nicolas08320

salut a tous, dis tintin si le moteur aurait avaler de l'eau. Se serait plutot une bielle qui aurait plier. Donc pour remettre en route et rouler en plus avec le trol!! je pense que ca doit etre impossible nan? @+ en plus si le coussinet de bielle serait naze, il y aurait un claquement en monter en regime d'où le jeu du coussinet et en plus ton trol boirait de l'huile!

Bonjour à tous! est-ce que quelqu'un aurait de bonnes adresses web (ou autre avec possibilité d'envoi) pour pièces moteur, transmission Trol GR Y60? Ce serait vraiment cool merci à tous

salut a tous, je pense que ce que dis fab64 ne doit pas etre bete. J'expose mon point de vue! Puisque les perfs augmente grace à l'IC, la chaleur doit croitre aussi, nan? A+ nicolas

salut a tous, je possede un GR de 90 qui n'est pas equipe de radiateur d'huile ni d'intercooler du fait. Je voudrais savoir si un radiateur d'huile de passat (volkswagen) pourrait suffire pour un troll? le radiateur d'huile : Radiateur d'huile pour Volkswagen Passat (Nt-Kreiskuehler) (NRF) Référence: 58161 Dimension en mm (HxLxEpaisseur.): 177x 159,00x16 et pour l'intercooler: Radiateur de turbo pour Volkswagen Lt II 2.5 Tdi à partir de 07/1996 (NRF) Référence: 30830 Dimension en mm (HxLxEpaisseur.): 718x 253,00x30 ou il suffit d'un intercooler: Radiateur de turbo pour Volkswagen Golf IV 1.9 Tdi (Ahf/Alh/Agr) à partir de 10/1997 (NRF) Référence: 30831 Dimension en mm (HxLxEpaisseur.): 183x 190,00x85 Merci pour vos precieuse reponse Nicolas

Ok merci pour les renseignements. Je cours faire quelques petit achats!! merci encore nicolas

Pourrais tu argumenter Jerome, sur les possibilités de gagner du couple. Je sais qu'il y a de nombreux post là-dessus, mais j'aimerais avoir ton avis sur la question. Nicolas

ok merci fab, j'y cours lol! A+

salut, est-ce possible de faire un montage d'un bi-turbo sur un gr Y60? (ou est ce une follie lol ) Polo, tu as fait faire ces modif par un pro mais avais tu mis un itercooler avant?

Bonsoir a tous, Voila ma premiere question est toute bete, quelles sont les operations possibles a realiser afin de gagne un peu ou beaucoup de puissance et de couple? Et si une operations pourrait faire augmenter le couple mais faire baiser la puissance? Ma deuxieme questions est fondee afin de comprendre le systeme de fonctionnement du bi-turbo, quelle est la difference d'un moteur bi ou simple turbo ( a part que l'un des deux a un turbo de plus). Mais pourquoi et quelle est le principe de fonctionnement? Je precise que ma question a peut etre l'air idiote pour certain dentre vous mais je debute dans la mecanique. Merci pour pour tous les renseignements que vous pourrez m'apporter. A+ Nicolas

ok merci pour les renseignements!!! @+

Salut a tous!! j'aimerais avoir quelques conseils pour des dimensions max de pneux et modele de pneux que vous mettriez sur un trol y60 equipé en 265/70r15 fulda mixte qui voudrait se mettre au tout terrain (surtout sol gras)! merci pour toutes les reponses que vous pourrez m'apporter!!

salut merci pour l'astuce , je vais verifier ca!!! Euh, pour info,est-ce que c'est réalisable pour novice ou expert? @plus

mon probleme est que c'est avec le matos du concessionaire qu'il a trouve 2kg!!! et non mon mano qui lui me donne soit 1kg soit 2kg!!! et quand je demarre le matin il fume bien blanc pendant 2 a 4 minutes mais mon niveau d'huile ne descends pas!! je sais pas trop koi faire. faire changer la pompe a huile??

2kg a 3000tours

salut a tous, Je suis un tout nouveau detenteur d'un y60 de 90 .Et j'ai une pression d'huile de 2kg certifier chez un concessionaire nissan, lui me dis que normalement je devrais avoir 3kg!!! Est-ce que s'est déjà arrivé a quelqu'un? Si oui de quoi ca pourrait venir et est-ce grave? Quel remede faut-il avoir? je me situe ds les ardennes pres de la belgique si qelqu'un connait un bon garagiste aussi ce serait cool! Merci d'avance