cedric 5580

voila, il fait 1.5litres donc c'est mort

sd33

alors moi aussi, il me reste de la 80w90 LS ca va ça?

waouw shunter et moi qui croyais à une faute de frappe donc en gros je shunte comment ? en détail svp car moi et le courant ça fait 2

merci pierre mais j'ai quand même un souci, je parle hébreux, néerlandais, anglais et bien sûr français mais alors "schunter" i dont understand

tu ne l'as pas monté ton ic, j'ai commencé à suivre ton post à ce sujet et pourquoi ?

ah j'oubliais, quand les freins fonctionnent bien la pédale est plus souple, à ce moment là elle est normale en fait

j'espère que ce n'est pas voilé car j'en ai marre ! il me fait toutes ses crasses celui-là, si ça continue il va finir à l'auto-cross bon du calme ... en fait ma pédale est assez dure donc je ne pense pas avoir de l'air (pas dur comme si pas d'assistance, mais dur), de temps en temps faut que j'appuie deux fois sur la pédale pour avoir des freins à l'arrière, j'ai l'impression que c'est bouché ou alors mauvaise huile. Quand je l'ai acheté (y a trois semaines) j'ai vu que le niveau d'huile moteur était 1cm trop haut, peut être que le surplus est remonté dans la pompe à vide ?

ben elle est gl3 ET gl4 ET gl5

ok cher ? comment on peut le tester ? merci

bonjour, mes feux de recul ne vont pas. Fusibles et ampoules bonnes, possible que ce soit l'interrupteur de marche arrière qui se touve sur la bv ?

bonjour, j'ai vu quelques posts sur les intercoolers. J'en ai un de Ford Mondéo 18 td, est-ce que ça irait sur mon 160 3.3l ? comment ca s'installe ? si quelqu'un a un reportage sous la main il est le bienvenu merci

super, c'est celui la que j'avais vu, je l'avait enregistrer mais il s'est perdu et pas moyen de le retrouver! encore merci

voila j'ai fait le réglage ! Par contre ce matin en allant travailler, les freins étaient trop serrés alors que le réglage était bon, peut être qu'en roulant .. ça fait que sur le chemin du boulot je me suis arrêté au moins 4 fois pour désserrer les freins, voila pour la petite histoire. Aute phénomène, je n'ai plus de frein sur la roue arrière gauche quand j'ai roulé en 4l ou 4h puis après ça se remet normal (même avant le réglage c'était comme ça)

bonjour, j'ai vidangé les ponts de mon 160 et ai remplacé l'huile de merde que le vendeur avait mis (pas LS) . Pour la boite et le transfert, il me reste de la 75w90 TDL API gl3/gl4/gl5 de chez Esso, est-ce que cela convient pour ma boite ainsi que pour le transfert ??

voila j'ai changé la pièce, pour finir j'ai purgé avec ma femme qui commence à en avoir marre de purger c'était assez facile à faire. problème résolu merci à tous

bonjour, est-ce que le manuel du 260 convient aussi pour le 160 ? (même cylindrée 3.3ltd)

bien sur la il pleut ferai ça demain

ok merci

quelle galère! pour moi le mieux c'est de démonter les deux côtés, nettoyer tout comme il faut remonter le tout, purger puis tu verras

salut à tous, j'ai peu ou pas du tout de frein à l'arrière et pourtant les tambours sont nickel et c'est des nouvelles machoires, pour régler correctement les freins, il suffit de les mettre légèrement contre le tambour par la petite trappe qui se trouve sur la flasque mais comment être sûr que je suis contre et pas trop ou pas assez contre ?

j'ai acheté la pièce 55 euros en "pirate". Avez vous un système D pour purger seul?

mdr

bonjour, je me suis aperçu à l'instant que j'avais une fuite d'huile au récepteur d'embrayage. Le fuite a l'air de se produire au niveau du soufflet. Ca se répare ou il faut en changer ?

slt, j'ai du changer ma soupape aussi, le principal symptome de panne était pour ma part une différence au freinage sur les roues arrières (la roue droite freinait plus fort que la roue gauche). tu dois bien purger cette soupape car c'est bien souvent la qu'une bulle d'air reste coincée. Pour le branchement en direct ca je sait pas, bonne chance