre cette huile "universelle" dans bv et bt ?, merci

salut je me souviens avoir un jour posé la même question pour mon 3.3ltd et la réponse était que l'intercooler devait avoir une contenance mini de 3 litres

slt mais pourquoi tu marques intercooler dans le titre tu as quelle véhicule ?

non déso pas encore eu le temps peut être samedi, merci quand même

du nouveau, il a neigé chez moi et j'ai roulé en 4h. Pendant les 3 ou 4 premiers km ça va, puis ça commence à grogner, et là quand je ralentis pour m'arrêter je sens que le troll bloque. je ne sais pas si ça vient de la boite ou des ponts. J'ai de l'huile LS à l'avant et à l'arrière mais suis pas sûr d'avoir un glissement limité. j'ai pas encore vidangé le transfert ni la boite. Ma question est : est-ce que ce genre de problème peut survenir à cause de la boite ou du transfert qui n'ont pas été vidangés (vieille huile, mauvaise huile etc..), merci à tous pour vos lumières

problème résolu grâce aux liens que tu a mis, c'était bien les contacts de la commande qui étaient encrassés. Merci beaucoup,

merci à toi, sympa, je vais donc regarder à la commande

ok merci, la masse devrait se trouver sur la sonde elle-même (masse moteur) j'espère que tu me comprends

salut à tous, une fois de plus un truc bizarre m'arrive , après avoir klaxonné quelques secondes un camionneur qui se prenait pour schoumi, l'ampoule de mon phare av gauche a pété. J'ai donc changé l'ampoule et la lumière est très faible et ne fonctionne pas en position plein phare. Donc voila mon souci, merci d'avance pour vos avis

probablement dans le compteur je suppose vu que les deux déconnent?

salut, en fait l'aiguille de la temp fait un mouvement gauche droite de quelques mm en permanence et celle de la jauge à carburant pareil

salut à tous, comme dit dans le titre, ma jauge de température déconne sur mon 160 3.3l td, en fait elle monte et descend aussi vite de quelques mm, ça vous dit quelques chose ? merci

la mienne est a la moitié tout le temps

merci pierre

non non pas timide en croisement , et pour le ct je viens d'y allé avec les 225 75 16 et c passé et en + en belgique et peut te dire qu'ils sont super difficiles

d'accord, pour le voir faut enlever le carter ?? dois-je virer l'huile ls et la remplacer ? merci

voila ai changé les amortos la conduite est déja meilleur et l'avant est forcément plus dur, prochaine étape géo et changement pneus. Merci a tous d'avoir suivi mon post, on peut donc dire RESOLU