PM55

J'ai fait comme ça :

Moi je l'ai fait, je n'ai que 18 ans et je ne suis pas mécano donc si tu as le matériel nécessaire c'est largement faisable. Il m'a fallu une journée pour retirer la caisse (on était 3). Et je n'ai pas eu de problèmes particuliers en la remettant. Si le travail est bien préparé ça va tout seul.

Merci a tous. Ce week-end je ressoude les ailes donc la peinture est pour bientôt. Bientôt les photos...

J'ai en fin trouvé la plaquette... La référence de ma peinture est donc 006 B ? C'est bien ça ?

ok merci

C'est exactement ça je vien d'aller faire un tour et quand j'accélère il a tendance a aller a gauche et quand je ralenti a droite. Je vais donc faire la même pièce que toi. Ta pièce tient uniquement avec les 4 vis du haut ? Ce sont les vis d'origine ou tu les a changé pour des plus longues ?

Je n'arrive pas a trouver la plaque avec le numéro de série sur mon 160. Ou se trouve -t elle ? La référence de la peinture est elle sur la CG ?

Les silent-blocs de pont sont en bon état et la chasse est la même qu'a l'origine.

Je n'ai pas descendu le boitié de direction mais j'ai fabriqué une barre direction coudée. Je vois que tu as toi aussi passé les lames sur les ponts : Tu as quoi comme amortos ? Et tu as fais comment pour la direction ?

Salut a tous, Aujourd'hui j'ai décidé d'essayer mon 160 sur la route. Mes impressions : _la caisse flotte dangereusement _ça va un peu ou ça a envie, la direction est flou et ça vibre. Je vais donc commencer par faire équilibrer mes roues montées en SIROCCO 285/75/16. ( il y a 500 grammes de déséquilibrage donc je suis obligé de mettre des billes ) Je pense aussi changer mon amortisseur de direction pour un très gros avec rappel au centre, Tough Dog en fait pour 290€ Et aussi les 2 amortos avant pour des plus long et surtout plus dur. Qu'est ce que vous en pensez ? Que me conseillez-vous comme amortisseurs, et y-a t-il d'autres choses auquelles je n'est pas pensé et qui pourraient me faire retrouver un tenu de route "normale" ? Merci d'avance...

Bonsoir, J'ai cette petite plaque dans mon compartiment moteur : je voulais savoir quelle était la référence de ma peinture (gris métal) ? 15 degrés dans mon garage : c'est assez pour peindre ? Merci d'avance.

En tout cas ce qui est sûr c'est que je n'avais encore jamais entendu parler de cette modif avant. C'est souvent réalisé sur le pont arrière car je pense qu'il y a une plus grande différence de rotation entre les roues du pont avant que celles du pont arrière.

Slt, Mon père a un DEF avec un bloc avant et un arrière et quand on roule avec sur notre terrain (boueux) on laisse les 2 blocages en permanence et ça ne gène pas trop pour tourner.

Ok merci pour l'info.

Bonjour, Je déterre un peu mais j'aurais voulu savoir s'il était possible de trouver un blocage autodébloquant du style Détroit Locker en France pour mon pont arrière qui est un H233B, et a quel prix ? En Australie et aux States je sais qu'il y en a mais en Fance ??? Merci d'avance...

Slt, La tôle c'est du 8/10 mm et il n'y a aucune soudure ; tout est riveté comme sur les lands.

Bonsoir, Le rapport d'un pont de gr est-il le même que celui de mon 3l3td. En gros puis-je monter seulement le pont arrière d'un gr sur mon 160. Je sais déja que le pont est plus large et qu'il va falloir de la soudure... mais ce n'est pas la question... Si le rapport de pont n'est pas le même, est-il possible de mettre le couple conique ainsi que la grande couronne dans le nez de pont du GR ? Parce que un glissement limité ça vaut rien. Donc j'attends vos réponses (positive ) avec impatiente...

Depuis le temps que je traîne sur le forum, je me suis enfin décidé a vous présenter mon patrol. C'est un TR160 de 1986 qui totalise 175000 km. Il est en travaux et a déja subit quelques modifications : -Passages des lames sur les ponts -les ailes et les bas de caisses ont étés coupés -le chassis a été traité contre la rouille -l'arrière de la cabine a été bouché afin de le laisser en pick-up en permanence. -Monte de pneus SIROCCO en 285/75/16 sur jantes triangular en 8x16 Une petite photo du décaissage avec les moyens du bord : Le rebouchage de la cabine : Et le voila tel qu'il est actuellement : Donc voila il reste pas mal de travail sur la carrosserie mais ça devient bon. Bientôt les photos de la suites...

Terrible !!!! Vous ne le ménagez pas l'engin...

Tien c'est marrant ça je devais faire la même chose que toi mais j'ai abandonné car en cas d'accident l'assurance ne marche pas (je connais un gars qui a eu le coup avec un suzuki et ça a fini au tribunal...) Tu as les mêmes siège que moi de R21. Moi je me suis limité a ça : Bon je ne veus surtout pas de décourager avec mes histoires d'accidents donc bonne chance pour la suite.

ok merci pour les renseignements.

Bonsoir a tous, Ce week-end j'ai rebouché l'arrière de la cabine sur mon 3l3td et j'ai coupé pas mal de morceaux de carrosserie un peu partout (ailes arrières... ) Donc je voudrais savoir quoi mettre comme joint, je pensais a mettre la même chose que ce qui mette a l'origine (une espèce de pâte blanche ). L'aprêt doit il ètre appliqué en chambre comme la peinture ? Merci d'avance...

Moi j'ai eus mon 3l3td a 17 ans et j'ai commencer le TT à 14 ans avec le DEF de mon père.

Ba tu met tes jantes sans les élargisseurs. Ca va déja pas mal sortir des ailes...

Moi j'en avais un sur mon 3l3td mais je l'ai retiré car avec les lames sur les ponts ça fesait trop haut. Il te faut 8 cales de la tailles voulu, en téflon ou en alu... De la boulonnerie très résistantes pour aller avec tes cales et c'est tout. Il faut que tu donne un peu de jeu au durite de freins et de remplissage de réservoir et que tu cintre un peu le levier de boite de transfert. Voila normalement c'est tout.