Oli2bo

Oui ! Tout est bien opérationnel, comme au premier jour

Chers amis, voici le dénouement de ma petite histoire, j'ai enfin trouvé la vraie source du problème . Suite à votre aide et à la réflexion, j'ai recommencé tous les tests calmement (12V, masse, pompe pas grippée), et j'ai trouvé que la masse était en cause. Il m'a alors suffi de retirer une nouvelle masse à partir du commodo à partir du fil adéquat. J'ai maintenant une pompe lave-glace qui turbine du tonnerre, gare aux moustiques et autres volatiles trop téméraires, je vais les décalquer en pas de temps ! Merci à tous pour cette réparation collégiale !

Et encore une demande de confirmation : le relais accessoires se trouve-t-il bien sous la plaque entre la batterie et l'aile sur un Y60 94 ? A-t-il un signe particulier à remarquer ?

D'accord avec toi Pierre, mais la proposition de GR-55 tient la route, à moins que la masse de la pompe soit commune avec d'autres accessoires, et dans ce cas je déplorerais plusieurs défectuosités... Est-ce que tu confirmes ce que je déduisais plus haut à propos du 12 V en continu sur la pompe ?

Oui Gr-55, c'est une solution également, mais l'ennui c'est que la masse repart dans la même gaine que le 12V, et puis elle s'en va dans les méandres du compartiment moteur...

Salut Pierre ! Je te remercie pour tes lumières, mais il me reste encore 2-3 choses à tirer au clair. Apparemment, la lecture de schémas électriques est moins simpliste que je ne le pensais. De plus, j'ai démonté et nettoyé le commodo et ça n'a rien changé au problème. D'après ce que tu dis et ce que je vois sur ton schéma, actionner le commodo revient à mettre la pompe à la masse du Troll. Donc la pompe devrait recevoir du 12 v continu dès qu'on actionne la clé de contact, et ce n'est que quand elle est reliée à la masse qu'elle se met à fonctionner. Or, je ne détecte aucune tension au connecteur de la pompe, le problème doit donc se situer entre le relais accessoires et ce connecteur, c'est bien ça ? N'oublions pas dans notre réflexion qu'aucun autre accessoire n'est défaillant sur mon troll (enfin si l'essuie phare gauche, ms c encore autre chose), et que quand j'actionne le commodo du lave glace, les essuies-glaces se mettent en route après 1 seconde (c'est ça que j'ai du mal à comprendre moi).

Aaaah voilà une réflexion intéressante, merci bcp 13Troll ! Je vais donc tenter de démonter le commodo proprement (aieaieaie, c pas mon fort ça) et de le nettoyer...

Merci François ! J'ai épluché la revue technique, et après une analyse attentive du schéma électrique du lave-glace (exercice pas évident pour un non initié), je crois comprendre que le fait de tirer sur le commodo commande directement la pompe de lave-glace, qui a son tour commande le moteur de l'essuie glace et puis le temporisateur d'essuie glace. Sur le troll, quand je tire sur le commodo j'actionne les essuies glace, mais la pompe ne se met pas en marche, et je ne détecte pas de tension au connecteur de la pompe. J'en déduis que les Y60 ont un montage différent des 260 pour ce qui est du lave-glace... Dites-moi si je me trompe svp !!!

Oui 13 Troll, ce que tu proposes est évident et c'est déjà la solution que j'ai adoptée en "provisoire". Mais je suis assez pointilleux et comme j'ai déjà tendance à prolonger ce qui est au départ "provisoire" en "définitif" par facilité (je pense que je ne suis pas le seul) , je souhaiterais trouver un moyen simple de déterminer si le problème vient d'un relais de commande de la pompe ou tout simplement du fil qui serait sectionné kékpart. Corrigez-moi si je me trompe, mais le fait de tirer le commodo vers l'arrière doit commander un relais qui envoie le 12 V à la pompe... Je souhaite donc connaître l'emplacement de ce relais (s'il existe) afin de vérifier s'il est ok, puisque à mon sens il n'est pas envisageable que ce petit fil soit sectionné (et lui tout seul dans sa gaine) sans raison particulière...

Absolument Assily, il est en pleine forme, mais tu fais bien de poser la question, ya surement un truc con auquel j'ai pas pensé, c'est souvent comme ça que ça se passe d'ailleurs...

Chers amis du Troll, bonsoir ! Ceci est un appel désespéré après une après-midi de recherche intensive et de tests successifs : ma pompe de lave glace avant ne reçoit plus de courant. J'ai déjà épluché et retourné le forum dans tous les sens, j'ai bien trouvé un problème similaire chez Crazyloup ( voir http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=8836), mais le chançard avait du courant lui ! Moi je n'ai aucune tension au connecteur de la pompe (que j'ai viré et remplacé par 2 nouvelles cosses), alors que le commodo commande bien l'enclenchement des essuies glace après une traction de 2 sec environ sur le levier. En résumé, je ne sais comment faire pour localiser la perte de courant entre le commodo et les fils arrivant à la pompe. Quelqu'un sait où se trouve le relais qui la commande (j'ai fait le test, elle fonctionne en 12v direct). J'ai trouvé celui qui met en route les essuie glace après une traction sur le commodo, il est sous la plaque entre la batterie et l'aile, près de ceux de préchauffage). Merci d'avance pour votre collaboration !

Salut à tous ! Je pose aussi ma candidature pour rendre service à tous les acharnés de l'EGR En effet, j'ai demandé à mon gentil beau papa de m'en confectionner une, et par peur de s'être gouré dans les mesures, il m'en a fait 5 d'un coup, à la poinçonneuse. Je les ai toutes essayées (en pensant immédiatement à ceux à qui ça pourrait faire plaisir), et elles sont toutes nickel aux mesures (c'est un chipoteur mon beau papa . Je ne veux pas faire de concurrence à Willo 63 , mais comme ça ne m'a rien coûté, je ne vous ferai payer que les frais d'envoi par la poste (de Belgique)... A bonne entendeur... P.S. Il s'agit du modèle à "enfiler", sans démonter entièrement la vanne elle-même.

Salut à tous ! Willo, tu as encore du stock ? Je pense que je suis celui qui va "internationaliser" ton initiative !!! En effet, je fais partie des toujours plus nombreux Trolleux belges qui fréquentent le site... Serait-il possible de m'envoyer la pièce contre remboursement des frais d'envoi (virement international) ? Je propose qu'on s'échange adresse de livraison et coordonnées bancaires en privé... Et grand merci pour cette initiative très louable ! Oli

Salut les gars ! J'ai donc procédé au soigneux nettoyage de mon radiateur et de l'axe du visco du ventilateur, et je suis heureux de vous annoncer que le fameux bruit n'apparait plus ! Je suppose que l'axe du visco était un peu encrassé, et je suis content d'avoir nettoyé mon radiateur, parce que c'est vraiment un nid à saloperies, qui pourrait donner lieu à une corrosion très dommageable! J'attire donc l'attention des membres qui verront ce post : il ne faut surtout pas rechigner au nettoyage des organes essentiels du Patrol après toute sortie hors route ! Il y a un nombre important de coins et recoins qui sont suceptibles d'accumuler de la crasse qui donne ensuite lieu à une attaque rangée de la rouille ! Sur ces bonne paroles, merci de vos réponses et à bientôt !

Salut Cissou et Shibanne, Non, à chaud il ne le fait plus (sauf en plein accélération, mais ça je pense que c'est normal). C'est après un certain temps à un régime constant que le bruit s'arrête. Ici je viens de tomber le radiateur, je l'ai soigneusement nettoyé (il était plein de sable, limon et argile bien solidifié). Et je vais attendre de voir comment ça évolue. En tous cas, le visco n'est pas cassé, car le ventilo ne tourne pas librement et il n'est pas bloqué non plus. Je ne saurais encore une fois qu'insister sur l'intérêt d'un nettoyage nickel après chaque sortie car je sais que beaucoup se sont arrêté sur le chemin du retour après nos petits pâté dans le sable, suite à des problèmes sérieux de surchauffe...